自2013年12月17日正式上市以来，“秦”开始进军新能源汽车市场。在产能不足的情况下，“秦”1月销量673辆，2月销量834辆，3月销量877辆，一季度累计销量2384辆，成功实现一季度三连冠，远超国内新能源汽车市场预期。
4月底，特斯拉创始人马斯克前往北京和上海，完成了中国首批Model S汽车的交付。当时，商界精英和IT界领袖蜂拥而至。
对于特斯拉的入侵，比亚迪并非没有外界想象的压力。比亚迪销售公司副总经理李云飞，在接受媒体采访时说：“特斯拉进入中国非常好。大家都在拾柴火焰高。特斯拉和比亚迪在产品范围上没有重叠。特斯拉是小众产品，而比亚迪更接地气。在节能环保方面，不可能仅仅依靠富人来节约能源和保护环境。毕竟，少数人普尔。购买更多的人，使用更多的人来节省能源和减少电动汽车的排放是有意义的。这就是比亚迪必须做的。”
比亚迪秦插电式混合动力汽车
在上海享受各种补贴后，秦以13万-140万元的价格售出，吸引了许多人购买。免费车牌的刺激无疑是每个人购买“秦”的巨大动力。值得一提的是，比亚迪汽车的质量和做工已经达到并超越了合资品牌的水平。“TID”技术的使用表明，自主品牌在动力总成方面与世界同步。
然而，李云飞表示，短期内没有创建品牌的计划。从长远来看，如果“秦”、“唐”和超级跑车“汉”齐发，它们可能会考虑模仿长城的哈弗系列，单独在新能源汽车领域打造一个品牌。
“至于特斯拉，我们可以在几分钟内制造出特斯拉。并不是说我们没有这个能力。我们比特斯拉更专业。特斯拉购买核心零部件，我们都自己生产。比亚迪在许多方面的能力都是世界级的。”李云飞说，“一开始，我们制造了世界上最大的生产线。巴菲特和比尔·盖茨在2010年来到中国时参观了这条生产线。我们经历了各种各样的弯路。例如，特斯拉现在将建造一座千兆瓦电池工厂，比亚迪已经在2010年建造了。自2013年12月17日正式上市以来，“秦”开始进军新能源汽车市场。在产能不足的情况下，“秦“1月销量673辆，2月销量834辆，3月销量877辆，一季度累计销量2384辆，成功实现一季度三连冠，远超国内新能源汽车市场预期。
4月底，特斯拉创始人马斯克前往北京和上海，完成了中国首批Model S汽车的交付。当时，商界精英和IT界领袖蜂拥而至。
对于特斯拉的入侵，比亚迪并非没有外界想象的压力。比亚迪销售公司副总经理李云飞，在接受媒体采访时说：“特斯拉进入中国非常好。大家都在拾柴火焰高。特斯拉和比亚迪在产品范围上没有重叠。特斯拉是小众产品，而比亚迪更接地气。在节能环保方面，不可能仅仅依靠富人来节约能源和保护环境。毕竟，少数人普尔。购买更多的人，使用更多的人来节省能源和减少电动汽车的排放是有意义的。这就是比亚迪必须做的。”
比亚迪秦插电式混合动力汽车
在上海享受各种补贴后，秦以13万-140万元的价格售出，吸引了许多人购买。免费车牌的刺激无疑是每个人购买“秦”的巨大动力。值得一提的是，比亚迪汽车的质量和做工已经达到并超越了合资品牌的水平。“TID”技术的使用表明，自主品牌在动力总成方面与世界同步。
然而，李云飞说……
短期内没有创建品牌的计划。从长远来看，如果“秦”、“唐”和超级跑车“汉”齐发，它们可能会考虑模仿长城的哈弗系列，单独在新能源汽车领域打造一个品牌。
“至于特斯拉，我们可以在几分钟内制造出特斯拉。并不是说我们没有这个能力。我们比特斯拉更专业。特斯拉购买核心零部件，我们都自己生产。比亚迪在许多方面的能力都是世界级的。”李云飞说，“一开始，我们制造了世界上最大的生产线。巴菲特和比尔·盖茨在2010年来到中国时参观了这条生产线。我们经历了各种各样的弯路。例如，特斯拉现在将建造一座千兆瓦电池工厂，比亚迪已经在2010年建造了。"
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