长安集团副总裁刘波：长安怎么做新能源汽车

[第一电气网]（作者邱开军）4月22日下午4点16分，长安集团副总裁刘波等一批作者抵达北京会议中心会议室。面试随即开始。超过一半的时间，刘波谈到了新能源汽车的战略判断、设计理念和产品规划，让观众一窥长安制造新能源汽车蓝图。

刘波表示，新能源汽车不仅要改变动力系统，还要集成车载信息技术、主动安全等先进技术，为消费者带来新体验。他认为，在2020年之前，汽车市场仍将以传统燃油车为主，新能源车为辅。比较纯电动汽车和插电式混合动力汽车两种路线，2020年之前插电式混动汽车将比纯电动汽车更强，2020年之后插电式混杂动力汽车将比纯粹电动汽车更强。

然而，这两款新能源汽车在长安的上市顺序恰恰相反。今年9月，易动的电动版将“产业化”，“不是示范推广的量”。易动的插电式混合动力版要到2015年才会推出。

打造经典产品

在接受笔者采访之前，刘波刚刚走下2014中国汽车论坛的讲台。他穿着一套黑色西装，翻领上别着长安标志。袖口连接的白色衬衫搭配蓝色领带，上面有白点，看起来既聪明又帅气。

刘波，长安集团副总裁

他的演讲带有一点四川口音，主题是中国自主品牌汽车的现状和长安的发展战略。他对自主品牌技术实力的评价尤其令人信服，因为他多年来一直在研究技术。

刘波出生于1966年，22岁时进入江陵工厂发动机研究所。从那时起，他基本上在技术研究领域有所发展。自2011年1月起，刘波担任长安汽车副总裁。2014年2月，长安集团对高层管理人员进行了调整。刘波还接任重庆长安新能源汽车公司董事长、董事，负责新能源技术规划、科技管理创新等工作。

但这不是一个技术官僚。在他的领导下创造的最畅销的产品是技术和市场相结合的结果。最近的一个是逸动。

2012年3月，亿动正式上市。同年9月，逸动成为中国首款获得C-NCAP新五星评价的自主车型。消费者的追捧随之而来，当年的销量达到了4万台。2013年，该公司去年的销售额为9.08万元。2014年，势头更为强劲，销量激增72.9%，达到3.6万辆，位居独立汽车第一。

2010年2月，刘波接手了益东项目。前期，他做市场调研，了解目标人群的用车习惯和目标市场前三名品牌的制胜点，并在此基础上给出车辆定位。市场与技术的结合，让逸动走向经典。在节能和新能源汽车方面，逸动推出了混合动力版和电动版，插电式混合动力版也将问世。

刘波对新能源汽车“市场+技术”的考量是什么？

2020年流域

2014年，中央政府高层领导人频频喊话，敦促地方政府尽快落实新能源汽车的推广工作。此外，美国特斯拉电动汽车公司已逐步开始在中国开展业务，并已开始交付汽车。新能源汽车的舆论是前所未有的。然而，在市场层面，大多数地方政府的推广计划并没有落地。即使在已经开始配置新能源小巴指标的北京，销量也很小。

刘波认为，在2020年之前，传统动力汽车将占多数，新能源汽车只能作为补充。具体到目前新能源汽车插电式混合动力和纯电动两条主要技术路线，插电式混动汽车在2020年之前可能有更大的机会，纯电动汽车只有在2020年之后才会发展。“因为它受制于充电基础设施……

。此外，从现在开始，电池技术还有很大的空间，电动汽车的续航里程不够，这导致了电动汽车的劣势，尤其是长途旅行。"

电动汽车的推广速度并不令人满意，一些评论人士认为这是地方保护主义造成的。对于当地政府保护当地企业的做法，刘波认为这只是暂时现象，当地政府对当地企业的保护是正常的。“每个人都想增加产能。然而，未来随着推广的逐步扩大，市场将放开。”

根据2012年制定的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产能将达到200万辆。根据中国2000万辆汽车的年产量数据，即使上述计划得以实现，新能源汽车也只占市场的十分之一，因此确实无法成为主流。但刘波表示，“我对中国的新能源汽车市场充满信心，整个世界都在朝着这个方向发展。关键是节奏问题。”

电动汽车应该是什么样子？

“新能源汽车必须融合车内信息技术和主动安全等先进技术，而不仅仅是取代电机。否则，对用户没有吸引力，产品没有科技感，价值感的传递也有问题。”刘波说。

从特斯拉将电池融入底盘开始，业内有一种说法是，电动汽车也应该重新设计，而不应该在传统的造车平台上进行改造。刘波不同意。“建立一个新的平台来生产新能源汽车是无法收回成本的。需要依靠传统汽车的平台。传统平台零部件多、数量大，有利于降低成本。”

然而 “将传统汽车改为新能源汽车，不仅是原来的动力系统改为电池电机电控，空调系统也改为电子空调，制动系统改为电子制动，而且有很多变化。这些技术应该在传统平台上很好地匹配，以确保安全可靠。”这里没有必要重新创建一个平台。"

一旦融合了更先进的技术，追求驾驶体验，产品的价格会不会太高？刘波回应称，“这就是特斯拉的成功。不是按照传统思维，而是按照互联网的思维，这取决于价格是否值得用户的体验价值。”

刘波在讲话中经常加上“个人意见”和“个人意见“，但他的语气迅速而坚定：“中国人缺钱吗？不缺钱，奢侈品牌买得那么多。他们追求的是体验和面子。长安的电动汽车可能不一定针对收入更高的人。我的意思是，电动汽车不能只换电，必须有选择地添加用户喜欢的先进技术和应用，反映智能化趋势。”

刘波说：“坦率地说，电池在新能源汽车的价格构成中占了很大比例。安装一些应用程序可以提供更多的体验，而且有可能用相对较少的钱取得成功。”刘波举宝马i3为例，“为什么要用碳纤维做？一个是轻量化的，第二个给你不同的感觉。”

“我一直都是这样看的。我做产品不怕缺点，就怕没有亮点。”刘波说，“你得有这个东西（先进技术感）。如果没有，如果它和传统汽车完全一样，只要换个动力，只要说声对不起，我想再加20万，谁会买？”

先是纯动力，然后是插电式混合动力

2月底3月初，北京市经济和信息化委员会公布了进入北京新能源小巴示范推广的企业和产品目录。长安新能源在北京有一家工厂，这也是一家当地企业。然而，长安只进入了企业目录，而没有进入产品目录，而且步伐稍慢。

但长安并非没有产品。E30已经在北京房山被用作出租车驾驶员。此外，长安还准备了一款新产品逸动电动版。在……

2014北京车展，逸动电动版正式亮相。

刘波介绍，逸动电动版是“第二代产品，基于在北京房山演示的200辆E30，也反映了我们对新能源汽车的希望和想象。”刘波表示，逸动电气版肯定会在今年9月上市，这是一种产业化模式，而非示范运营模式。这意味着逸动电动版的产量和销量将大大增加。

逸动电动版来自逸动燃油车。这体现了刘波“产品平台化、通用化、模块化、家族化”的产品研发理念。易动平台首次推出混合动力版本，并于今年2月底上市。刘波透露，长安的混合动力和电动技术都是模块化开发，可能会应用到其他车辆上。

Escape混合版本

长安还通过了长达五六年的混合动力、插电式混合动力、纯电动等节能新能源汽车技术路线选择测试。

“在电动驱动、选型框架方面，与传统驱动系统相比，有些变化很大，有些变化很小，哪条技术路线最好？现在我已经想清楚了，那就是专注于插电式混合动力车型。”易动的插电式混动版将于2015年上市。

在北京车展上，长安还展示了瑞幸的纯电动城市物流车。刘波认为，一方面，国家对城市环境的要求越来越高，另一方面，物流车不需要设置固定的路线、速度和里程，因此电动物流车将有很好的前景。“我们今年将推出电动物流车，并已收到许多订单”。

锐店纯电动城市物流车[第一电气网]（作者邱开军）4月22日下午4点16分，长安集团副总裁刘波等一批作者抵达北京会议中心会议室。面试随即开始。超过一半的时间，刘波谈到了新能源汽车的战略判断、设计理念和产品规划，让观众一窥长安制造新能源汽车蓝图。

刘波表示，新能源汽车不仅要改变动力系统，还要集成车载信息技术、主动安全等先进技术，为消费者带来新体验。他认为，在2020年之前，汽车市场仍将以传统燃油车为主，新能源车为辅。比较纯电动汽车和插电式混合动力汽车两种路线，2020年之前插电式混动汽车将比纯电动汽车更强，2020年之后插电式混杂动力汽车将比纯粹电动汽车更强。

然而，这两款新能源汽车在长安的上市顺序恰恰相反。今年9月，易动的电动版将“产业化”，“不是示范推广的量”。易动的插电式混合动力版要到2015年才会推出。

打造经典产品

在接受笔者采访之前，刘波刚刚走下2014中国汽车论坛的讲台。他穿着一套黑色西装，翻领上别着长安标志。袖口连接的白色衬衫搭配蓝色领带，上面有白点，看起来既聪明又帅气。

刘波，长安集团副总裁

他的演讲带有一点四川口音，主题是中国自主品牌汽车的现状和长安的发展战略。他对自主品牌技术实力的评价尤其令人信服，因为他多年来一直在研究技术。

刘波出生于1966年，22岁时进入江陵工厂发动机研究所。从那时起，他基本上在技术研究领域有所发展。自2011年1月起，刘波担任长安汽车副总裁。2014年2月，长安集团对高层管理人员进行了调整。刘波还接任重庆长安新能源汽车公司董事长、董事，负责新能源技术规划、科技管理创新等工作。

但这不是一个技术官僚。在他的带领下创造了最畅销的产品……

船舶是技术与市场相结合的产物。最近的一个是逸动。

2012年3月，亿动正式上市。同年9月，逸动成为中国首款获得C-NCAP新五星评价的自主车型。消费者的追捧随之而来，当年的销量达到了4万台。2013年，该公司去年的销售额为9.08万元。2014年，势头更为强劲，销量激增72.9%，达到3.6万辆，位居独立汽车第一。

2010年2月，刘波接手了益东项目。前期，他做市场调研，了解目标人群的用车习惯和目标市场前三名品牌的制胜点，并在此基础上给出车辆定位。市场与技术的结合，让逸动走向经典。在节能和新能源汽车方面，逸动推出了混合动力版和电动版，插电式混合动力版也将问世。

刘波对新能源汽车“市场+技术”的考量是什么？

2020年流域

2014年，中央政府高层领导人频频喊话，敦促地方政府尽快落实新能源汽车的推广工作。此外，美国特斯拉电动汽车公司已逐步开始在中国开展业务，并已开始交付汽车。新能源汽车的舆论是前所未有的。然而，在市场层面，大多数地方政府的推广计划并没有落地。即使在已经开始配置新能源小巴指标的北京，销量也很小。

刘波认为，在2020年之前，传统动力汽车将占多数，新能源汽车只能作为补充。具体到目前新能源汽车插电式混合动力和纯电动两条主要技术路线，插电式混动汽车在2020年之前可能有更大的机会，纯电动汽车只有在2020年之后才会发展。“因为受制于充电基础设施。此外，从现在开始，电池技术还有很大的空间，电动汽车的续航里程不够，这导致了电动汽车的劣势，尤其是长途旅行。”

电动汽车的推广速度并不令人满意，一些评论人士认为这是地方保护主义造成的。对于当地政府保护当地企业的做法，刘波认为这只是暂时现象，当地政府对当地企业的保护是正常的。“每个人都想增加产能。然而，未来随着推广的逐步扩大，市场将放开。”

根据2012年制定的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产能将达到200万辆。根据中国2000万辆汽车的年产量数据，即使上述计划得以实现，新能源汽车也只占市场的十分之一，因此确实无法成为主流。但刘波表示，“我对中国的新能源汽车市场充满信心，整个世界都在朝着这个方向发展。关键是节奏问题。”

电动汽车应该是什么样子？

“新能源汽车必须融合车内信息技术和主动安全等先进技术，而不仅仅是取代电机。否则，对用户没有吸引力，产品没有科技感，价值感的传递也有问题。”刘波说。

从特斯拉将电池融入底盘开始，业内有一种说法是，电动汽车也应该重新设计，而不应该在传统的造车平台上进行改造。刘波不同意。“建立一个新的平台来生产新能源汽车是无法收回成本的。需要依靠传统汽车的平台。传统平台零部件多、数量大，有利于降低成本。”

然而 “将传统汽车改为新能源汽车，不仅是原来的动力系统改为电池电机电控，空调系统也改为电子空调，制动系统改为电子制动，而且有很多变化。这些技术应该在传统平台上很好地匹配，以确保安全可靠。”这里没有必要重新创建一个平台。"

一旦融合了更多先进的技术，追求驾驶体验，就会……

产品的价格太高了？刘波回应称，“这就是特斯拉的成功。不是按照传统思维，而是按照互联网的思维，这取决于价格是否值得用户的体验价值。”

刘波在讲话中经常加上“个人意见”和“个人意见“，但他的语气迅速而坚定：“中国人缺钱吗？不缺钱，奢侈品牌买得那么多。他们追求的是体验和面子。长安的电动汽车可能不一定针对收入更高的人。我的意思是，电动汽车不能只换电，必须有选择地添加用户喜欢的先进技术和应用，反映智能化趋势。”

刘波说：“坦率地说，电池在新能源汽车的价格构成中占了很大比例。安装一些应用程序可以提供更多的体验，而且有可能用相对较少的钱取得成功。”刘波举宝马i3为例，“为什么要用碳纤维做？一个是轻量化的，第二个给你不同的感觉。”

“我一直都是这样看的。我做产品不怕缺点，就怕没有亮点。”刘波说，“你得有这个东西（先进技术感）。如果没有，如果它和传统汽车完全一样，只要换个动力，只要说声对不起，我想再加20万，谁会买？”

先是纯动力，然后是插电式混合动力

2月底3月初，北京市经济和信息化委员会公布了进入北京新能源小巴示范推广的企业和产品目录。长安新能源在北京有一家工厂，这也是一家当地企业。然而，长安只进入了企业目录，而没有进入产品目录，而且步伐稍慢。

但长安并非没有产品。E30已经在北京房山被用作出租车驾驶员。此外，长安还准备了一款新产品逸动电动版。在2014年北京车展上，逸动电动版正式亮相。

刘波介绍，逸动电动版是“第二代产品，基于在北京房山演示的200辆E30，也反映了我们对新能源汽车的希望和想象。”刘波表示，逸动电气版肯定会在今年9月上市，这是一种产业化模式，而非示范运营模式。这意味着逸动电动版的产量和销量将大大增加。

逸动电动版来自逸动燃油车。这体现了刘波“产品平台化、通用化、模块化、家族化”的产品研发理念。易动平台首次推出混合动力版本，并于今年2月底上市。刘波透露，长安的混合动力和电动技术都是模块化开发，可能会应用到其他车辆上。

Escape混合版本

长安还通过了长达五六年的混合动力、插电式混合动力、纯电动等节能新能源汽车技术路线选择测试。

“在电动驱动、选型框架方面，与传统驱动系统相比，有些变化很大，有些变化很小，哪条技术路线最好？现在我已经想清楚了，那就是专注于插电式混合动力车型。”易动的插电式混动版将于2015年上市。

在北京车展上，长安还展示了瑞幸的纯电动城市物流车。刘波认为，一方面，国家对城市环境的要求越来越高，另一方面，物流车不需要设置固定的路线、速度和里程，因此电动物流车将有很好的前景。“我们今年将推出电动物流车，并已收到许多订单”。

瑞店纯电动城市物流车

标签：逸动长安北京特斯拉理念

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