在2014年中国汽车博览会上，38款丰田车型华丽亮相。其中，新款科洛拉卡罗拉和广丰首款中级轿车LEVIN雷凌的发布引起了不小的轰动。然而，让笔者更加关注的是丰田中国公司负责人兼丰田（中国）投资有限公司总经理向外界发布的一条重要信息：花冠和雷玲的HEV（混合动力）版本将陆续推出，并将以更实惠的价格呈现给消费者。在推动混合动力普及的道路上，丰田是认真的。
在整个部门推广HEV
在发布会上，大西宏志高调宣布：“2015年，丰田将推出卡罗拉和雷凌混合动力版车型。为了进一步普及，我们还将为消费者提供更低、更容易接受的价格。预计未来这两款车的混合动力车型加在一起，月销量将达到5000辆左右。”
同样在今年的北京车展上，丰田的另一个品牌雷克萨斯在全球推出了入门级城市运动SUV雷克萨斯NX。一大亮点是NX还有一款混合动力版NX 300 h。这款混合动力车配备了先进的混合动力系统，由2.5升阿特金森循环发动机、发电机、电机和电池组成。作为同一细分市场中的首款全混合动力汽车，NX 300h可以在兼顾环保性能和操控稳定性的同时实现高性能。
丰田混合动力产品的推出正在加速。此前，丰田在中国推出了混合动力凯美瑞、普锐斯和雷克萨斯CT200h。2014年下半年，雷克萨斯NX将正式投入市场。2015年，除了混合动力卡罗拉和雷凌，还有其他搭载混合动力的新产品。大溪宏志表示，丰田将在大众车型的基础上增加HEV车型，并“一举普及HEV”。
期待竞争
在丰田销售的混合动力车型中，普锐斯于2005年进入中国。到2013年，这款车只在19个城市销售，2013年的销量约为1200辆。广汽丰田混合动力凯美瑞尊瑞的基本月销量保持在500辆左右，2013年的年销量达到6000辆。雷克萨斯去年销售了约7.3万辆汽车，其中约2万辆是混合动力汽车。2013年，丰田汽车公司在中国销售了近3万辆混合动力汽车。与丰田去年在中国的总销量超过90万辆相比，混合动力汽车只能算是车内的“春雪”。
2013年，在美国和日本市场，只有普锐斯车型的销量分别超过10万至20万辆。自1997年普锐斯问世以来，全球混合动力汽车销量已超过640万辆。
“为什么会有这么大的差距？最大的原因是，在中国市场，混合动力领域没有太多的竞争对手，也没有太多企业参与竞争。因此，消费者对混合动力汽车仍然不太了解。未来，如果更多的公司参与竞争，混合动力产品将受到更多的关注各个制造商的相应销售额也将增加。"
加速混合动力本地化
在北京车展上，丰田宣布了其未来职业生涯发展的三个重要目标，即努力实现日系品牌市场份额第一、中国市场主要品牌市场份额第三，并逐步实现年销量200万辆的中国职业生涯阶段性计划。为了实现这一目标，加强混合动力汽车的推广是丰田中国的一项重要战略。
在影响混合动力汽车普及的众多因素中，价格是最关键的。首购成本四五万元的价格差距让许多潜在消费者望而却步。为此，丰田已将加速混合动力国产化提上日程。
去年11月，位于江苏省常熟市的丰田中国研发中心落成。这是丰田在中国的第一个全资研发中心，也是全球最大的研发中心，主要负责节能和新能源汽车零部件的国产化。其中，混合动力技术中的电机、电池和逆变器将在中国制造。2015年，一汽丰田、广汽丰田实现国产化后，搭载国产混合动力总成的车型必将迎来混合动力技术普及的高潮。……
除了新卡罗拉和雷凌上将配备国产混合动力系统外，凯美瑞和普锐斯可能应该使用国产“混合动力心脏”。丰田希望节能和新能源汽车在整体销量中占有20%的份额。
随着环境的恶化，汽车节能减排的要求和规定势必会越来越严格。第三阶段燃油限制规定将要求制造商大幅降低燃油消耗。
知名汽车分析师贾新光表示：“与其他仍在玩节能环保概念的车企相比，丰田专注于市场，以‘大众化’为目标更为现实。”。
另一方面，在笔者看来，与各种关于环保概念的炒作相比，只有真正普及环保汽车，我们才能真正思考环保问题。丰田“激进”的混合动力战略值得肯定。在2014年中国汽车博览会上，38款丰田车型华丽亮相。其中，新款科洛拉卡罗拉和广丰首款中级轿车LEVIN雷凌的发布引起了不小的轰动。然而，让笔者更加关注的是丰田中国公司负责人兼丰田（中国）投资有限公司总经理向外界发布的一条重要信息：花冠和雷玲的HEV（混合动力）版本将陆续推出，并将以更实惠的价格呈现给消费者。在推动混合动力普及的道路上，丰田是认真的。
在整个部门推广HEV
在发布会上，大西宏志高调宣布：“2015年，丰田将推出卡罗拉和雷凌混合动力版车型。为了进一步普及，我们还将为消费者提供更低、更容易接受的价格。预计未来这两款车的混合动力车型加在一起，月销量将达到5000辆左右。”
同样在今年的北京车展上，丰田的另一个品牌雷克萨斯在全球推出了入门级城市运动SUV雷克萨斯NX。一大亮点是NX还有一款混合动力版NX 300 h。这款混合动力车配备了先进的混合动力系统，由2.5升阿特金森循环发动机、发电机、电机和电池组成。作为同一细分市场中的首款全混合动力汽车，NX 300h可以在兼顾环保性能和操控稳定性的同时实现高性能。
丰田混合动力产品的推出正在加速。此前，丰田在中国推出了混合动力凯美瑞、普锐斯和雷克萨斯CT200h。2014年下半年，雷克萨斯NX将正式投入市场。2015年，除了混合动力卡罗拉和雷凌，还有其他搭载混合动力的新产品。大溪宏志表示，丰田将在大众车型的基础上增加HEV车型，并“一举普及HEV”。
期待竞争
在丰田销售的混合动力车型中，普锐斯于2005年进入中国。到2013年，这款车只在19个城市销售，2013年的销量约为1200辆。广汽丰田混合动力凯美瑞尊瑞的基本月销量保持在500辆左右，2013年的年销量达到6000辆。雷克萨斯去年销售了约7.3万辆汽车，其中约2万辆是混合动力汽车。2013年，丰田汽车公司在中国销售了近3万辆混合动力汽车。与丰田去年在中国的总销量超过90万辆相比，混合动力汽车只能算是车内的“春雪”。
2013年，在美国和日本市场，只有普锐斯车型的销量分别超过10万至20万辆。自1997年普锐斯问世以来，全球混合动力汽车销量已超过640万辆。
“为什么会有这么大的差距？最大的原因是，在中国市场，混合动力领域没有太多的竞争对手，也没有太多企业参与竞争。因此，消费者对混合动力汽车仍然不太了解。未来，如果更多的公司参与竞争，混合动力产品将受到更多的关注各个制造商的相应销售额也将增加。"
加速混合动力本地化
在北京车展上，丰田宣布了其未来职业发展的三个重要目标，即努力实现日本品牌的第一市场份额和中国主要品牌的第三市场份额……
市场，并逐步实现中国职业生涯的阶段性计划，年销量达到200万辆。为了实现这一目标，加强混合动力汽车的推广是丰田中国的一项重要战略。
在影响混合动力汽车普及的众多因素中，价格是最关键的。首购成本四五万元的价格差距让许多潜在消费者望而却步。为此，丰田已将加速混合动力国产化提上日程。
去年11月，位于江苏省常熟市的丰田中国研发中心落成。这是丰田在中国的第一个全资研发中心，也是全球最大的研发中心，主要负责节能和新能源汽车零部件的国产化。其中，混合动力技术中的电机、电池和逆变器将在中国制造。2015年，在一汽丰田和广汽丰田实现国产化后，搭载国产混合动力总成的车型必将迎来混合动力技术普及的高潮。除了新卡罗拉和雷凌上将配备国产混合动力系统外，凯美瑞和普锐斯可能应该使用国产“混合动力心脏”。丰田希望节能和新能源汽车在整体销量中占有20%的份额。
随着环境的恶化，汽车节能减排的要求和规定势必会越来越严格。第三阶段燃油限制规定将要求制造商大幅降低燃油消耗。
知名汽车分析师贾新光表示：“与其他仍在玩节能环保概念的车企相比，丰田专注于市场，以‘大众化’为目标更为现实。”。
另一方面，在笔者看来，与各种关于环保概念的炒作相比，只有真正普及环保汽车，我们才能真正思考环保问题。丰田“激进”的混合动力战略值得肯定。
4月28日，14届112次市政府常务会审议并原则通过了《广州市新能源汽车推广应用工作方案》以下简称《工作方案》和《广州市2014年新能源汽车推广应用工作计划》以下简称《工作计划》。
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