电动汽车需求量大 五家企业豪掷112亿元投资河南

近日，力帆股份发布公告称，公司拟在河南济源高新区投资建设力帆新能源电动汽车项目，项目总投资约22亿元。

河南是一个人口大省。随着经济收入的提高，对乘用车的需求也在迅速增长。然而，河南省在新能源汽车领域的产业基础仅限于公交车和电池领域，这给外国企业带来了巨大的机遇。近年来，许多公司选择在河南省大力投资电动乘用车的研发。力帆和银泰等新进入的企业将在初步规划项目完成后生产低速电动汽车。

工业基地

河南是中国最早生产电动汽车的省份之一，中国最早的电动汽车研究院诞生于河南，具有重要的技术积累和良好的研发基础；河南省拥有像新乡市这样的全国著名电池生产基地，可以为电动汽车的发展提供重要支撑。河南有宇通等实力雄厚的汽车制造商，龙锐等一批创新型企业和民间资本对电动汽车的发展有着极大的热情，并在这一新兴产业中进行了有益的探索和尝试。

河南省拥有郑州宇通、郑州日产、河南少林汽车、新乡新能、河南速达等车企；

河南省新乡市现有45家规模以上电池和电动汽车相关企业。

目前，河南省已经出台了一系列与电动汽车相关的政策：《关于河南省发展电动汽车的意见》、《河南省电动汽车发展规划》、《郑州市官员关于支持新能源汽车产业发展的意见》，《新乡市关于支持新能源汽车产业发展的意见》等。

运行情况

河南省也在新能源汽车领域崭露头角，尤其是电动汽车领域。随着郑州和新乡进入国家新能源汽车示范推广城市，郑州的混合动力和电动公交车以及新乡的电动出租车赢得了越来越多普通市民的青睐。截至2013年底，河南省已投入3000多辆新能源汽车示范运营，其中电动汽车1000辆。河南省拥有年产5万辆新能源汽车的生产能力。

私人投资

力帆股份投资约22亿元建设电动汽车项目。

力帆股份有限公司（601777。上海）4月4日晚间公告，公司计划在河南济源高新区投资建设力帆新能源电动汽车项目，项目总投资约22亿元。4月1日，公司与河南省济源市人民政府签署了《力帆电动汽车项目投资合作框架协议》。项目规划不仅包括低速电动汽车，还包括新能源汽车。一开始，该项目可能以低速电动汽车为主。

本项目主要内容为力帆电动车项目的生产车间、办公及辅助用房。该项目计划生产LF520、LF520i、LF320和LF330新能源电动汽车，其中一期总投资预计为3亿元，预计产能为1万辆/年，预计总产值为5亿元。二期项目预计总投资19亿元，年产能10万辆，总产值50亿元。

山东瑞驰与顺丰电动汽车产业合作共建电动汽车产业园，总投资10亿元。

2013年，河南省安阳市林州顺丰电动汽车产业有限公司有限公司与山东瑞驰公司共同投资建设电动汽车产业园项目。该项目预计将于今年10月投产。

林州顺丰电动汽车产业园项目主要从事汽车超级平台及新能源汽车相关产品的研发和制造。该项目占地400亩，总投资超过10亿元，其中车间投资3亿元，设备投资7亿元。将建设超过10万平方米的标准化车间，项目投产后每年可生产10万辆电动汽车。

河南银泰新能源汽车科技园总投资30亿元，落户驻马店。

2013年12月20日，首批“驻马店制造”纯电动汽车在驻马店银泰绿电科技园正式上市。

河南银泰新能源纯电动汽车项目总投资30亿元，将分三期建设。计划年生产整车15万辆，配套零部件设备22万套，实现年产值100亿元。项目建成后，将形成“轻型家用电动汽车及现场电动汽车生产销售中心”、“高速电动汽车及电动客车关键零部件供应中心”和“新能源电池及充放电设备生产销售中心“，打造新能源绿色电力产业集群。目前，该项目一期已建成，投资5亿元，达到年产2万辆经济型家用轻型电动汽车、200套电动客车关键零部件和1000套电动汽车充放电设备的生产能力。

福奇集团与河南企业合作，设立新能源汽车项目。

福奇集团……

通过与河南企业的省际合作，成立了河南蓝海新能电动汽车有限公司有限公司。该新能源汽车项目由福奇集团与河南企业共同设立，注册资本3000万元，福奇集团占50%，河南新能公司占41%，伊能电动汽车公司占9%，专门从事新能源汽车的研发、生产、销售和示范推广。2013-2015年，公司以河南新乡、郑州、福州、厦门等城市为一级市场，扩大电动汽车项目示范推广。

在河南省科隆市投资50亿元，重点发展新能源汽车产业。

2012年3月，河南科隆集团有限公司有限公司与航天新长征电动车技术有限公司有限公司和上海航天动力科技有限公司在河南大厦签署战略合作协议。三方的全面合作将打造具有核心竞争力的新能源汽车锂离子电池供电系统和动力总成产业链。该项目位于平原新区，总投资50亿元，将在三到五年内完工。其产品为新能源汽车动力系统总成，年产值150亿元。

第一个电动网络：在河南投资和发展电动汽车无疑有足够的理由：庞大的人口、地方政府发展经济和控制空气污染的意图。地方政府以市场和政策换取投资，这种模式与其他行业一如既往。问题的关键在于政府的过度规划和干预，这可能无法通过市场测试。如今，各个省份的电动汽车产业发展都是从无到有、反复建设的。恐怕地方保护是不可避免的。近日，力帆股份发布公告称，公司拟在河南济源高新区投资建设力帆新能源电动汽车项目，项目总投资约22亿元。

河南是一个人口大省。随着经济收入的提高，对乘用车的需求也在迅速增长。然而，河南省在新能源汽车领域的产业基础仅限于公交车和电池领域，这给外国企业带来了巨大的机遇。近年来，许多公司选择在河南省大力投资电动乘用车的研发。力帆和银泰等新进入的企业将在初步规划项目完成后生产低速电动汽车。

工业基地

河南是中国最早生产电动汽车的省份之一，中国最早的电动汽车研究院诞生于河南，具有重要的技术积累和良好的研发基础；河南省拥有像新乡市这样的全国著名电池生产基地，可以为电动汽车的发展提供重要支撑。河南有宇通等实力雄厚的汽车制造商，龙锐等一批创新型企业和民间资本对电动汽车的发展有着极大的热情，并在这一新兴产业中进行了有益的探索和尝试。

河南省拥有郑州宇通、郑州日产、河南少林汽车、新乡新能、河南速达等车企；

河南省新乡市现有45家规模以上电池和电动汽车相关企业。

目前，河南省已经出台了一系列与电动汽车相关的政策：《关于河南省发展电动汽车的意见》、《河南省电动汽车发展规划》、《郑州市官员关于支持新能源汽车产业发展的意见》，《新乡市关于支持新能源汽车产业发展的意见》等。

运行情况

河南省也在新能源汽车领域崭露头角，尤其是电动汽车领域。随着郑州和新乡进入国家新能源汽车示范推广城市，郑州的混合动力和电动公交车以及新乡的电动出租车赢得了越来越多普通市民的青睐。截至2013年底，河南省已投入3000多辆新能源汽车示范运营，其中电动汽车1000辆。河南省拥有年产5万辆新能源汽车的生产能力。

私人投资

力帆股份投资约22亿元建设电动汽车项目。

力帆股份有限公司（601777。上海）4月4日晚间公告，公司计划在河南济源高新区投资建设力帆新能源电动汽车项目，项目总投资约22亿元。4月1日，公司与河南省济源市人民政府签署了《力帆电动汽车项目投资合作框架协议》。项目规划不仅包括低速电动汽车，还包括新能源汽车。一开始，该项目可能以低速电动汽车为主。

本项目主要内容为力帆电动车项目的生产车间、办公及辅助用房。该项目计划生产LF520、LF520i、LF320和LF330新能源电动汽车，其中一期总投资预计为3亿元，预计产能为1万辆/年，预计总产值为5亿元。二期项目预计总投资19亿元，年产能10万辆，总产值50亿元。

山东瑞驰与顺丰电动汽车产业合作共建电动汽车产业园，总投资10亿元。

2013年，河南省安阳市林州顺丰电动汽车产业有限公司有限公司与山东瑞驰公司共同投资建设电动汽车产业园项目。该项目预计将于今年10月投产。

林州顺丰电动汽车产业园项目主要从事汽车超级平台及新能源汽车相关产品的研发和制造。该项目占地400亩，总投资超过10亿元，其中车间投资3亿元，设备投资7亿元。将建设超过10万平方米的标准化车间，项目投产后每年可生产10万辆电动汽车。

河南银泰新能源汽车科技园总投资30亿元，落户驻马店。

2013年12月20日，首批“驻马店制造”纯电动汽车在驻马店银泰绿电科技园正式上市。

河南银泰新能源纯电动汽车项目总投资30亿元，将分三期建设。计划年生产整车15万辆，配套零部件设备22万套，实现年产值100亿元。项目建成后，将形成“轻型家用电动汽车及现场电动汽车生产销售中心”、“高速电动汽车及电动客车关键零部件供应中心”和“新能源电池及充放电设备生产销售中心“，打造新能源绿色电力产业集群。目前，该项目一期已建成，投资5亿元，达到年产2万辆经济型家用轻型电动汽车、200套电动客车关键零部件和1000套电动汽车充放电设备的生产能力。

福奇集团与河南企业合作，设立新能源汽车项目。

福奇集团……

通过与河南企业的省际合作成立了河南蓝海新能电动汽车有限公司有限公司。该新能源汽车项目由福奇集团与河南企业共同设立，注册资本3000万元，福奇集团占50%，河南新能公司占41%，伊能电动汽车公司占9%，专门从事新能源汽车的研发、生产、销售和示范推广。2013-2015年，公司以河南新乡、郑州、福州、厦门等城市为一级市场，扩大电动汽车项目示范推广。

在河南省科隆市投资50亿元，重点发展新能源汽车产业。

2012年3月，河南科隆集团有限公司有限公司与航天新长征电动车技术有限公司有限公司和上海航天动力科技有限公司在河南大厦签署战略合作协议。三方的全面合作将打造具有核心竞争力的新能源汽车锂离子电池供电系统和动力总成产业链。该项目位于平原新区，总投资50亿元，将在三到五年内完工。其产品为新能源汽车动力系统总成，年产值150亿元。

第一个电动网络：在河南投资和发展电动汽车无疑有足够的理由：庞大的人口、地方政府发展经济和控制空气污染的意图。地方政府以市场和政策换取投资，这种模式与其他行业一如既往。问题的关键在于政府的过度规划和干预，这可能无法通过市场测试。如今，各个省份的电动汽车产业发展都是从无到有、反复建设的。恐怕地方保护是不可避免的。

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