施泰德：后年将是奥迪中国新能源事业的分水岭

与自己抗争是最高水平的竞争，也是最难、最难坚持的。作为国内高端汽车市场的领导者，在去年销售近50万辆的基础上，奥迪没有参考坐标，只能按部就班地工作。这是胜利者的机会，也是失败者的坟墓。如果你不小心，你可能会输掉比赛。

也许孤独的飞行员都有一种天生的危机感。因此，在所有豪华汽车品牌中，奥迪可以说是一个清晰诠释品牌价值和消费者价值的品牌。“对于未来的发展趋势，奥迪的判断是小型化、运动化、个性化和环保化。”奥迪管理委员会主席Steder表示，奥迪在新能源汽车领域有着非常明确的战略。我们新能源汽车的第一个发展阶段是使用插电式混合动力，奥迪将这一概念称为e-tron。

据悉，今年奥迪A3 e-tron将在欧洲上市，并将于2015年以进口车的形式在中国上市。与此同时，奥迪还将于2016年在中国生产A6L e-tron。“中国是奥迪A6车型的全球最大市场，中国社会也非常关注新能源汽车，插电式混合动力对用户最具吸引力。”

Steader认为，尽管A6L e-tron电动汽车在城市中可以在纯电动汽车上行驶，但作为一家汽车公司，它们不能只专注于城市通勤。“我们认为奥迪A6L拥有大量的商业客户，并且需要较长的巡航里程。因此，插电式是不够的。我们使用油电混合动力，将纯电动和远程驾驶相结合。这得到了用户的认可，他们非常希望有这样一个灵活的选择。正是在仔细研究用户需求的基础上，我们决定首先在中国推出奥迪A6L e-tron。"

在他看来，尽管奥迪此前已经推出了三款混合动力车型，但混合动力仍然无法与插电式混合动力相提并论。“奥迪在插电式混合动力方面的战略非常明确：到2020年，我们的每个关键汽车系列都将提供e-tron车型。”

对于风靡全球的特斯拉现象，施泰纳也表达了强烈的兴趣。“当然，我开过特斯拉，很多竞争对手的电动汽车，还有我们的R8 e-tron。说实话，这些电动汽车的驾驶感很好，但仍然不够完美。比如巡航里程不够，还有很多地方需要改进。“他认为，纯电动汽车仍面临着充电桩、充电站等基础设施问题。因此，纯电动车辆就像马拉松一样，是一场长跑，不可能指望所有问题都能在一夜之间得到解决。”

在今年的北京车展上，奥迪除了发布新能源战略外，还带来了全球首款概念车。此外，搭载全新1.4升TFSI涡轮增压直喷发动机的奥迪Q3 30TFSI正式上市，全新A3 Sportback e-tron插电式混合动力车也同台展出。

对于这款被外界视为Q4原型车的概念车，斯塔德说：“几个月前，我们在工作中讨论了我们将在北京车展上展示什么样的汽车？TT的团队表示，我们应该进一步努力，进一步扩大奥迪TT家族。与此同时，SUV车型团队也表达了同样的愿望。因此，大家将在今天的北京车展上看到我们的全球首发车型奥迪TT越野概念车奥迪TT的sic设计与SUV的风格完美结合。"

“毫无疑问，中国市场是我们在世界上最大的单一市场。去年，奥迪在中国售出了近50万辆汽车，成为中国最高端的品牌。为了应对中国市场的快速增长趋势，我们也做出了一些调整。例如，奥迪中国研发中心的成立将反映中国市场对我们产品的特殊需求ct的开发和设计。Steader表示，A4L、Q3、Q5和A3产品的推出使奥迪的用户形象更加多元化，销售结构更加合理。随着S6、S7和RS5等更具个性化的车型的推出，奥迪将坚持“品牌复兴”之路“。与自己对抗是最高水平的竞争，也是最难坚持的。作为国内高端汽车市场的领导者，奥迪在去年销量近50万辆的基础上，没有任何参考……

坐标，并且只能一步一步地工作。这是胜利者的机会，也是失败者的坟墓。如果你不小心，你可能会输掉比赛。

也许孤独的飞行员都有一种天生的危机感。因此，在所有豪华汽车品牌中，奥迪可以说是一个清晰诠释品牌价值和消费者价值的品牌。“对于未来的发展趋势，奥迪的判断是小型化、运动化、个性化和环保化。”奥迪管理委员会主席Steder表示，奥迪在新能源汽车领域有着非常明确的战略。我们新能源汽车的第一个发展阶段是使用插电式混合动力，奥迪将这一概念称为e-tron。

据悉，今年奥迪A3 e-tron将在欧洲上市，并将于2015年以进口车的形式在中国上市。与此同时，奥迪还将于2016年在中国生产A6L e-tron。“中国是奥迪A6车型的全球最大市场，中国社会也非常关注新能源汽车，插电式混合动力对用户最具吸引力。”

Steader认为，尽管A6L e-tron电动汽车在城市中可以在纯电动汽车上行驶，但作为一家汽车公司，它们不能只专注于城市通勤。“我们认为奥迪A6L拥有大量的商业客户，并且需要较长的巡航里程。因此，插电式是不够的。我们使用油电混合动力，将纯电动和远程驾驶相结合。这得到了用户的认可，他们非常希望有这样一个灵活的选择。正是在仔细研究用户需求的基础上，我们决定首先在中国推出奥迪A6L e-tron。"

在他看来，尽管奥迪此前已经推出了三款混合动力车型，但混合动力仍然无法与插电式混合动力相提并论。“奥迪在插电式混合动力方面的战略非常明确：到2020年，我们的每个关键汽车系列都将提供e-tron车型。”

对于风靡全球的特斯拉现象，施泰纳也表达了强烈的兴趣。“当然，我开过特斯拉，很多竞争对手的电动汽车，还有我们的R8 e-tron。说实话，这些电动汽车的驾驶感很好，但仍然不够完美。比如巡航里程不够，还有很多地方需要改进。“他认为，纯电动汽车仍面临着充电桩、充电站等基础设施问题。因此，纯电动车辆就像马拉松一样，是一场长跑，不可能指望所有问题都能在一夜之间得到解决。”

在今年的北京车展上，奥迪除了发布新能源战略外，还带来了全球首款概念车。此外，搭载全新1.4升TFSI涡轮增压直喷发动机的奥迪Q3 30TFSI正式上市，全新A3 Sportback e-tron插电式混合动力车也同台展出。

对于这款被外界视为Q4原型车的概念车，斯塔德说：“几个月前，我们在工作中讨论了我们将在北京车展上展示什么样的汽车？TT的团队表示，我们应该进一步努力，进一步扩大奥迪TT家族。与此同时，SUV车型团队也表达了同样的愿望。因此，大家将在今天的北京车展上看到我们的全球首发车型奥迪TT越野概念车奥迪TT的sic设计与SUV的风格完美结合。"

“毫无疑问，中国市场是我们在世界上最大的单一市场。去年，奥迪在中国售出了近50万辆汽车，成为中国最高端的品牌。为了应对中国市场的快速增长趋势，我们也做出了一些调整。例如，奥迪中国研发中心的成立将反映中国市场对我们产品的特殊需求ct的开发和设计。“Steader表示，A4L、Q3、Q5和A3产品的推出使奥迪的用户形象更加多元化，销售结构更加合理。随着S6、S7和RS5等更加个性化的车型的推出，奥迪将坚持走“品牌复兴”之路。

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