青年即充式纯电动公交批量投运上海

创造低碳生活，共建绿色家园。2014年4月17日上午9:00，上海快速充电纯电动公交车出发仪式在有限公司举行。在到场嘉宾的热烈掌声中，第一批年轻的JNP6120BEV1纯电动公交车依次驶出停车场，标志着新一代快速充电纯电动车正式进入上海。据了解，首批60辆新型有轨电车将分为8、15、28三条线路。随着后续车辆的批量交付，近300辆面向年轻人的新型有轨电车将为上海绿色公共交通的发展贡献力量。

上海的新型有轨电车已投入大规模生产。

2013年12月，上海遭遇史上最强雾霾天气，短短5天内两次启动空气重度污染预警；2014年1月两会期间，上海再次发布空气污染严重蓝色预警。恶劣的空气条件让政协委员在会议期间发出了“以实际行动控制空气是每个人的责任”的感觉。

面对日益严重的雾霾危机，上海计划在公共交通领域大力推广新能源公交车。根据《上海市交通发展白皮书》，未来上海市推广的节能型和新能源公交车的比例将不低于公交车推广总量的50%。作为申城最大的公交集团，上海公交计划在2014年更新数千辆公交车，其中纯电动等新能源公交车的比例将达到60%以上。随着青年即时充电纯电动公交车的成功启动，上海在推广新能源公交车方面迈出了坚实的一步。

无轨电车让年轻人重获新生，质量可靠。

2014年，上海无轨电车投入运营百年。电车作为一种即时有轨电车，早在1914年就在上海投入使用。尽管它经历了几次起起落落，但它始终屹立不倒。可以说，无轨电车见证了上海的兴衰，见证了上海向国际大都市的发展。近年来，由于技术条件的限制，无轨电车的发展受到了制约。然而，在能源危机、环境污染和交通拥堵等全球性问题下，零排放、无污染的无轨电车越来越受到地方政府的关注。

有限公司是中国最早投资研发纯电动客车的客车企业。早在2005年，它就在双源生产了第一辆全低地板无轨电车。经过十多年的锤炼，年轻的新能源公交车技术越来越成熟。自主研发的插电式纯电动公交车帮助北京、杭州等地的公交公司建设城市绿色出行服务，并已批量出口海外。

离线行驶距离是当今最好的有轨电车。

青年JNP6120BEV1新型即时充电纯电动公交车的外观与无轨电车相同，车顶有两条“辫子”。在路上，汽车不仅可以像无轨电车一样在行驶时利用架空线路网络快速充电，还可以像纯电动汽车一样脱离线路网络行驶十几公里。与普通柴油公交车相比，它实现了零污染、零排放，环保性能显著。此外，在电机的驱动下，它可以更平稳地启动和运行，噪音更小，乘坐舒适性大大提高。与其他在用纯电动公交车相比，其线上线下运营模式可以有效应对城市中的不同线路，大大减少了对网络或其他配套充电设施的依赖。

老式纯电动公交车只能依靠网络或其他配套充电设备运行，运行效率不高。此次在上海投入使用的青年即充纯电动公交车的特点，使公交公司在车辆运营和配套设施建设方面有了更大的灵活性。例如，可以架设网络以避免频繁拥堵的路段，短公交线路可以在第一站和最后一站充电，从而消除了建设充电站的投资；

如果线路较长，您可以选择中间的一段线路来建立供电网络。这为纯电动客车的普及提供了更大的空间。年轻人的新型即时充电纯电动公交车不仅是一款绿色环保的精品有轨电车，还提供了一种服务于全民的绿色公交模式。

此外，在现有技术条件下，车载电池轻充电，使用寿命更长，节省了维护和更换成本，经济性突出；使用小容量电池，整车重量远低于传统纯电动公交车，载客量增加，机动性明显提高。据悉，青年JNP6120BEV1即充纯电动公交车可搭载82人，比现有同类型有轨电车多6-8人。

零排放、低噪音具有良好的社会效益。

在当前城市能源危机、空气和噪声污染严重的形势下，青年即充纯电动公交车能够带来良好的经济价值和社会效益。据测算，与现有普通柴油城市公交车相比，按照每天行驶200公里、每年行驶300天计算，每辆青年纯电动公交车每年可减少城市尾气排放约6吨。与内燃机相比，电动汽车系统只有少量的电磁噪音和机械噪音，噪音低10-15db。

作为国际大都市，上海一直走在时代的前列，对新能源公交车的要求自然是极其严格的。在与国内外多个品牌的竞争中，青年即充纯电动公交车凭借多项技术和性能优势中标。随着首批“青春”牌新型即充纯电动公交车的正式入驻，一股绿色潮流无疑将席卷申城。创造低碳生活，共建绿色家园。2014年4月17日上午9:00，上海快速充电纯电动公交车出发仪式在有限公司举行。在到场嘉宾的热烈掌声中，第一批年轻的JNP6120BEV1纯电动公交车依次驶出停车场，标志着新一代快速充电纯电动车正式进入上海。据了解，首批60辆新型有轨电车将分为8、15、28三条线路。随着后续车辆的批量交付，近300辆面向年轻人的新型有轨电车将为上海绿色公共交通的发展贡献力量。

上海的新型有轨电车已投入大规模生产。

2013年12月，上海遭遇史上最强雾霾天气，短短5天内两次启动空气重度污染预警；

2014年1月两会期间，上海再次发布空气污染严重蓝色预警。恶劣的空气条件让政协委员在会议期间发出了“以实际行动控制空气是每个人的责任”的感觉。

面对日益严重的雾霾危机，上海计划在公共交通领域大力推广新能源公交车。根据《上海市交通发展白皮书》，未来上海市推广的节能型和新能源公交车的比例将不低于公交车推广总量的50%。作为申城最大的公交集团，上海公交计划在2014年更新数千辆公交车，其中纯电动等新能源公交车的比例将达到60%以上。随着青年即时充电纯电动公交车的成功启动，上海在推广新能源公交车方面迈出了坚实的一步。

无轨电车让年轻人重获新生，质量可靠。

2014年，上海无轨电车投入运营百年。电车作为一种即时有轨电车，早在1914年就在上海投入使用。尽管它经历了几次起起落落，但它始终屹立不倒。可以说，无轨电车见证了上海的兴衰，见证了上海向国际大都市的发展。近年来，由于技术条件的限制，无轨电车的发展受到了制约。然而，在能源危机、环境污染和交通拥堵等全球性问题下，零排放、无污染的无轨电车越来越受到地方政府的关注。

有限公司是中国最早投资研发纯电动客车的客车企业。早在2005年，它就在双源生产了第一辆全低地板无轨电车。经过十多年的锤炼，年轻的新能源公交车技术越来越成熟。自主研发的插电式纯电动公交车帮助北京、杭州等地的公交公司建设城市绿色出行服务，并已批量出口海外。

离线行驶距离是当今最好的有轨电车。

青年JNP6120BEV1新型即时充电纯电动公交车的外观与无轨电车相同，车顶有两条“辫子”。在路上，汽车不仅可以像无轨电车一样在行驶时利用架空线路网络快速充电，还可以像纯电动汽车一样脱离线路网络行驶十几公里。与普通柴油公交车相比，它实现了零污染、零排放，环保性能显著。此外，在电机的驱动下，它可以更平稳地启动和运行，噪音更小，乘坐舒适性大大提高。与其他在用纯电动公交车相比，其线上线下运营模式可以有效应对城市中的不同线路，大大减少了对网络或其他配套充电设施的依赖。

老式纯电动公交车只能依靠网络或其他配套充电设备运行，运行效率不高。此次在上海投入使用的青年即充纯电动公交车的特点，使公交公司在车辆运营和配套设施建设方面有了更大的灵活性。例如，可以架设网络以避免频繁拥堵的路段，短公交线路可以在第一站和最后一站充电，从而消除了建设充电站的投资；如果线路较长，您可以选择中间的一段线路来建立供电网络。这为纯电动客车的普及提供了更大的空间。年轻人的新型即时充电纯电动公交车不仅是一款绿色环保的精品有轨电车，还提供了一种服务于全民的绿色公交模式。

此外，在现有技术条件下，车载电池轻充电，使用寿命更长，节省了维护和更换成本，经济性突出；

使用小容量电池，整车重量远低于传统纯电动公交车，载客量增加，机动性明显提高。据悉，青年JNP6120BEV1即充纯电动公交车可搭载82人，比现有同类型有轨电车多6-8人。

零排放、低噪音具有良好的社会效益。

在当前城市能源危机、空气和噪声污染严重的形势下，青年即充纯电动公交车能够带来良好的经济价值和社会效益。据测算，与现有普通柴油城市公交车相比，按照每天行驶200公里、每年行驶300天计算，每辆青年纯电动公交车每年可减少城市尾气排放约6吨。与内燃机相比，电动汽车系统只有少量的电磁噪音和机械噪音，噪音低10-15db。

作为国际大都市，上海一直走在时代的前列，对新能源公交车的要求自然是极其严格的。在与国内外多个品牌的竞争中，青年即充纯电动公交车凭借多项技术和性能优势中标。随着首批“青春”牌新型即充纯电动公交车的正式入驻，一股绿色潮流无疑将席卷申城。

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