叶盛基：建议全国统筹电动车充电基础设施

目前，充电基础设施的建设是基于各个城市的示范需求，全国还没有根据不同规模的需求进行具体的总体规划。”4月29日，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在第二届中国新能源汽车与充电技术国际论坛上表示，要加快中国节能和新能源汽车的产业化，就要统筹规划基础设施建设，出台政策支持充电网络建筑施工。

数据显示，2013年，包括纯电动和插电式混合动力汽车在内的中国新能源汽车产销超过1.75万辆，比上年增长近40%。2014年第一季度，产销达到近7000辆，比去年同期增长1.2倍。

叶圣基指出，尽管新能源汽车的生产和销售快速增长，但新能源汽车在实现完全工业化方面面临着许多困难，包括政策支持的稳定性和连续性、产品技术的成熟性、市场的培育、消费者的理解和认知，以及消费环境的建设。

叶圣基认为，为了加快中国节能和新能源汽车的产业化，有必要统筹规划基础设施建设。“现在充电基础设施建设是根据各个城市的示范需求，根据不同规模的需求进行安排，全国没有具体的总体规划”；此外，有必要出台一整套政策，鼓励新能源汽车尽快普及。“我们有很多政策，但并不系统，包括购置税和其他税收减免的具体措施。”

他还指出，要研究市场放宽和新能源汽车准入管理的相关要求；进一步完善示范运行试点的相关制度。“客观地说，之前示范项目效果不好，我们的相关制度不配套，实施效果也没有达到预期。”

他还表示，有必要协调地方政府取消对新能源汽车的限制等事项；

研究制定新能源汽车核心零部件和进口设备的关税优惠政策。“在工业化培育时期，对包括重要设备在内的关键零部件征收适当的进口关税优惠，有利于推动整个工业化进程。”

值得注意的是，叶盛基建议，应尽快出台促进混合动力汽车使用的相关措施，“国家应在混合动力汽车完全产业化初期给予适当的优惠政策”。他认为，混合动力汽车是新能源汽车发展的重要基础。“从动力的角度来看，混合动力汽车和纯电动汽车的电池和控制器是相互连接的。通过混合动力汽车技术的不断应用，我们可以掌握电池、电机和电子控制等关键系统，以及零部件工程技术，为纯电动的产业化创造条件车辆。“目前，充电基础设施的建设是基于各个城市的示范需求，全国还没有根据不同规模的需求进行具体的总体规划。”4月29日，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，在第二届中国新能源汽车与充电技术国际论坛上表示，要加快中国节能和新能源汽车的产业化，就要统筹规划基础设施建设，出台支持充电基础设施建设的政策。

数据显示，2013年，包括纯电动和插电式混合动力汽车在内的中国新能源汽车产销超过1.75万辆，比上年增长近40%。2014年第一季度，产销达到近7000辆，比去年同期增长1.2倍。

叶圣基指出，尽管新能源汽车的生产和销售快速增长，但新能源汽车在实现完全工业化方面面临着许多困难，包括政策支持的稳定性和连续性、产品技术的成熟性、市场的培育、消费者的理解和认知，以及消费环境的建设。

叶圣基认为，为了加快中国节能和新能源汽车的产业化，有必要统筹规划基础设施建设。“现在充电基础设施建设是根据各个城市的示范需求，根据不同规模的需求进行安排，全国没有具体的总体规划”；此外，有必要出台一整套政策，鼓励新能源汽车尽快普及。“我们有很多政策，但并不系统，包括购置税和其他税收减免的具体措施。”

他还指出，要研究市场放宽和新能源汽车准入管理的相关要求；进一步完善示范运行试点的相关制度。“客观地说，之前示范项目效果不好，我们的相关制度不配套，实施效果也没有达到预期。”

他还表示，有必要协调地方政府取消对新能源汽车的限制等事项；研究制定新能源汽车核心零部件和进口设备的关税优惠政策。“在工业化培育时期，对包括重要设备在内的关键零部件征收适当的进口关税优惠，有利于推动整个工业化进程。”

值得注意的是，叶盛基建议，应尽快出台促进混合动力汽车使用的相关措施，“国家应在混合动力汽车完全产业化初期给予适当的优惠政策”。他认为，混合动力汽车是新能源汽车发展的重要基础。“从动力的角度来看，混合动力汽车和纯电动汽车的电池和控制器是相互连接的。通过混合动力汽车技术的不断应用，我们可以掌握电池、电机和电子控制等关键系统，以及零部件工程技术，为纯电动的产业化创造条件车辆。"

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