向纯电动迈进 海格敲定新能源车未来三年研发方向

“未来三年，我们的整个规划工作都将向纯电动转型。”近日，苏州金龙海格客车新能源研究所所长张伟林在接受笔者采访时透露了海格客车未来三年的研发计划。

黑格插电式新能源客车

据张伟林介绍，“2014年，我们的首要任务之一是开发一个新的串联系统。引入该串联系统后，将更容易切换到纯电动模式。发电机将不参与驱动。发动机将进入储能机构（电池和电容器）发电后，储能机构将电能提供给电机，然后驱动公交车。”张伟林表示，切换到纯电动后，这个系统会更简单，只需取消发动机装置即可。

海格新能源研究院今年计划做的另一件事是改进新能源公交车的工况自适应技术。“现在，海格的插电式混合动力公交车技术已经基本成熟，唯一需要提高的就是工况的自适应控制水平。由于不同地方的气候和路况不同，我们销售到苏州和东北的新能源汽车无法自动适应工况。我们现在所做的是，在用户h经过一段时间的运营，我们将根据各地不同的工作条件，上门为其更改一套自适应程序。在车辆技术达到更好的自适应水平之前，海格的服务肯定会跟上，”张伟林说，“2015年，我们将再次升级混合动力系统技术。该系统更倾向于向纯电动模式过渡，无论是从电机还是车辆控制部分，包括配电部分。2015年之后，预计即使有对混合动力汽车的补贴，也不会像现在这么多。届时，如何在有限补贴的基础上销售混合动力公交车将是我们研究的方向。"

海歌纯电动客车

“2016年的计划是重新完善整个电子控制系统，向纯电动技术靠拢。因此，我们在整个三年计划中的努力都是朝着纯电动的方向进行的。”张伟林认为，通过未来三年的技术研发，纯电动公交车的整车技术不会有太大障碍。唯一的问题是期待动力电池技术的突破。

此外，对于海格新能源客车基地（规划面积430亩，一期投资15亿元），张伟林表示，目前基地建设进展顺利，预计今年可以建成第一条生产线。“这条线的产能是按需生产的，年产量可达1万辆，没有任何问题”。这为海格未来的营销奠定了良好的硬件基础。“未来三年，我们的整个规划工作都将向纯电动转型。”近日，苏州金龙海格客车新能源研究所所长张伟林在接受笔者采访时透露了海格客车未来三年的研发计划。

黑格插电式新能源客车

据张伟林介绍，“2014年，我们的首要任务之一是开发一个新的串联系统。引入该串联系统后，将更容易切换到纯电动模式。发电机将不参与驱动。发动机将进入储能机构（电池和电容器）发电后，储能机构将电能提供给电机，然后驱动公交车。”张伟林表示，切换到纯电动后，这个系统会更简单，只需取消发动机装置即可。

海格新能源研究院今年计划做的另一件事是改进新能源公交车的工况自适应技术。“现在，海格的插电式混合动力公交车技术已经基本成熟，唯一需要提高的就是工况的自适应控制水平。由于不同地方的气候和路况不同，我们销售到苏州和东北的新能源汽车无法自动适应工况。我们现在所做的是，在用户h经过一段时间的运营，我们将根据各地不同的工作条件，上门为其更改一套自适应程序。在车辆技术达到更好的自适应水平之前……

电网的服务肯定会跟上，”张伟林说，“2015年，我们将再次升级混合动力系统技术。该系统更倾向于向纯电动模式过渡，无论是从电机还是车辆控制部分，包括配电部分。2015年之后，预计即使有对混合动力汽车的补贴，也不会像现在这么多。届时，如何在有限补贴的基础上销售混合动力公交车将是我们研究的方向。"

海歌纯电动客车

“2016年的计划是重新完善整个电子控制系统，向纯电动技术靠拢。因此，我们在整个三年计划中的努力都是朝着纯电动的方向进行的。”张伟林认为，通过未来三年的技术研发，纯电动公交车的整车技术不会有太大障碍。唯一的问题是期待动力电池技术的突破。

此外，对于海格新能源客车基地（规划面积430亩，一期投资15亿元），张伟林表示，目前基地建设进展顺利，预计今年可以建成第一条生产线。“这条线的产能是按需生产的，年产量可达1万辆，没有任何问题”。这为海格未来的营销奠定了良好的硬件基础。

标签：金龙

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