[第一电气网]（作者杜君毅）作为汽车市场的“风向标”，各大汽车公司都在车展空气的关注和影响下争相展示自己的车型和发展战略。从自主品牌发布的车型和计划来看，新能源汽车数量的不断增加及其宣传可以看出，企业越来越重视新能源汽车的发展。
从中央政府颁布的政策来看，发展新能源汽车已成为中国的战略之一。在节能减排的大趋势下，自主品牌都做些什么？
比亚迪“542”战略发布新能源产品密集上市
作为中国新能源汽车的领军企业，比亚迪在本届车展上不遗余力地宣传其新能源汽车和战略。
542战略是比亚迪基于双驱战略制定的明确战略规划，针对其未来新能源汽车的核心性能指标。比亚迪集团董事长王传福在发布会上宣布了这一战略：“5”意味着比亚迪车型的加速时间不到5秒；“4”代表极快的电动四轮驱动；“2”表示每100公里2升的油耗。
比亚迪计划陆续推出多款车型，新款插电式混合动力SUV车型唐将于今年上市。这款车是542战略下诞生的第一款车型。比亚迪秦电动版也出现在车展上。王传福表示，“汉”将于2015年在上海车展推出，“明”将于2016年在北京车展推出。毫无疑问，比亚迪已经进入了一个产品密集上市的时期。
拜德·唐
在新能源领域，比亚迪坚持在公共交通领域推广纯电动，在私营领域推广插电式。2008年，比亚迪推出了第一代插电式混合动力车型F3DM，随后推出了纯电动汽车e6，该车已在深圳投入800多辆出租车的使用。面向私人消费推出的比亚迪秦也逐渐打开了市场，进入了上海、天津等地。今年第一季度，销量达到2000辆。
在电池行业发了财的比亚迪，在开发新能源方面有着独特的优势。比亚迪也知道如何利用各种资源，与戴姆勒和广汽合作，使比亚迪在新能源乘用车和公交车领域更具竞争力。
北汽通过增加资本和新能源，努力突破核心技术。
北汽集团近期在新能源领域的一系列举措可谓慷慨大方：与北京三家大型国有企业共同投资20亿北汽新能源汽车有限公司，将三级公司发展成为二级公司。水平的提高和注册资本的增加可以表明北汽对新能源汽车发展的重视。
为了突破关键零部件的核心技术，北汽与德国西门子共同成立了一家汽车公司；
北京机电控股与韩国SK成立电池公司，此次北京车展展出的新一代电动汽车已开始采用合资公司的三元锂电池。
此外，北汽还在美国投资了一家电动汽车开发公司。这家名为Atieva的公司参与了特斯拉电动汽车的研发和设计，该公司开发的第一辆汽车也在北汽的展台上。
e150电动汽车II
北汽集团董事长徐和谊认为，我国新能源汽车的发展已经从示范期进入产业导入期。第二代E150EV和sic bo EV联合展出，准备迎接“电动汽车进入家庭的第一年”北汽将纯电动驱动作为第一战略，同时开发其他技术路线的新能源汽车。未来五年，将投资50亿元用于新能源汽车的产能扩张和产品研发，逐步形成覆盖A00至C级的电动汽车产品线。
从一系列行动和战略可以看出，北汽对新能源汽车的重视程度。尤其是在北京正式启动私人消费市场后，北汽作为本土车企，面临着来自比亚迪、江淮等各方的竞争和挑战。为了快速突破，北汽在新能源汽车领域采取了更多与外国公司合作的形式，以提高技术实力。但是，从长远来看，北汽应该在核心技术的自主研发方面进一步努力。
上汽新能源系统电力技术覆盖范围
上汽集团在北京车展上展示了其新能源汽车荣威550插电式混合动力汽车、荣威E50纯电动汽车和荣威950燃料电池汽车。这三款车分别代表了上汽选择的三条新能源汽车技术路线，上汽在新能源领域实现了全系统动力技术覆盖。
荣威950燃料电池汽车基于上汽荣威950平台打造，以“动力电池+氢燃料电池系统”为双动力源。据了解，上汽集团自2006年开始投资开发氢燃料电池汽车，迄今已投资超过10亿元。目前，上汽集团拥有一支100多人的团队，专门从事氢燃料电池汽车的研发，并计划在2015年实现小批量生产。
赛克新能源汽车
自2009年以来，上汽集团已投入56亿元用于整车和核心零部件的同步研发。除了产品，上汽集团也在探索推广新能源汽车的商业模式。据了解，除了利用上汽乘用车的经销商网络进行常规销售外，上汽还通过自建电商平台“车享网”增加了新能源汽车的曝光率和知名度。
此前，上汽集团还与易泰租车等汽车租赁公司合作，开展电动汽车租赁。截至目前，上汽集团在上海拥有13家新能源汽车租赁门店，覆盖上海大部分地区。下一步，上汽将尝试“分时”模式，旨在让消费者以最低成本接触新能源汽车。在大规模启动之前，上汽集团已经与上海的一些大学联合启动了“分时租赁”试点。
[第页]
江淮汽车新开发的新型电动汽车iEV5。
江淮纯电动汽车家族中有一位新成员和悦iEV5，一款正在全面向前发展的纯电动汽车，出现在北京车展上。与前四代iEV产品相比，专为电动汽车设计的底盘不仅在外观上发生了巨大变化，而且在内饰和性能上也有所提高。
在新能源领域，江淮是一家发展迅速的企业。通过迭代研发的技术路线，江淮推出新型电动汽车的周期非常短。从第一代到第四代，新产品的升级没有太大变化。然而，定向购买模式的成功推广，使江淮电动车成为中国新能源汽车数量最多的车型。
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江淮iEV5
iEV5的推出无疑是江淮在新能源技术上的一次突破。它不再是某款车型的修订版，巡航里程也增加到了200公里。这款车计划在今年下半年上市，然后江淮将在2016年推出百公里油耗为5L的混合动力产品。
江淮汽车为新能源汽车预留了四个整车平台：纯电动乘用车平台（iEV）、增程电动乘用车（iREV）、重型混合动力乘用车平台和纯电动商用车平台（iECV）。这四个车辆平台包括A0、A和B乘用车平台以及一个商用车平台。
江淮在乘用车领域选择纯电动和增程混合动力技术路线，先生产产品，批量进入市场，测试产品技术和制造技术，探索新能源汽车运营的商业模式。然后集中优势资源，在电控和电机核心技术上取得突破，成本满足商业化要求。
一汽的四款新能源汽车即将上市销售。
在新能源领域被搁置的一汽集团终于在本届北京车展上宣布，首批奔腾B50 PHEV、奔腾B50EV、威志EV和欧朗EV四款新能源汽车正式上市并进入市场销售阶段，售价区间为21.98万-25.98万元。
尽管一汽集团一口气推出了四款上市车型，但这四款新能源汽车均基于传统汽车平台打造，并更换了新能源动力系统，外观略有变化。这四款车此前曾多次参加国内车展的“走秀”，但没有具体的量产上市信息。政策的频繁出台和私人消费市场的曙光，是一汽集团选择在此时上市的主要原因。
从公布的价格和车型参数来看，奔腾B50 PHEV的节油率为60%，其他三款纯电动汽车的性能参数相似，续航里程可达150公里，20多万元的价格仍然“高歌猛进”。类似的价格和定位也可能在同一扇门内引发竞争。
奔腾B50电动汽车
单从产品的角度来看，一汽并没有带来太多的惊喜。然而，更多的车型进入市场有利于私人消费，一汽发展新能源汽车的决心并不局限于这四款车型。根据一汽的发展规划，到2020年完成装配资源布局，建设插电式混合动力和纯电动平台，控制核心装配资源；实现6个新能源汽车平台、16款车型的全方位产业化准备，具备批量投放市场的能力；市场占有率超过15%。
为了实现2020年的总体目标，一汽制定了两个阶段性目标：2016年初步形成电机和电池系统的产业化能力，完成关键车型的商业化开发；
2018年，通过新能源产品的规模化、产业化开发，支持实现四阶段限油目标。
一汽也制定了具体的实施路径。一是建设4个新能源乘用车产品平台，实现A0-C新能源汽车全覆盖。完善两个新能源商用车产品平台，覆盖城市公交车和卡车。
广汽的“2531”战略加速了新能源的发展。
广汽增程混合动力车型传祺GA5在2014年北京车展上展出，并将于今年投产。广汽集团总经理岑庆红认为，增程电动汽车是目前“更现实、更具国家技术含量的路线”。
根据广汽发布的“2531”新能源汽车战略，2013-2020年，将以纯电动驱动为导向，形成B/C级插电式混合动力通用汽车平台、B/a级增程通用汽车平台和a/A0级纯电动通用汽车平台，实现自主品牌所有产品的电动化。
到2015年，广汽集团计划生产1万辆自主品牌新能源汽车，其中乘用车6000辆，商用车4000辆。到2020年，自主品牌新能源汽车产能将达到11万辆，其中乘用车8万辆，商用车3万辆，形成满足市场实际需求的产能。
4月23日，广汽集团与比亚迪签署新能源公交车合作协议。广汽集团和比亚迪将在从化明珠工业园建设“广汽比亚迪新能源客车总部、出口基地和研发中心”项目，大力发展新能源汽车及相关技术，开发生产纯电动客车、混合动力客车、传统商用中巴及关键零部件产品。协议还提到，“双方的合作不仅满足当地使用，还将为未来海外市场开辟新能源公交车的出口业务。”
与乘用车相比，广汽在新能源公交车领域的表现更值得期待。广汽与比亚迪的合作引人注目。广汽在客车领域拥有成熟的客车技术和生产经验，比亚迪在新能源技术方面具有优势。双方在新能源公交车领域的战略合作，对进一步丰富产品、降低成本有很大好处。
奇瑞推出轻型插电式混合动力汽车
奇瑞为此次车展带来了两款新概念车，其中一款是Arrizo 7，这是一款由碳纤维制成的插电式混合动力汽车。这款车融合了轻量化碳纤维、智能车载系统等多项技术亮点，整车节油效果可达50%左右。它计划于2015年上市，其价格和定位将成为能否获得市场认可的重要因素。
插电式混合动力汽车Ariza 7
奇瑞董事长尹同跃表示，奇瑞目前正在全力研发插电式混合动力汽车、新型轻量化结构、增程电动汽车和燃料电池汽车等前沿技术，未来两年将有搭载这些技术的新车型上市。
奇瑞自2010年进入新能源汽车市场以来，先后推出了M1 EV和QQ 3 EV两款纯电动汽车。QQ 3 EV这款紧凑型轿车在山东等地以亲民的价格热销，目前已突破万辆。奇瑞新能源汽车技术有限公司有限公司总经理刘新文表示：“虽然电动汽车的私人购买没有大规模增长，但不可否认的是，私人市场是电动汽车最大的市场。”三、四级城市将成为奇瑞新能源汽车发展的重要战场。
近日，两辆奇瑞S15EV纯电动汽车从强湖出发，行驶1500多公里到达北京。这辆尚未大规模生产的新车表现不错。新能源产品的不断推出和改进将成为企业抢占这一市场的重要砝码。[第一电气网]（作者杜君毅）作为汽车市场的“风向标”，各大汽车公司都在争相发展……
在车展空气的关注和影响下，制定他们的模式和发展战略。从自主品牌发布的车型和计划来看，新能源汽车数量的不断增加及其宣传可以看出，企业越来越重视新能源汽车的发展。
从中央政府颁布的政策来看，发展新能源汽车已成为中国的战略之一。在节能减排的大趋势下，自主品牌都做些什么？
比亚迪“542”战略发布新能源产品密集上市
作为中国新能源汽车的领军企业，比亚迪在本届车展上不遗余力地宣传其新能源汽车和战略。
542战略是比亚迪基于双驱战略制定的明确战略规划，针对其未来新能源汽车的核心性能指标。比亚迪集团董事长王传福在发布会上宣布了这一战略：“5”意味着比亚迪车型的加速时间不到5秒；“4”代表极快的电动四轮驱动；“2”表示每100公里2升的油耗。
比亚迪计划陆续推出多款车型，新款插电式混合动力SUV车型唐将于今年上市。这款车是542战略下诞生的第一款车型。比亚迪秦电动版也出现在车展上。王传福表示，“汉”将于2015年在上海车展推出，“明”将于2016年在北京车展推出。毫无疑问，比亚迪已经进入了一个产品密集上市的时期。
拜德·唐
在新能源领域，比亚迪坚持在公共交通领域推广纯电动，在私营领域推广插电式。2008年，比亚迪推出了第一代插电式混合动力车型F3DM，随后推出了纯电动汽车e6，该车已在深圳投入800多辆出租车的使用。面向私人消费推出的比亚迪秦也逐渐打开了市场，进入了上海、天津等地。今年第一季度，销量达到2000辆。
在电池行业发了财的比亚迪，在开发新能源方面有着独特的优势。比亚迪也知道如何利用各种资源，与戴姆勒和广汽合作，使比亚迪在新能源乘用车和公交车领域更具竞争力。
北汽通过增加资本和新能源，努力突破核心技术。
北汽集团近期在新能源领域的一系列举措可谓慷慨大方：与北京三家大型国有企业共同投资20亿北汽新能源汽车有限公司，将三级公司发展成为二级公司。水平的提高和注册资本的增加可以表明北汽对新能源汽车发展的重视。
为了突破关键零部件的核心技术，北汽与德国西门子共同成立了一家汽车公司；
北京机电控股与韩国SK成立电池公司，此次北京车展展出的新一代电动汽车已开始采用合资公司的三元锂电池。
此外，北汽还在美国投资了一家电动汽车开发公司。这家名为Atieva的公司参与了特斯拉电动汽车的研发和设计，该公司开发的第一辆汽车也在北汽的展台上。
e150电动汽车II
北汽集团董事长徐和谊认为，我国新能源汽车的发展已经从示范期进入产业导入期。第二代E150EV和sic bo EV联合展出，准备迎接“电动汽车进入家庭的第一年”北汽将纯电动驱动作为第一战略，同时开发其他技术路线的新能源汽车。未来五年，将投资50亿元用于新能源汽车的产能扩张和产品研发，逐步形成覆盖A00至C级的电动汽车产品线。
从一系列行动和战略可以看出，北汽对新能源汽车的重视程度。尤其是在北京正式启动私人消费市场后，北汽作为本土车企，面临着来自比亚迪、江淮等各方的竞争和挑战。为了快速突破，北汽在新能源汽车领域采取了更多与外国公司合作的形式，以提高技术实力。但是，从长远来看，北汽应该在核心技术的自主研发方面进一步努力。
上汽新能源系统电力技术覆盖范围
上汽集团在北京车展上展示了其新能源汽车荣威550插电式混合动力汽车、荣威E50纯电动汽车和荣威950燃料电池汽车。这三款车分别代表了上汽选择的三条新能源汽车技术路线，上汽在新能源领域实现了全系统动力技术覆盖。
荣威950燃料电池汽车基于上汽荣威950平台打造，以“动力电池+氢燃料电池系统”为双动力源。据了解，上汽集团自2006年开始投资开发氢燃料电池汽车，迄今已投资超过10亿元。目前，上汽集团拥有一支100多人的团队，专门从事氢燃料电池汽车的研发，并计划在2015年实现小批量生产。
赛克新能源汽车
自2009年以来，上汽集团已投入56亿元用于整车和核心零部件的同步研发。除了产品，上汽集团也在探索推广新能源汽车的商业模式。据了解，除了利用上汽乘用车的经销商网络进行常规销售外，上汽还通过自建电商平台“车享网”增加了新能源汽车的曝光率和知名度。
此前，上汽集团还与易泰租车等汽车租赁公司合作，开展电动汽车租赁。截至目前，上汽集团在上海拥有13家新能源汽车租赁门店，覆盖上海大部分地区。下一步，上汽将尝试“分时”模式，旨在让消费者以最低成本接触新能源汽车。在大规模启动之前，上汽集团已经与上海的一些大学联合启动了“分时租赁”试点。
[第页]
江淮汽车新开发的新型电动汽车iEV5。
江淮纯电动汽车家族中有一位新成员和悦iEV5，一款正在全面向前发展的纯电动汽车，出现在北京车展上。与前四代iEV产品相比，专为电动汽车设计的底盘不仅在外观上发生了巨大变化，而且在内饰和性能上也有所提高。
在新能源领域，江淮是一家发展迅速的企业。通过迭代研发的技术路线，江淮推出新型电动汽车的周期非常短。从第一代到第四代，新产品的升级没有太大变化。然而，定向购买模式的成功推广，使江淮电动车成为中国新能源汽车数量最多的车型。
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江淮iEV5
iEV5的推出无疑是江淮在新能源技术上的一次突破。它不再是某款车型的修订版，巡航里程也增加到了200公里。这款车计划在今年下半年上市，然后江淮将在2016年推出百公里油耗为5L的混合动力产品。
江淮汽车为新能源汽车预留了四个整车平台：纯电动乘用车平台（iEV）、增程电动乘用车（iREV）、重型混合动力乘用车平台和纯电动商用车平台（iECV）。这四个车辆平台包括A0、A和B乘用车平台以及一个商用车平台。
江淮在乘用车领域选择纯电动和增程混合动力技术路线，先生产产品，批量进入市场，测试产品技术和制造技术，探索新能源汽车运营的商业模式。然后集中优势资源，在电控和电机核心技术上取得突破，成本满足商业化要求。
一汽的四款新能源汽车即将上市销售。
在新能源领域被搁置的一汽集团终于在本届北京车展上宣布，首批奔腾B50 PHEV、奔腾B50EV、威志EV和欧朗EV四款新能源汽车正式上市并进入市场销售阶段，售价区间为21.98万-25.98万元。
尽管一汽集团一口气推出了四款上市车型，但这四款新能源汽车均基于传统汽车平台打造，并更换了新能源动力系统，外观略有变化。这四款车此前曾多次参加国内车展的“走秀”，但没有具体的量产上市信息。政策的频繁出台和私人消费市场的曙光，是一汽集团选择在此时上市的主要原因。
从公布的价格和车型参数来看，奔腾B50 PHEV的节油率为60%，其他三款纯电动汽车的性能参数相似，续航里程可达150公里，20多万元的价格仍然“高歌猛进”。类似的价格和定位也可能在同一扇门内引发竞争。
奔腾B50电动汽车
单从产品的角度来看，一汽并没有带来太多的惊喜。然而，更多的车型进入市场有利于私人消费，一汽发展新能源汽车的决心并不局限于这四款车型。根据一汽的发展规划，到2020年完成装配资源布局，建设插电式混合动力和纯电动平台，控制核心装配资源；实现6个新能源汽车平台、16款车型的全方位产业化准备，具备批量投放市场的能力；市场占有率超过15%。
为了实现2020年的总体目标，一汽制定了两个阶段性目标：2016年初步形成电机和电池系统的产业化能力，完成关键车型的商业化开发；
2018年，通过新能源产品的规模化、产业化开发，支持实现四阶段限油目标。
一汽也制定了具体的实施路径。一是建设4个新能源乘用车产品平台，实现A0-C新能源汽车全覆盖。完善两个新能源商用车产品平台，覆盖城市公交车和卡车。
广汽的“2531”战略加速了新能源的发展。
广汽增程混合动力车型传祺GA5在2014年北京车展上展出，并将于今年投产。广汽集团总经理岑庆红认为，增程电动汽车是目前“更现实、更具国家技术含量的路线”。
根据广汽发布的“2531”新能源汽车战略，2013-2020年，将以纯电动驱动为导向，形成B/C级插电式混合动力通用汽车平台、B/a级增程通用汽车平台和a/A0级纯电动通用汽车平台，实现自主品牌所有产品的电动化。
到2015年，广汽集团计划生产1万辆自主品牌新能源汽车，其中乘用车6000辆，商用车4000辆。到2020年，自主品牌新能源汽车产能将达到11万辆，其中乘用车8万辆，商用车3万辆，形成满足市场实际需求的产能。
4月23日，广汽集团与比亚迪签署新能源公交车合作协议。广汽集团和比亚迪将在从化明珠工业园建设“广汽比亚迪新能源客车总部、出口基地和研发中心”项目，大力发展新能源汽车及相关技术，开发生产纯电动客车、混合动力客车、传统商用中巴及关键零部件产品。协议还提到，“双方的合作不仅满足当地使用，还将为未来海外市场开辟新能源公交车的出口业务。”
与乘用车相比，广汽在新能源公交车领域的表现更值得期待。广汽与比亚迪的合作引人注目。广汽在客车领域拥有成熟的客车技术和生产经验，比亚迪在新能源技术方面具有优势。双方在新能源公交车领域的战略合作，对进一步丰富产品、降低成本有很大好处。
奇瑞推出轻型插电式混合动力汽车
奇瑞为此次车展带来了两款新概念车，其中一款是Arrizo 7，这是一款由碳纤维制成的插电式混合动力汽车。这款车融合了轻量化碳纤维、智能车载系统等多项技术亮点，整车节油效果可达50%左右。它计划于2015年上市，其价格和定位将成为能否获得市场认可的重要因素。
插电式混合动力汽车Ariza 7
奇瑞董事长尹同跃表示，奇瑞目前正在全力研发插电式混合动力汽车、新型轻量化结构、增程电动汽车和燃料电池汽车等前沿技术，未来两年将有搭载这些技术的新车型上市。
奇瑞自2010年进入新能源汽车市场以来，先后推出了M1 EV和QQ 3 EV两款纯电动汽车。QQ 3 EV这款紧凑型轿车在山东等地以亲民的价格热销，目前已突破万辆。奇瑞新能源汽车技术有限公司有限公司总经理刘新文表示：“虽然电动汽车的私人购买没有大规模增长，但不可否认的是，私人市场是电动汽车最大的市场。”三、四级城市将成为奇瑞新能源汽车发展的重要战场。
近日，两辆奇瑞S15EV纯电动汽车从强湖出发，行驶1500多公里到达北京。这辆尚未大规模生产的新车表现不错。新能源产品的不断推出和改进将成为企业抢占这一市场的重要砝码。
作为特斯拉在中国首批交付的车主之一，汪东风在谈及自己这几天的驾驶感受时告诉作者，“就像是从功能机进化到智能机，一旦用过智能机，很难再退回到功能机。
1900/1/1 0:00:00特斯拉加速进军中国市场，比亚迪发力电动汽车，广东、上海等地对新能源汽车的补贴政策也在逐步落实，在此背景下，2014年一季度景顺长城、海富通、嘉实等基金公司在不断加码新能源汽车股票。
1900/1/1 0:00:00以服装业务起家的杉杉股份，目前在锂电池材料业务上发展得格外起劲，尤其近来的电动车商机更使其信心爆棚。
1900/1/1 0:00:00第一电动网作者胡笑菲2014北京车展共展出89款新能源汽车，其中全球首发首发79款，占全部118款全球首发车的70。
1900/1/1 0:00:004月29日，安徽江淮汽车股份有限公司就重大资产重组进展发布公告，称其股票将继续停牌，每五个交易日发布一次进展公告。
1900/1/1 0:00:00在一汽大众奥迪工作了快五年的薄石，每次登台亮相都会秀几句中文，而他也凭借着对中国市场日益深入的理解，与他的小伙伴尝试着一起为奥迪在中国的持续领先保驾护航，勾勒出一幅新的奥迪未来蓝图。
1900/1/1 0:00:00
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