车联网时代，你需要一个怎样的智能车载系统？

我不知道它是什么时候开始的，但一夜之间，人们开始谈论车联网。

在车联网时代，车内系统智能化已经成为大势所趋，不同的理解方式创造了不同的技术方向。如果将具有导航功能的收音机做成触摸屏，最多只能称之为人车交互。

人与车之间的相互联系是另一个层次。首先，汽车制造商需要考虑汽车应该与人发生一些化学反应。其次，它们会使人与汽车之间的化学反应更加极端。宝马是公认的能够与驾驶员发生化学反应的汽车，强调驾驶乐趣以及人与车的融合。那么，在智能汽车时代，宝马能带来怎样的人车互联体验呢？宝马的解决方案是ConnectedDrive联网驾驶。

在车联网的帮助下，汽车和网络高度集成。因此，所谓的联网驾驶是指当汽车与网络连接，驾驶员与汽车连接时，信息不应被淹没，但应筛选出适合驾驶员更好驾驶汽车的信息，以使驾驶更安全、更快或更有趣。。。

事实上，ConnectedDrive的概念相当广泛。互联驾驶包括基于网络的功能服务级别和驾驶辅助级别。简单地说，就是网络与车载系统之间的深层关联。基于移动互联网的接入为互联驾驶提供了更多的现象空间。为了最大限度地发挥移动互联网的潜力，宝马互联驾驶对功能进行了分类：

1.基于语音呼叫的功能：行程咨询服务、呼叫中心远程协助服务和远程助理、紧急救援协助、道路救援服务、客户服务中心和自动维护提醒；

2.基于网络互联的功能：实时交通信息、在线信息（新闻、股票和天气信息）、应用程序：如远程助手和移动办公；

3.基于智能手机连接的功能：蓝牙流媒体、音乐专辑封面显示、手机连接功能；

这种设计一方面保留了直观的通信运营商，同时兼顾了3G时代高效的数据采集，也可以有针对性地发挥智能手机的巨大潜力。

例如，宝马的研究发现，中国消费者更年轻，对车载信息娱乐的需求更高，也更个性化。宝马基于流行的社交网络和音乐研发平台，整合了百度音乐、豆瓣FM和新浪微博等中国车主经常使用的网络应用程序。然而，这种网络应用具有更新频率快的特点。使用传统思想在车内固化的做法没有“互联网思维”，也不是每个用户都想使用这种功能。因此，宝马在互联驾驶应用程序中将主动权和选择权交还给了用户。用户可以选择自己喜欢的应用程序下载到手机上，并且在驾驶时，手机会将手机连接到汽车上，系统会自动激活响应程序。手机的应用程序更新速度就是汽车系统的固件更新速度。

在导航过程中，固化的地图永远跟不上拆除重建的速度，因此越来越多的人放弃了线下地图，转而使用线上地图。实时性是最大的痛点。在车联网时代之前，宝马iDrive系统的导航是这样的。然而，在3G网络的帮助下，我们不仅可以利用实时路况避开拥堵路段，选择合适的出行时间，还可以通过互联网找到最新位置的位置坐标，并以短信的形式直接发送到iDrive。此外，如果我们在陌生的城市下车后需要继续导航，传统的导航将失去意义。互联驾驶在重新定义导航方面的创新是“最后一英里”的车外导航。用户最容易迷路的最后一程可以借助智能手机导航完成，整个导航过程已经演变成一个完整的互联网闭环服务。

然而，在驾驶辅助方面，宝马ConnectedDrive联网驾驶更注重驾驶过程中的安全辅助：

1.智能泊车：全景摄像头、自动泊车；

2.智能驾驶辅助：主动巡航控制、车道偏离警告、远光灯自动控制、碰撞危险警告和制动功能；

3.道路信息的智能感知和显示：平视显示系统、带行人识别的宝马夜视系统、限速标志识别等。

最直观的例子是，传统道路导航的速度限制通常可以以预先存储的GPS信息的形式存储在地图数据包中。然而，由于GPS定位的误差，系统无法准确确定车辆所在的车道。最常见的例子是，车辆经常在四环主路上，但导航员可能认为你在四环辅路上，并给出超速提示或错误的路线指引。

随着越来越多的车辆配备了各种摄像头，除了停车辅助之外，似乎没有什么意义？不，在联网驾驶的概念下，宝马可以从GPS和前置摄像头等各种数据源读取道路信息，限速信息也在其中。据称，中国市场道路限速标志的识别成功率为97.77%。更令人难以置信的是，最新技术可以识别每条车道的限速标志。例如，在首都机场高速公路上，三条车道的限速分别为120公里/小时、100公里/小时和80公里/小时。系统可以根据车道给出正确、准确的限速提示。这是未来吗？不，这是宝马新车型所采用的技术。

请试着问自己一个问题，你想让这辆车成为你的下一部智能手机吗？还是蓝牙耳机？还是家庭影院？还是别的什么？

再想想，当你在高速公路上超速行驶或在晚高峰堵塞二环主干道时，你可以使用什么功能？

然后，扔掉所有无用的功能。祝贺你，你得到了你想要的智能汽车系统。幸运的是，宝马的互联驾驶是这样的。我不知道它是什么时候开始的，但一夜之间，人们开始谈论车联网。

在车联网时代，车内系统智能化已经成为大势所趋，不同的理解方式创造了不同的技术方向。如果将具有导航功能的收音机做成触摸屏，最多只能称之为人车交互。

人与车之间的相互联系是另一个层次。首先，汽车制造商需要考虑汽车应该与人发生一些化学反应。其次，它们会使人与汽车之间的化学反应更加极端。宝马是公认的能够与驾驶员发生化学反应的汽车，强调驾驶乐趣以及人与车的融合。那么，在智能汽车时代，宝马能带来怎样的人车互联体验呢？宝马的解决方案是ConnectedDrive联网驾驶。

在车联网的帮助下，汽车和网络高度集成。因此，所谓的联网驾驶是指当汽车与网络连接，驾驶员与汽车连接时，信息不应被淹没，但应筛选出适合驾驶员更好驾驶汽车的信息，以使驾驶更安全、更快或更有趣。。。

事实上，ConnectedDrive的概念相当广泛。互联驾驶包括基于网络的功能服务级别和驾驶辅助级别。简单地说，就是网络与车载系统之间的深层关联。基于移动互联网的接入为互联驾驶提供了更多的现象空间。为了最大限度地发挥移动互联网的潜力，宝马互联驾驶对功能进行了分类：

1.基于语音呼叫的功能：行程咨询服务、呼叫中心远程协助服务和远程助理、紧急救援协助、道路救援服务、客户服务中心和自动维护提醒；

2.基于网络互联的功能：实时交通信息、在线信息（新闻、股票和天气信息）、应用程序：如远程助手和移动办公；

3.基于智能手机连接的功能：蓝牙流媒体、音乐专辑封面显示、手机连接功能；

这种设计一方面保留了直观的通信运营商，同时兼顾了3G时代高效的数据采集，也可以有针对性地发挥智能手机的巨大潜力。

例如，宝马的研究发现，中国消费者更年轻，对车载信息娱乐的需求更高，也更个性化。宝马基于流行的社交网络和音乐研发平台，整合了百度音乐、豆瓣FM和新浪微博等中国车主经常使用的网络应用程序。然而，这种网络应用具有更新频率快的特点。使用传统思想在车内固化的做法没有“互联网思维”，也不是每个用户都想使用这种功能。因此，宝马在互联驾驶应用程序中将主动权和选择权交还给了用户。用户可以选择自己喜欢的应用程序下载到手机上，并且在驾驶时，手机会将手机连接到汽车上，系统会自动激活响应程序。手机的应用程序更新速度就是汽车系统的固件更新速度。

在导航过程中，固化的地图永远跟不上拆除重建的速度，因此越来越多的人放弃了线下地图，转而使用线上地图。实时性是最大的痛点。在车联网时代之前，宝马iDrive系统的导航是这样的。然而，在3G网络的帮助下，我们不仅可以利用实时路况避开拥堵路段，选择合适的出行时间，还可以通过互联网找到最新位置的位置坐标，并以短信的形式直接发送到iDrive。此外，如果我们在陌生的城市下车后需要继续导航，传统的导航将失去意义。互联驾驶在重新定义导航方面的创新是“最后一英里”的车外导航。用户最容易迷路的最后一程可以借助智能手机导航完成，整个导航过程已经演变成一个完整的互联网闭环服务。

然而，在驾驶辅助方面，宝马ConnectedDrive联网驾驶更注重驾驶过程中的安全辅助：

1.智能泊车：全景摄像头、自动泊车；

2.智能驾驶辅助：主动巡航控制、车道偏离警告、远光灯自动控制、碰撞危险警告和制动功能；

3.道路信息的智能感知和显示：平视显示系统、带行人识别的宝马夜视系统、限速标志识别等。

最直观的例子是，传统道路导航的速度限制通常可以以预先存储的GPS信息的形式存储在地图数据包中。然而，由于GPS定位的误差，系统无法准确确定车辆所在的车道。最常见的例子是，车辆经常在四环主路上，但导航员可能认为你在四环辅路上，并给出超速提示或错误的路线指引。

随着越来越多的车辆配备了各种摄像头，除了停车辅助之外，似乎没有什么意义？不，在联网驾驶的概念下，宝马可以从GPS和前置摄像头等各种数据源读取道路信息，限速信息也在其中。据称，中国市场道路限速标志的识别成功率为97.77%。更令人难以置信的是，最新技术可以识别每条车道的限速标志。例如，在首都机场高速公路上，三条车道的限速分别为120公里/小时、100公里/小时和80公里/小时。系统可以根据车道给出正确、准确的限速提示。这是未来吗？不，这是宝马新车型所采用的技术。

请试着问自己一个问题，你想让这辆车成为你的下一部智能手机吗？还是蓝牙耳机？还是家庭影院？还是别的什么？

再想想，当你在高速公路上超速行驶或在晚高峰堵塞二环主干道时，你可以使用什么功能？

然后，扔掉所有无用的功能。祝贺你，你得到了你想要的智能汽车系统。幸运的是，宝马的互联驾驶是这样的。

标签：宝马远程飞驰理念发现

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