互联网思维推动汽车产业革新

互联网正在推动传统的工业革命。互联网引发了传统零售业的一场伟大革命，推动了通信业的转型升级，正在改造传统金融业，互联网对汽车业的革命正在逐步兴起。2014年4月21日，中国汽车博览会开幕。除了漂亮的汽车是一大亮点外，互联网元素也成为本届车展的一大看点。百度联合六大知名汽车品牌推出车联网API，中国移动展示内置4G网络的车载系统，基于互联网的娱乐系统和服务也受到越来越多车企和用户的青睐。。。可以看出，互联网正在成为一种趋势，无论是新车载系统的创建、驾驶体验的提升、在线销售渠道的建立、海量应用程序的应用，还是汽车与大数据的结合，都预示着用互联网武装汽车的时代已经到来-编辑

基于互联网的“大脑”

正在如火如荼地举行的2014年中国汽车博览会，不仅有漂亮的汽车，还有高科技。时代已经在信息高速公路上，汽车需要与之匹配。在今年的车展上，我们看到许多著名的汽车制造商与百度合作，各种热门的汽车平台都接入了百度LBS车联网API，完成了“人、车、手机”的移动互联。具有“互联网思维”的武装汽车已经成为越来越多汽车的标准。

据介绍，百度车联网API可以广泛支持第三方访问，并支持iOS、Android等大多数智能手机操作系统。百度车联网API为车企提供了丰富的标准化功能接入，满足各种个性化需求。以宝马为例，搭载导航配置的新款MINI将搭载百度短信功能；

搭载互联网驾驶的宝马新车支持百度网页和百度地图应用程序。G-BOOK服务通过百度地图应用程序将POI发送到车辆平台，非常实用。如果你想开车接人，但无法描述确切位置，只要对方配备了百度地图，你就可以向车辆平台发送显示地理位置的POI。你不仅可以准确地知道位置，甚至可以准确地设置导航和规划行驶路线。

此外，百度包括百度音乐在内的多元化产品矩阵、海量生活服务信息，以及百度地图基于道路交通数据和地理位置信息的智能推荐，都是其对车企具有强大吸引力的重要原因。

在百度之前，苹果在2013年发布了自己的汽车系统CarPlay，该系统可以连接到iPhone等设备，并通过使用汽车内置的显示和控制键或Siri的免视觉功能与之交互。用户可以轻松安全地拨打电话、听音乐、发送和接收信息以及使用导航。iPhone的大多数基本功能都可以通过汽车的控制面板使用。驾驶员可以触摸车内的驾驶控制面板，就像触摸手机一样，以减少对驾驶的干扰。

事实上，正是看中了汽车与互联网思维结合的巨大市场，谷歌也成立了汽车联盟，试图将自己的系统完全应用于车载平台。

衣食住行是人们生活的必需品。在移动互联网浪潮的洗礼下，我们的生活变得越来越智能，互联网是控制一切的大脑。它将在多大程度上促进我们的生活，我们将拭目以待。

销售渠道日益网络化。

衣服、鞋子、帽子和消费品都可以在网上买到，但你有没有想过汽车也可以在网上出售？事实上，这个大胆的想法已经付诸实践。去年7月25日，天猫商城联合18家汽车制造商举办了首届“天猫汽车节”，并推出了在线直销汽车活动。其中一个二线汽车品牌在此次活动中共售出281辆汽车，位居销量第一。除了281辆车的销售业绩外，该商家的店铺还收到了数万条销售线索和访问量，这些数据将被整合、挖掘和重复使用。

这种购车体验很新鲜吗？有评论认为，汽车销售有望形成“O2O”模式。消费者将在网上支付定金，店铺将购买线索转给消费者所在城市的店铺经销商进行试驾体验，然后支付尾款。这样，不仅汽车制造商获得了新的销售渠道，汽车经销商也可以获得销售利润。此外，它极大地提高了网民的购车热情。

事实上，将基于互联网的销售模式引入汽车领域已经引起了许多制造商的注意。新品牌的电动汽车特斯拉甚至完全放弃了传统的购车渠道，将所有交易都放到了网上。传统汽车制造商宝马也开始在德国使用在线渠道销售其电动汽车产品宝马i3。当用户点击网页上的按钮时，宝马的销售代表会将车开到用户的门口，提供体验。

当然，就目前的情况而言，基于互联网的销售模式仍然无法取代传统的4S店。毕竟，对于大多数消费者来说，汽车是大件商品，他们在购买时会更加谨慎，所以他们更信任4S店等传统实体渠道。但由于其在价格上的优势明显，同时也更方便用户横向比较，解决了参数复杂、版本混乱的问题，基于互联网的销售渠道优势将逐渐显现。“迷你车”应用程序开发商布丁移动首席执行官徐磊认为，汽车渠道的电子商务是未来的必然趋势。当然，这种变化还需要一段时间，汽车制造商和经销商需要探索，以提高消费者对这种销售模式的认可度。

海量应用程序应有尽有。

作为最具创意的经济领域，移动互联网催生了大量汽车应用程序。汽车制造商、技术制造商甚至广大个人开发者都参与了应用程序的开发，这使得汽车应用程序的类型完全……

很多的

汽车制造商积极测试水上汽车的应用程序。许多汽车品牌都瞄准了城市中高端消费群体。他们与移动互联网有着深厚的亲和力，因此汽车制造商开始借助应用程序接近消费者。

最常见的应用是信息查询和道路导航。这种应用程序实际上相当于供应商在移动互联网平台上为客户提供服务。例如，福特为车主提供的“福享联”软件中，有经销商查询、加油站查询、救援查询、维修查询等功能，还有天气查询、维修知识介绍、油耗记录等功能。除了实用的信息应用程序，许多汽车制造商还为用户提供与产品相关的游戏、社交和娱乐应用程序。例如，大众汽车推出的“蓝色驱动”应用程序。下载后，应用程序会根据GPS系统定位车主的位置，画面中会出现一只站在冰上的蓝色小北极熊，在车主开车时左右摇摆。当您在驾驶后点击“停止”时，会记录时间、距离、速度、加速度和减速度等数据，应用程序会根据车主的驾驶表现进行评分，分析上传的数据并给出相应的建议。

由大量个人开发者开发的应用程序是汽车应用程序的主体。最常见的是打车软件，在“补贴大战”之后，它已经为消费者所熟悉。其次，直播流量、违法查询、周边搜索、限位提示、油耗计算等应用程序深受用户欢迎。大量的汽车应用程序让人们的驾驶和用车变得更轻松、更愉快，并帮助人们用手机实现高质量、高效的汽车生活。

当汽车遇到大数据时

当一辆汽车遇到大数据时，它们之间会发生什么样的奇妙反应？事实上，《大数据时代》的作者Viktor Mayer Sch?nberger已经给出了答案：过去汽车行业的变化可以概括为发动机更大、速度更快、燃料更少；在大数据时代，这一轮变革的主题将是：与数据相关的改进，改善生产流程、商业思维和汽车生活。

如今，汽车行业正在积极拥抱大数据。一方面，大数据通过对海量汽车数据的收集和分析，有助于提高汽车的性能；

另一方面，大数据也可以帮助汽车公司分析用户的消费习惯，从而提高汽车销量。

行业中出现了利用大数据提高汽车性能的先驱。例如，沃尔沃正在积极销售基于大数据分析的“公路列车”。它的独特性能是，当交通速度低于每小时50公里时，特别是在交通堵塞的情况下，汽车可以自动跟随前车，在车辆之间保持适当的距离，同时保持对方向的控制，从而解放驾驶员的双手。

准确的大数据分析有助于提高汽车销量，这一点已经得到福特汽车公司的验证。通过分析汽车内部的海量处理数据和详细的输出数据，企业可以改进或帮助其改变现有的商业模式，推出符合消费者偏好的产品和营销模式，而2013年其销售业绩的快速增长就是大数据价值的最佳证明。

对于汽车行业来说，大数据正在引发新的变化，值得注意的是，数据安全不容忽视。大众汽车首席执行官Martin winterkorn向IT明确表示，在支持汽车大数据的同时，我们应该呼吁汽车制造商与计算机专家、法律专家和政界人士合作，确保用户信息的机密性和安全性，以避免高度自动化和基于IT的汽车被黑客入侵后发生交通事故。然而，美国大学的研究人员认为，黑客很难破解汽车，因为成本高，需要大量专业知识，但不排除构成威胁的可能性。

驾驶体验的革命

信息技术不仅可以通过车载系统方便我们的汽车生活，还可以深刻影响我们的驾驶风格。

抬头显示系统（HUD），一种原本只出现在超级跑车或豪华车上的酷炫设备，现在越来越多地被安置在普通车上。传统的平视显示系统可以将主要驾驶信息投射到屏幕上，减少驾驶员分心的可能性。现在，新一代HUD对此一点都不满意，更丰富的功能和更方便的信息传输将是主要的变化。平视显示系统采用最新的激光全息投影技术，可以将车速、道路预警和各种导航信息生动清晰地呈现在驾驶员面前的挡风玻璃上。一些重要的道路信息，如限速标志、视线盲点、有效制动距离等，都采用全息激光标记，给驾驶员最直观的提示，极大地提高了行车安全。

就像飞机的操作一样，汽车驾驶越来越依赖辅助系统来解放人们的手脚，提高安全性。当人们已经熟悉ABS、EBD、ESP、ASR和DSC的“束缚”时，新一轮的“束缚“将再次开始。作为先进驾驶辅助系统的标杆，车道偏离预警系统、正面碰撞预警系统和盲点检测系统正日益成为中高端汽车的标配。以沃尔沃为例，其XC60车型不仅包括上述三个系统，还为S60车型增加了行人检测功能，以提高安全性能。梅赛德斯-奔驰更引人注目。车内10多个安全气囊是不够的，车外底盘增加了制动安全气囊，在不可避免的碰撞时可以爆炸，帮助车辆刹车。

在智能语音系统的帮助下，驾驶员可以通过车载电脑的RSS浏览器获取订阅更新，并通过真实语音读出，让驾驶员专心驾驶。未来的电动汽车还可以在电力耗尽之前在导航系统中设置最近的充电站，从而进一步减少驾驶员的担忧。

越来越多的信息技术被应用到汽车上，目的是让驾驶更舒适，提高安全性能。当然，我们不能完全成为技术的“奴隶”，拥有良好的主观安全感是一切的关键。

用互联网概念设计汽车

面对汹涌的移动互联网浪潮，过去一个世纪的汽车行业也知道如何根据形势做出相应的改变和调整。然而，互联网思维的引入只是“锦上添花”，真正借助互联网造车是一场颠覆性的革命。现在，澳大利亚发生了颠覆性事件……

移动行业，也就是迅速崛起的特斯拉公司。

在互联网使信息更加透明之后，汽车制造商、零部件供应商、市场服务提供商甚至产业链中的消费者都成为了信息点，他们之间的沟通进入了一个新的水平，任何两点都可以更顺畅地互动。因此，基于旧产业链的利益链也将面临被打破和重新分配的局面。

特斯拉从诞生之日起就彻底放弃了原有的产业链运营模式。最突出的一点是特斯拉没有汽车经销商。特斯拉的门店完全模仿了苹果体验店的模式，其新任中国区负责人此前曾在苹果工作。这本质上就是互联网思维中的去中介化和体验化策略。这种营销方式使得用户与企业之间的沟通更加直接、方便、低成本。这一变化对汽车行业来说是全新的。

特斯拉在产品设计上也完全基于互联网。汽车产品注重技术和性能等实用指标。然而，特斯拉走了一条完全不同的道路。用户不需要知道产品的技术特性和性能指标。特斯拉只告诉告诉，该产品的所有控制设计都尽可能符合人体的自然生理特性，从而带来不同的驾驶体验和控制感。这与苹果的产品宣传从不强调配置参数而是强调用户体验完全相同。

面对互联网时代的消费者，特斯拉显然更有经验。目前，该公司在中国只有一家体验店，显然无法满足消费者的需求，因此特斯拉以应用程序的形式为消费者提供服务。这款应用程序有产品介绍、客服问答，可以直接预约试驾。同时，App用户在预约试驾后，可以直接将体验分享到社交平台，既满足了用户的分享需求，又可以毫不费力地进行线上营销。特斯拉用互联网思维对传统汽车产品的操作显然是耳熟能详的。互联网正在推动传统的工业革命。互联网引发了传统零售业的一场伟大革命，推动了通信业的转型升级，正在改造传统金融业，互联网对汽车业的革命正在逐步兴起。2014年4月21日，中国汽车博览会开幕。除了漂亮的汽车是一大亮点外，互联网元素也成为本届车展的一大看点。百度联合六大知名汽车品牌推出车联网API，中国移动展示内置4G网络的车载系统，基于互联网的娱乐系统和服务也受到越来越多车企和用户的青睐。。。可以看出，互联网正在成为一种趋势，无论是新车载系统的创建、驾驶体验的提升、在线销售渠道的建立、海量应用程序的应用，还是汽车与大数据的结合，都预示着用互联网武装汽车的时代已经到来-编辑

基于互联网的“大脑”

正在如火如荼地举行的2014年中国汽车博览会，不仅有漂亮的汽车，还有高科技。时代已经在信息高速公路上，汽车需要与之匹配。在今年的车展上，我们看到许多著名的汽车制造商与百度合作，各种热门的汽车平台都接入了百度LBS车联网API，完成了“人、车、手机”的移动互联。具有“互联网思维”的武装汽车已经成为越来越多汽车的标准。

据介绍，百度车联网API可以广泛支持第三方访问，并支持iOS、Android等大多数智能手机操作系统。百度车联网API为车企提供了丰富的标准化功能接入，满足各种个性化需求。以宝马为例，搭载导航配置的新款MINI将搭载百度短信功能；

搭载互联网驾驶的宝马新车支持百度网页和百度地图应用程序。G-BOOK服务通过百度地图应用程序将POI发送到车辆平台，非常实用。如果你想开车接人，但无法描述确切位置，只要对方配备了百度地图，你就可以向车辆平台发送显示地理位置的POI。你不仅可以准确地知道位置，甚至可以准确地设置导航和规划行驶路线。

此外，百度包括百度音乐在内的多元化产品矩阵、海量生活服务信息，以及百度地图基于道路交通数据和地理位置信息的智能推荐，都是其对车企具有强大吸引力的重要原因。

在百度之前，苹果在2013年发布了自己的汽车系统CarPlay，该系统可以连接到iPhone等设备，并通过使用汽车内置的显示和控制键或Siri的免视觉功能与之交互。用户可以轻松安全地拨打电话、听音乐、发送和接收信息以及使用导航。iPhone的大多数基本功能都可以通过汽车的控制面板使用。驾驶员可以触摸车内的驾驶控制面板，就像触摸手机一样，以减少对驾驶的干扰。

事实上，正是看中了汽车与互联网思维结合的巨大市场，谷歌也成立了汽车联盟，试图将自己的系统完全应用于车载平台。

衣食住行是人们生活的必需品。在移动互联网浪潮的洗礼下，我们的生活变得越来越智能，互联网是控制一切的大脑。它将在多大程度上促进我们的生活，我们将拭目以待。

销售渠道日益网络化。

衣服、鞋子、帽子和消费品都可以在网上买到，但你有没有想过汽车也可以在网上出售？事实上，这个大胆的想法已经付诸实践。去年7月25日，天猫商城联合18家汽车制造商举办了首届“天猫汽车节”，并推出了在线直销汽车活动。其中一个二线汽车品牌在此次活动中共售出281辆汽车，位居销量第一。除了281辆车的销售业绩外，该商家的店铺还收到了数万条销售线索和访问量，这些数据将被整合、挖掘和重复使用。

这种购车体验很新鲜吗？有评论认为，汽车销售有望形成“O2O”模式。消费者将在网上支付定金，店铺将购买线索转给消费者所在城市的店铺经销商进行试驾体验，然后支付尾款。这样，不仅汽车制造商获得了新的销售渠道，汽车经销商也可以获得销售利润。此外，它极大地提高了网民的购车热情。

事实上，将基于互联网的销售模式引入汽车领域已经引起了许多制造商的注意。新品牌的电动汽车特斯拉甚至完全放弃了传统的购车渠道，将所有交易都放到了网上。传统汽车制造商宝马也开始在德国使用在线渠道销售其电动汽车产品宝马i3。当用户点击网页上的按钮时，宝马的销售代表会将车开到用户的门口，提供体验。

当然，就目前的情况而言，基于互联网的销售模式仍然无法取代传统的4S店。毕竟，对于大多数消费者来说，汽车是大件商品，他们在购买时会更加谨慎，所以他们更信任4S店等传统实体渠道。但由于其在价格上的优势明显，同时也更方便用户横向比较，解决了参数复杂、版本混乱的问题，基于互联网的销售渠道优势将逐渐显现。“迷你车”应用程序开发商布丁移动首席执行官徐磊认为，汽车渠道的电子商务是未来的必然趋势。当然，这种变化还需要一段时间，汽车制造商和经销商需要探索，以提高消费者对这种销售模式的认可度。

海量应用程序应有尽有。

作为最具创意的经济领域，移动互联网催生了大量汽车应用程序。汽车制造商、技术制造商甚至广大个人开发者都参与了应用程序的开发，这使得汽车应用程序的类型完全……

很多的

汽车制造商积极测试水上汽车的应用程序。许多汽车品牌都瞄准了城市中高端消费群体。他们与移动互联网有着深厚的亲和力，因此汽车制造商开始借助应用程序接近消费者。

最常见的应用是信息查询和道路导航。这种应用程序实际上相当于供应商在移动互联网平台上为客户提供服务。例如，福特为车主提供的“福享联”软件中，有经销商查询、加油站查询、救援查询、维修查询等功能，还有天气查询、维修知识介绍、油耗记录等功能。除了实用的信息应用程序，许多汽车制造商还为用户提供与产品相关的游戏、社交和娱乐应用程序。例如，大众汽车推出的“蓝色驱动”应用程序。下载后，应用程序会根据GPS系统定位车主的位置，画面中会出现一只站在冰上的蓝色小北极熊，在车主开车时左右摇摆。当您在驾驶后点击“停止”时，会记录时间、距离、速度、加速度和减速度等数据，应用程序会根据车主的驾驶表现进行评分，分析上传的数据并给出相应的建议。

由大量个人开发者开发的应用程序是汽车应用程序的主体。最常见的是打车软件，在“补贴大战”之后，它已经为消费者所熟悉。其次，直播流量、违法查询、周边搜索、限位提示、油耗计算等应用程序深受用户欢迎。大量的汽车应用程序让人们的驾驶和用车变得更轻松、更愉快，并帮助人们用手机实现高质量、高效的汽车生活。

当汽车遇到大数据时

当一辆汽车遇到大数据时，它们之间会发生什么样的奇妙反应？事实上，《大数据时代》的作者Viktor Mayer Sch?nberger已经给出了答案：过去汽车行业的变化可以概括为发动机更大、速度更快、燃料更少；在大数据时代，这一轮变革的主题将是：与数据相关的改进，改善生产流程、商业思维和汽车生活。

如今，汽车行业正在积极拥抱大数据。一方面，大数据通过对海量汽车数据的收集和分析，有助于提高汽车的性能；

另一方面，大数据也可以帮助汽车公司分析用户的消费习惯，从而提高汽车销量。

行业中出现了利用大数据提高汽车性能的先驱。例如，沃尔沃正在积极销售基于大数据分析的“公路列车”。它的独特性能是，当交通速度低于每小时50公里时，特别是在交通堵塞的情况下，汽车可以自动跟随前车，在车辆之间保持适当的距离，同时保持对方向的控制，从而解放驾驶员的双手。

准确的大数据分析有助于提高汽车销量，这一点已经得到福特汽车公司的验证。通过分析汽车内部的海量处理数据和详细的输出数据，企业可以改进或帮助其改变现有的商业模式，推出符合消费者偏好的产品和营销模式，而2013年其销售业绩的快速增长就是大数据价值的最佳证明。

对于汽车行业来说，大数据正在引发新的变化，值得注意的是，数据安全不容忽视。大众汽车首席执行官Martin winterkorn向IT明确表示，在支持汽车大数据的同时，我们应该呼吁汽车制造商与计算机专家、法律专家和政界人士合作，确保用户信息的机密性和安全性，以避免高度自动化和基于IT的汽车被黑客入侵后发生交通事故。然而，美国大学的研究人员认为，黑客很难破解汽车，因为成本高，需要大量专业知识，但不排除构成威胁的可能性。

驾驶体验的革命

信息技术不仅可以通过车载系统方便我们的汽车生活，还可以深刻影响我们的驾驶风格。

抬头显示系统（HUD），一种原本只出现在超级跑车或豪华车上的酷炫设备，现在越来越多地被安置在普通车上。传统的平视显示系统可以将主要驾驶信息投射到屏幕上，减少驾驶员分心的可能性。现在，新一代HUD对此一点都不满意，更丰富的功能和更方便的信息传输将是主要的变化。平视显示系统采用最新的激光全息投影技术，可以将车速、道路预警和各种导航信息生动清晰地呈现在驾驶员面前的挡风玻璃上。一些重要的道路信息，如限速标志、视线盲点、有效制动距离等，都采用全息激光标记，给驾驶员最直观的提示，极大地提高了行车安全。

就像飞机的操作一样，汽车驾驶越来越依赖辅助系统来解放人们的手脚，提高安全性。当人们已经熟悉ABS、EBD、ESP、ASR和DSC的“束缚”时，新一轮的“束缚“将再次开始。作为先进驾驶辅助系统的标杆，车道偏离预警系统、正面碰撞预警系统和盲点检测系统正日益成为中高端汽车的标配。以沃尔沃为例，其XC60车型不仅包括上述三个系统，还为S60车型增加了行人检测功能，以提高安全性能。梅赛德斯-奔驰更引人注目。车内10多个安全气囊是不够的，车外底盘增加了制动安全气囊，在不可避免的碰撞时可以爆炸，帮助车辆刹车。

在智能语音系统的帮助下，驾驶员可以通过车载电脑的RSS浏览器获取订阅更新，并通过真实语音读出，让驾驶员专心驾驶。未来的电动汽车还可以在电力耗尽之前在导航系统中设置最近的充电站，从而进一步减少驾驶员的担忧。

越来越多的信息技术被应用到汽车上，目的是让驾驶更舒适，提高安全性能。当然，我们不能完全成为技术的“奴隶”，拥有良好的主观安全感是一切的关键。

用互联网概念设计汽车

面对汹涌的移动互联网浪潮，过去一个世纪的汽车行业也知道如何根据形势做出相应的改变和调整。然而，互联网思维的引入只是“锦上添花”，真正借助互联网造车是一场颠覆性的革命。现在，澳大利亚发生了颠覆性事件……

移动行业，也就是迅速崛起的特斯拉公司。

在互联网使信息更加透明之后，汽车制造商、零部件供应商、市场服务提供商甚至产业链中的消费者都成为了信息点，他们之间的沟通进入了一个新的水平，任何两点都可以更顺畅地互动。因此，基于旧产业链的利益链也将面临被打破和重新分配的局面。

特斯拉从诞生之日起就彻底放弃了原有的产业链运营模式。最突出的一点是特斯拉没有汽车经销商。特斯拉的门店完全模仿了苹果体验店的模式，其新任中国区负责人此前曾在苹果工作。这本质上就是互联网思维中的去中介化和体验化策略。这种营销方式使得用户与企业之间的沟通更加直接、方便、低成本。这一变化对汽车行业来说是全新的。

特斯拉在产品设计上也完全基于互联网。汽车产品注重技术和性能等实用指标。然而，特斯拉走了一条完全不同的道路。用户不需要知道产品的技术特性和性能指标。特斯拉只告诉告诉，该产品的所有控制设计都尽可能符合人体的自然生理特性，从而带来不同的驾驶体验和控制感。这与苹果的产品宣传从不强调配置参数而是强调用户体验完全相同。

面对互联网时代的消费者，特斯拉显然更有经验。目前，该公司在中国只有一家体验店，显然无法满足消费者的需求，因此特斯拉以应用程序的形式为消费者提供服务。这款应用程序有产品介绍、客服问答，可以直接预约试驾。同时，App用户在预约试驾后，可以直接将体验分享到社交平台，既满足了用户的分享需求，又可以毫不费力地进行线上营销。特斯拉用互联网思维对传统汽车产品的操作显然是耳熟能详的。

标签：特斯拉宝马北京大众福特

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