从北京车展谈谈新能源车那些事儿

在北京车展上，尽管展出了许多运动风格和SUV，但日本制造商仍然表现出积极向中国推广混合动力汽车、纯电动汽车和低油耗小型汽车等环保汽车的态度。日本公司打算在2020年满足中国实施的严格燃油效率法规，同时突出自己在环保汽车方面的优势，从而在世界上竞争最激烈的市场上提高销量和份额。

丰田推出了新款“卡罗拉”，并宣布将于2015年销售卡罗拉的HEV车型。除了之前将于2014年下半年销售的凯美瑞混合动力、普锐斯、雷克萨斯CT200h和雷克萨斯NX外，丰田董事总经理丰田博史表示，丰田还打算为大众增加HEV车型：“一举普及HEV”。

到2020年，中国汽车的企业平均燃油效率（CAFE）将提高到20公里/升左右，大谷表示，“如果丰田不大幅提高HEV的销量，将很难达到这个值”。推动混合动力汽车普及的关键是尽快实现本地生产。HEV在全球最大的市场销售。如果生产总是依赖海外进口，那么处理燃油效率法规的能力将非常有限。

丰田将于2015年在当地生产卡罗拉混合动力汽车，本田也在加快建立在当地生产混合动力汽车的系统。比如本田这次展出的“ConceptB”。尽管这款车型计划在2016年大规模生产，但它有HYBRID标志。尽管尚未确定它是否是正在量产的混合动力汽车，但本田表示“打算尽快推动混合动力汽车的国产化”。预计该公司也将在2016年左右实现HEV的国产化。国产化的关键在于HEV电池、逆变器和电机的核心部件能否以一定的质量和低成本生产。

日产进入中国市场的时间晚于丰田和本田，并准备以小型汽车和电动汽车扭转局面。日产将通过2014年上市的5万元以下的“R30”来展示其价格竞争力，从而在中国内陆地区获得份额，同时通过基于“LEAF”的“e30”来提升汽车的环保性能。尽管电动汽车仍存在一些难以仅靠一家公司解决的问题，例如充电基础设施的改善，但它也是应对燃油效率法规的武器。

受雷曼兄弟危机、中日领土问题和东日本大地震的影响，日本制造商在中国的市场份额被欧美企业抢走。今年的车展让人们感受到日本汽车制造商与当地供应链企业保持密切联系的强烈意愿。

在北京车展上，许多汽车制造商推出了纯电动汽车，包括宝马等知名品牌。然而，与10万元甚至几万元的普通家用车相比，合资品牌的纯电动汽车高达40多万元。即使有国家补贴，消费者仍需支付30多万元。按照常规动力车的价格，在目前竞争激烈的汽车市场上，30万元以上就能买到一辆非常好的车。

有消费者表示，虽然国家大力支持新能源汽车，但到目前为止，国产电动汽车还没有真正进入普通人的家庭，电动汽车更多的是在出租车市场。原因是充电和停车困难，而“高”的价格是电动汽车快速发展的一大障碍。

业内人士认为，科技的进步应该让用户体验到性价比高的产品。就像彩电行业一样，当液晶电视取代CRT电视时，价格是“高”的，但随着技术和技术的提高，液晶电视以非常实惠的价格逐渐走进了成千上万人的家。电动汽车是控制污染和降低能源消耗的主要发展趋势。因此，随着技术的进步，电动汽车的价格必须“亲民”，成为普通消费者愿意购买、负担得起的家居用品，而不是少数人的“电动玩具”。只有这样，国家的各项政策才能得到落实……

该行业的发展被视为给消费者带来了利益。在北京车展上，尽管展出了许多运动风格和SUV，但日本制造商仍然表现出积极向中国推广混合动力汽车、纯电动汽车和低油耗小型汽车等环保汽车的态度。日本公司打算在2020年满足中国实施的严格燃油效率法规，同时突出自己在环保汽车方面的优势，从而在世界上竞争最激烈的市场上提高销量和份额。

丰田推出了新款“卡罗拉”，并宣布将于2015年销售卡罗拉的HEV车型。除了之前将于2014年下半年销售的凯美瑞混合动力、普锐斯、雷克萨斯CT200h和雷克萨斯NX外，丰田董事总经理丰田博史表示，丰田还打算为大众增加HEV车型：“一举普及HEV”。

到2020年，中国汽车的企业平均燃油效率（CAFE）将提高到20公里/升左右，大谷表示，“如果丰田不大幅提高HEV的销量，将很难达到这个值”。推动混合动力汽车普及的关键是尽快实现本地生产。HEV在全球最大的市场销售。如果生产总是依赖海外进口，那么处理燃油效率法规的能力将非常有限。

丰田将于2015年在当地生产卡罗拉混合动力汽车，本田也在加快建立在当地生产混合动力汽车的系统。比如本田这次展出的“ConceptB”。尽管这款车型计划在2016年大规模生产，但它有HYBRID标志。尽管尚未确定它是否是正在量产的混合动力汽车，但本田表示“打算尽快推动混合动力汽车的国产化”。预计该公司也将在2016年左右实现HEV的国产化。国产化的关键在于HEV电池、逆变器和电机的核心部件能否以一定的质量和低成本生产。

日产进入中国市场的时间晚于丰田和本田，并准备以小型汽车和电动汽车扭转局面。日产将通过2014年上市的5万元以下的“R30”来展示其价格竞争力，从而在中国内陆地区获得份额，同时通过基于“LEAF”的“e30”来提升汽车的环保性能。尽管电动汽车仍存在一些难以仅靠一家公司解决的问题，例如充电基础设施的改善，但它也是应对燃油效率法规的武器。

受雷曼兄弟危机、中日领土问题和东日本大地震的影响，日本制造商在中国的市场份额被欧美企业抢走。今年的车展让人们感受到日本汽车制造商与当地供应链企业保持密切联系的强烈意愿。

在北京车展上，许多汽车制造商推出了纯电动汽车，包括宝马等知名品牌。然而，与10万元甚至几万元的普通家用车相比，合资品牌的纯电动汽车高达40多万元。即使有国家补贴，消费者仍需支付30多万元。按照常规动力车的价格，在目前竞争激烈的汽车市场上，30万元以上就能买到一辆非常好的车。

有消费者表示，虽然国家大力支持新能源汽车，但到目前为止，国产电动汽车还没有真正进入普通人的家庭，电动汽车更多的是在出租车市场。原因是充电和停车困难，而“高”的价格是电动汽车快速发展的一大障碍。

业内人士认为，科技的进步应该让用户体验到性价比高的产品。就像彩电行业一样，当液晶电视取代CRT电视时，价格是“高”的，但随着技术和技术的提高，液晶电视以非常实惠的价格逐渐走进了成千上万人的家。电动汽车是控制污染和降低能源消耗的主要发展趋势。因此，随着技术的进步，电动汽车的价格必须“亲民”，成为普通消费者愿意购买、负担得起的家居用品，而不是少数人的“电动玩具”。仅……

这样，国家的各项政策才能得到实施，行业的发展才能被视为给消费者带来利益。

标签：丰田本田卡罗拉北京雷克萨斯

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