2013年，国内汽车产销双双突破2000万辆，增速高于年初预期，再次刷新全球纪录，连续五年位居世界第一。聚焦新的一年，中国汽车协会副秘书长史建华表示，2014年国内汽车产销预计将增长8%至10%，总量约2400万辆。
在2014年北京车展之际，我们还特别启动了“2014年中国汽车市场，这是你最感兴趣的热门话题”的策划，列出了新能源汽车、汽车电子商务、二手车市场等八个行业广泛关注的热点话题，并邀请业内26家大型车企分别回答，与车友分享未来汽车市场发展的要点。
首先，新能源汽车将何去何从？
经过多年探索，以纯电动汽车为主的国内汽车行业新能源汽车发展路线仍受各方客观因素制约，尚未突破发展瓶颈。然而，毫无疑问，新能源汽车代表了未来的发展方向。随着近期国内新能源补贴标准的调整和大量品牌新能源汽车的涌入，许多行业领袖都表示，2014年的新能源汽车市场相当有趣，有望迎来拐点。
第二，汽车电子商务、营销助理或未来主角
在线电子商务平台的兴起，由于其便利性和低成本，已逐渐成为许多消费者购物的首选。这样的商机不会被汽车行业忽视，业内一些汽车公司已经建立了电子商务平台。这是昙花一现的噱头，还是未来营销网络的主角？
第三，汽车金融的突破
与发达国家相比，中国的汽车金融业务发展时间较短。但近年来，随着中国汽车行业产销规模的不断扩大和汽车保有量的不断提高，中国汽车金融行业有望在资本利润的规则下迎来难得的发展机遇。
第四，二手车市场的崛起
尽管发展势头良好，但二手车销售仍受制于缺乏管理体系、车辆质量难以保证等客观因素。
五、合资企业股权比例纠纷
这个话题是今年迄今为止最受关注和争议的热门话题。是否应该放开50:50的股份比例限制？如何放手？当时，争论仍在继续。。。
第六，限购对中国汽车市场的影响，渠道的下沉引发了营销的变化。
由于一线城市的限购和市场日益饱和，三、四、五线城市逐渐成为企业必争之地。
7.合资品牌向低端渗透与自主品牌向高端突破的对抗更加激烈。
随着中国汽车工业的发展，试图突破品牌天花板的独立企业必然会与合资品牌对抗。
八、完善汽车维权机制。
如何更好地保护消费者权益已成为行业可持续发展的关键问题。
新能源的春天即将到来。
在参与调查的26家车企中，有11家认为新能源汽车是2014年中国汽车市场发展的重点，最受关注，约占43%。
他们普遍认为，随着技术水平的进一步深化和国内新能源补贴标准的调整等客观因素，2014年的新能源汽车市场颇为有趣，有望迎来拐点。
“新能源汽车是未来世界汽车产业转型升级的发展方向，这是大势所趋。中国新能源汽车的整体发展目前处于世界前列，已从示范期进入产业导入期。”……
C集团表示。
比亚迪销售公司副总经理李云飞表示，一提到新能源，人们就会想到比亚迪。我们做了多年的技术和战略准备，我们的坚持和奉献终于得到了回报。2014年，我们看到了曙光，迎来了一个非常大的突破和发展。
江淮汽车销售公司总经理严刚也指出，政府为新能源汽车的发展、研发产业化、示范推广提供了良好的政策环境，全国各大汽车工厂也表现出了非常高的热情。就江淮而言，去年年底共有5351辆纯电动汽车进行了演示，电动汽车在未来有很大的潜力。
吉利将新能源战略作为本届北京车展的主题。销售公司副总经理陈洪生介绍，吉利在北京车展上发布了新能源汽车，并将于明年下半年推出。
电子商务大有可为。
在线电子商务平台的兴起，由于其便利性和低成本，已逐渐成为许多消费者购物的首选。这样的商机不会被汽车行业忽视，业内一些汽车公司已经建立了电子商务平台。这是昙花一现的噱头，还是未来营销网络的主角？
共有六位行业领袖选择了电子商务这一话题，约占23%。他们认为，在互联网时代，电子商务模式很有前途。
“我从2010年开始关注电子商务，在合资公司的筹备过程中就考虑到了这一营销策略。”长安PSA副总裁蔡建军表示，电子商务领域对汽车行业来说是一个全新的领域。自去年以来，一些企业一直在试水，他们经常采取折扣来吸引更多消费者在网上与品牌互动。
一些率先试水的公司也取得了积极的成果。广丰旗下的小型车致炫以天猫商城为营销模式，推出线上营销。
广丰公司常务副总经理李辉表示，以电子商务为基础，广丰公司还将在网络营销体系中推出一系列活动。
广飞副总经理徐玉林和克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司有限公司副总裁陈雪峰也指出，许多传统模式在互联网时代已经达到顶峰，更加注重与消费者的互动和沟通，电子商务模式将是大势所趋。
限购背景下的自主与合资之争
由于一线城市的限购和市场日益饱和，三、四、五线城市逐渐成为企业必争之地。
在猎豹汽车董事长李建新看来，限购不仅会导致营销变化，还会影响整个汽车企业的生产经营模式。这对国内汽车公司来说是一个挑战。
合资品牌纷纷下沉到三、四、五线城市，这里原本被认为是自主品牌的自留地。此举进一步加剧了试图突破品牌天花板的独立企业与合资品牌之间的对抗。
东风柳汽总经理助理、市场研究部总监陈伟权认为，中国汽车产业发展至今，自主品牌不应继续坚守低端市场，也应积极发展。“例如，我们广受欢迎的CM7就是我们突破品牌天花板的尖刀产品。”
此外，东风雪铁龙副总经理博纳文也表示，在限购的背景下，也加速了二手车市场的发展。在限购城市，越来越多的车主会选择购买二手车。
他表示，为了迎合市场发展，东学专门成立了“龙芯”二手车品牌。通过这个品牌，我们希望提供更多合格的二手车，为消费者提供更多的选择。2013年，国内汽车产销双双突破2000万辆，增速高于年初预期，再次刷新全球纪录，连续五年位居世界第一。聚焦新的一年，中国汽车协会副秘书长史建华表示……
在国内，2014年汽车生产和销售预计将增长8%至10%，总计约2400万辆。
在2014年北京车展之际，我们还特别启动了“2014年中国汽车市场，这是你最感兴趣的热门话题”的策划，列出了新能源汽车、汽车电子商务、二手车市场等八个行业广泛关注的热点话题，并邀请业内26家大型车企分别回答，与车友分享未来汽车市场发展的要点。
首先，新能源汽车将何去何从？
经过多年探索，以纯电动汽车为主的国内汽车行业新能源汽车发展路线仍受各方客观因素制约，尚未突破发展瓶颈。然而，毫无疑问，新能源汽车代表了未来的发展方向。随着近期国内新能源补贴标准的调整和大量品牌新能源汽车的涌入，许多行业领袖都表示，2014年的新能源汽车市场相当有趣，有望迎来拐点。
第二，汽车电子商务、营销助理或未来主角
在线电子商务平台的兴起，由于其便利性和低成本，已逐渐成为许多消费者购物的首选。这样的商机不会被汽车行业忽视，业内一些汽车公司已经建立了电子商务平台。这是昙花一现的噱头，还是未来营销网络的主角？
第三，汽车金融的突破
与发达国家相比，中国的汽车金融业务发展时间较短。但近年来，随着中国汽车行业产销规模的不断扩大和汽车保有量的不断提高，中国汽车金融行业有望在资本利润的规则下迎来难得的发展机遇。
第四，二手车市场的崛起
尽管发展势头良好，但二手车销售仍受制于缺乏管理体系、车辆质量难以保证等客观因素。
五、合资企业股权比例纠纷
这个话题是今年迄今为止最受关注和争议的热门话题。是否应该放开50:50的股份比例限制？如何放手？当时，争论仍在继续。。。
第六，限购对中国汽车市场的影响，渠道的下沉引发了营销的变化。
由于一线城市的限购和市场日益饱和，三、四、五线城市逐渐成为企业必争之地。
7.合资品牌向低端渗透与自主品牌向高端突破的对抗更加激烈。
随着中国汽车工业的发展，试图突破品牌天花板的独立企业必然会与合资品牌对抗。
八、完善汽车维权机制。
如何更好地保护消费者权益已成为行业可持续发展的关键问题。
新能源的春天即将到来。
在参与调查的26家车企中，有11家认为新能源汽车是2014年中国汽车市场发展的重点，最受关注，约占43%。
他们普遍认为，随着技术水平的进一步深化和国内新能源补贴标准的调整等客观因素，2014年的新能源汽车市场颇为有趣，有望迎来拐点。
“新能源汽车是未来世界汽车产业转型升级的发展方向，这是大势所趋。中国新能源汽车的整体发展目前处于世界前列，已从示范期进入产业导入期。”北汽集团董事长徐和谊表示。
比亚迪销售公司副总经理李云飞表示，一提到新能源，人们就会想到比亚迪。我们做了多年的技术和战略准备，我们的坚持和奉献终于得到了回报。2014年，我们看到了曙光，迎来了一个非常大的突破和发展。
颜嘎……
，江淮汽车销售公司总经理也指出，政府为新能源汽车的发展、研发产业化、示范推广提供了良好的政策环境，全国各大汽车工厂也表现出了非常高的热情。就江淮而言，去年年底共有5351辆纯电动汽车进行了演示，电动汽车在未来有很大的潜力。
吉利将新能源战略作为本届北京车展的主题。销售公司副总经理陈洪生介绍，吉利在北京车展上发布了新能源汽车，并将于明年下半年推出。
电子商务大有可为。
在线电子商务平台的兴起，由于其便利性和低成本，已逐渐成为许多消费者购物的首选。这样的商机不会被汽车行业忽视，业内一些汽车公司已经建立了电子商务平台。这是昙花一现的噱头，还是未来营销网络的主角？
共有六位行业领袖选择了电子商务这一话题，约占23%。他们认为，在互联网时代，电子商务模式很有前途。
“我从2010年开始关注电子商务，在合资公司的筹备过程中就考虑到了这一营销策略。”长安PSA副总裁蔡建军表示，电子商务领域对汽车行业来说是一个全新的领域。自去年以来，一些企业一直在试水，他们经常采取折扣来吸引更多消费者在网上与品牌互动。
一些率先试水的公司也取得了积极的成果。广丰旗下的小型车致炫以天猫商城为营销模式，推出线上营销。
广丰公司常务副总经理李辉表示，以电子商务为基础，广丰公司还将在网络营销体系中推出一系列活动。
广飞副总经理徐玉林和克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司有限公司副总裁陈雪峰也指出，许多传统模式在互联网时代已经达到顶峰，更加注重与消费者的互动和沟通，电子商务模式将是大势所趋。
限购背景下的自主与合资之争
由于一线城市的限购和市场日益饱和，三、四、五线城市逐渐成为企业必争之地。
在猎豹汽车董事长李建新看来，限购不仅会导致营销变化，还会影响整个汽车企业的生产经营模式。这对国内汽车公司来说是一个挑战。
合资品牌纷纷下沉到三、四、五线城市，这里原本被认为是自主品牌的自留地。此举进一步加剧了试图突破品牌天花板的独立企业与合资品牌之间的对抗。
东风柳汽总经理助理、市场研究部总监陈伟权认为，中国汽车产业发展至今，自主品牌不应继续坚守低端市场，也应积极发展。“例如，我们广受欢迎的CM7就是我们突破品牌天花板的尖刀产品。”
此外，东风雪铁龙副总经理博纳文也表示，在限购的背景下，也加速了二手车市场的发展。在限购城市，越来越多的车主会选择购买二手车。
他表示，为了迎合市场发展，东学专门成立了“龙芯”二手车品牌。通过这个品牌，我们希望提供更多合格的二手车，为消费者提供更多的选择。
本届车展的又是一个极其火爆的车展，国际车企在中国的走势较强，车展也体现了国际车企的中国市场战略，新能源和新技术是提升品牌的，推新车赚钱是核心要务。
1900/1/1 0:00:00杭州“限牌”对杭州汽车城冲击不小，但变化中抓机遇、困境中求发展成为杭州汽车城上下一致的行动，在先后推出一系列应变之策后，杭州汽车城近日又在新车市场开辟新能源汽车专区，与厂商互惠共赢，
1900/1/1 0:00:00不知是从哪天开始的，总之是一夜之间，人们开始谈论车联网了。车联网时代，智能车载系统已是大势所趋、百花齐放，不同的理解方式造就了不同的技术方向。
1900/1/1 0:00:00“未来三年，我们整个规划的努力，都是往纯电动方向过渡。”近日，苏州金龙海格客车新能源研究所所长张卫林在接受作者采访时，透露了海格客车未来三年的研发规划。
1900/1/1 0:00:00高油价时代加之雾霾天气的因素，推广新能源汽车被提到更高的维度。
1900/1/1 0:00:004月23日亚太经合组织APEC第20次汽车对话会议在北京开幕。工信部副部长苏波表示中国鼓励国内外企业和国际机构共同参与中国节能与新能源汽车产业的发展。
1900/1/1 0:00:00
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