杭州的“限牌”对杭州汽车城产生了很大影响，但在变化中抓住机遇，在困难中谋求发展，已成为杭州汽车城的一贯行动。在相继推出一系列应急措施后，杭州汽车城最近在新车市场开辟了一个新能源汽车区，与制造商互利共赢，以满足新的市场需求。
杭州的“限牌”政策规定，需要注册新能源汽车的单位和个人可以直接申请其他指标。杭州汽车城执行总经理徐建林表示，近日，华侨董事长夏国良带队前往北京，考察限牌后的二手车市场。北京政府更关心二手车市场，政策允许二手车经销商转让二手车指数，这保证了二手车市场的正常流通。北京的二手车市场已经开始全面复苏。目前，汽车城正在做的是提供融资服务，加大收购中心建设，将汽车城打造成一个同时辐射全国的二手车批发市场。
杭州汽车城自成立以来，历经近十五年的艰苦创业。在过去的十五年里，杭州汽车城建立了以汽车销售为龙头，以二手车市场和汽车零部件装饰为支柱，以汽车行业展会为销售和生产驱动力的汽车产业链，从而串联起一个多产业聚集的“汽车王国”，足以撼动浙江汽车市场乃至华东地区。
徐建林表示，在困难的形势下，开辟新能源汽车园区正是我们努力顺应潮流的方向。我们有信心提振杭州汽车城市场，再次创造双赢局面。杭州的“限牌”对杭州汽车城产生了很大影响，但在变化中抓住机遇，在困难中谋求发展，已成为杭州汽车城的一贯行动。在相继推出一系列应急措施后，杭州汽车城最近在新车市场开辟了一个新能源汽车区，与制造商互利共赢，以满足新的市场需求。
杭州的“限牌”政策规定，需要注册新能源汽车的单位和个人可以直接申请其他指标。杭州汽车城执行总经理徐建林表示，近日，华侨董事长夏国良带队前往北京，考察限牌后的二手车市场。北京政府更关心二手车市场，政策允许二手车经销商转让二手车指数，这保证了二手车市场的正常流通。北京的二手车市场已经开始全面复苏。目前，汽车城正在做的是提供融资服务，加大收购中心建设，将汽车城打造成一个同时辐射全国的二手车批发市场。
杭州汽车城自成立以来，历经近十五年的艰苦创业。在过去的十五年里，杭州汽车城建立了以汽车销售为龙头，以二手车市场和汽车零部件装饰为支柱，以汽车行业展会为销售和生产驱动力的汽车产业链，从而串联起一个多产业聚集的“汽车王国”，足以撼动浙江汽车市场乃至华东地区。
徐建林表示，在困难的形势下，开辟新能源汽车园区正是我们努力顺应潮流的方向。我们有信心提振杭州汽车城市场，再次创造双赢局面。
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