在一汽-大众奥迪工作了近五年的博时，每次亮相都会露出几句中文。随着他对中国市场的了解不断加深，他和朋友们试图为奥迪在中国的持续领先保驾护航，为奥迪的未来绘制新蓝图。
自从奥迪A3在上半年的家族亮相成为蓝图以来，本届北京车展展示了这辆专注于新能源的蓝图的另一个角落。
薄石，一汽-大众奥迪销售部总经理
A6L e-tron将在长春生产。
当所有车企都将目光转向新能源时，一直处于领先地位的奥迪也将新能源战略作为重中之重，并将以e-tron为代表的插电式混合动力路线作为重中。奥迪已经制定了一个密集的e-tron产品发布计划。第一是2015年进口的A3 Sportback e-tron，随后A6L e-tron车型已被确认在长春生产。
此外，奥迪全球研发总监Hackenberg教授也明确提到，奥迪未来将推出Q7和A8 e-tron车型。博时期待：“对于奥迪品牌来说，推出e-tron车型将是一个全方位的战略，奥迪也将为所有车型推出相应的e-tron。”时间点也很明确，可以在2020年之前完全实现。
“就目前的使用环境而言，我们认为e-tron插电式混合动力技术最适合中国市场。”Thin stone表示。
内陆城市的销售额增长更快。
“在调查中，我们发现，去年高端汽车市场增速最快的15个城市中，有12个不是沿海城市，而是内陆城市。我相信，内陆地区高端汽车市场的崛起将为中国未来的高端汽车市场注入巨大活力。”博时对中国市场的未来发展仍然充满信心。
在奥迪经销商网络下沉的同时，为了寻找更多新的市场刺激，奥迪也率先在中国下沉了产品线，并取得了初步成效。“在中国，高端紧凑型汽车市场的增长速度相当惊人，2012年至2013年间，这一细分市场的增长率为40%。”据报道，奥迪是唯一一个在高端紧凑型车市场同时有三款车型在售的品牌，包括奥迪A3的掀背版、轿车版和奥迪Q3。
在本届北京车展上，奥迪再次推出了Q3入门车型-Q3 30 TFSI，这进一步将奥迪Q3的价格门槛降至25万元以下。奥迪已经尝到了高端紧凑型汽车市场带来的甜头。据悉，奥迪Q3目前的市场份额为47%。在一汽-大众奥迪工作了近五年的博时，每次亮相都会露出几句中文。随着他对中国市场的了解不断加深，他和朋友们试图为奥迪在中国的持续领先保驾护航，为奥迪的未来绘制新蓝图。
自从奥迪A3在上半年的家族亮相成为蓝图以来，本届北京车展展示了这辆专注于新能源的蓝图的另一个角落。
薄石，一汽-大众奥迪销售部总经理
A6L e-tron将在长春生产。
当所有车企都将目光转向新能源时，一直处于领先地位的奥迪也将新能源战略作为重中之重，并将以e-tron为代表的插电式混合动力路线作为重中。奥迪已经制定了一个密集的e-tron产品发布计划。第一是2015年进口的A3 Sportback e-tron，随后A6L e-tron车型已被确认在长春生产。
此外，奥迪全球研发总监Hackenberg教授也明确提到，奥迪未来将推出Q7和A8 e-tron车型。博时期待：“对于奥迪品牌来说，推出e-tron车型将是一个全方位的战略，奥迪也将为所有车型推出相应的e-tron。”时间点也很明确，可以在2020年之前完全实现。
“就目前的使用环境而言，我们认为e-tron插电式混合动力技术最适合中国市场。”Thin stone表示。
内陆城市的销售额增长更快。
“在调查中，我们发现，在高端卡增长速度最快的15个城市中，有12个……
去年的市场不是沿海城市，而是内陆城市。我相信，内陆地区高端汽车市场的崛起将为中国未来的高端汽车市场注入巨大的活力。“博时对中国市场未来的发展仍然充满信心。
在奥迪经销商网络下沉的同时，为了寻找更多新的市场刺激，奥迪也率先在中国下沉了产品线，并取得了初步成效。“在中国，高端紧凑型汽车市场的增长速度相当惊人，2012年至2013年间，这一细分市场的增长率为40%。”据报道，奥迪是唯一一个在高端紧凑型车市场同时有三款车型在售的品牌，包括奥迪A3的掀背版、轿车版和奥迪Q3。
在本届北京车展上，奥迪再次推出了Q3入门车型-Q3 30 TFSI，这进一步将奥迪Q3的价格门槛降至25万元以下。奥迪已经尝到了高端紧凑型汽车市场带来的甜头。据悉，奥迪Q3目前的市场份额为47%。
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