购买新能源汽车不仅免车船税、免ETC通行费、在武汉免尾号限制、免费，还可享受高达11.4万元的政府补贴。5月19日，武汉市政府常委会发布新能源汽车9条政策，全市计划投入16.8亿元推广新能源汽车。武汉也成为继深圳、广州、上海、北京之后，又一个“拥抱”新能源汽车的城市。这一政策的出台也引起了湖北省内外车企的广泛关注。多家车企表示，将立即启动，布局湖北省新能源汽车市场。
政策解读
新能源汽车纳入政府采购
武汉是新能源汽车推广应用试点城市之一。根据计划，到2015年，将推广10500辆新能源汽车。然而，目前，该市推广的新能源汽车只有1141辆。为此，市政府昨日发布了9项新能源汽车政策，均为“干货”。
武汉市科技局人士介绍，本政策所称新能源汽车是指纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程汽车）和燃料电池汽车。试验期至2016年6月30日。
政府机构率先推广新能源汽车。九项政策中的第一项是将新能源汽车纳入政府采购范围，50%的政府公务、司法、公共交通、环卫绿化等公共服务部门必须采购新能源汽车。同时，规定武汉新城所有新增出租汽车均采用新能源汽车。
根据计划，今年6月底前，武汉市政府将完成160辆购车合同的签订，武汉市城市管理委员会将采购100辆小型纯电动汽车用于环卫。全市新增出租车全部采用纯电动汽车，邮政快递、电子商务终端物流也将采用纯电动。
东风E30电动汽车
汽车最高补贴为11.4万元
对于市民来说，如果他们购买一辆新能源汽车，可以享受多少折扣？根据政策，对购买和使用新能源汽车的单位和个人，按照国家1:1的补贴标准给予地方配套补贴，国家和地方财政补贴总额不超过汽车销售价格的60%。“以普通汽车为例，今年国家最高补贴是5.7万元，所以武汉也补贴5.7万元。市民购车最高可享受11.4万元的补贴。”武汉市科技局人士表示，新能源公交车也是如此，将根据长度给予1:1的配套补贴，但最高补贴将不超过车辆销售价格的60%。具体的补贴申请流程将在不久的将来公布。
在公共交通领域，新能源汽车补贴的效果更加明显。据东湖新能源汽车公司官方介绍，以一辆售价150元的公交车为例，在享受国家和地方各45万元补贴后，这款车最终成交价仅为60万元，与普通柴油公交车相差无几。
新能源汽车有很多“特权”
除了“真金白银”补贴，新能源汽车在武汉还有很多“特权”：免征旅行税；城市道路、桥梁和隧道免收车辆通行费；在指定的公共充电设施免费充电；在城市中行驶时，不受尾号的限制；
对从事城市配送的新能源物流车辆将发放通行证，这些车辆可以通过三环内经批准的路线。“这是中国最优惠的政策。”武汉市科技局相关人士告诉笔者，根据这一政策，如果武汉完成10500辆新能源汽车的推广，预计需要16.8亿元的资金支持投资。
除了车船税，中华人民共和国国家税务总局货物和服务税司副司长林峰上周表示，新能源汽车没有具体的车辆购置税优惠政策，但鼓励购买新能源汽车的车辆购置税收政策正在积极研究中。此外，业界关注的“顶流”新能源汽车特斯拉因不在工信部目录内，无法享受补贴。
配套设施
江城将建设1280个充电桩。
“电池能用多久？你会开车出去再回来吗？”这种大多数车主心中的“焦虑”也是新能源汽车在中国推广的瓶颈。众所周知，充电设备的缺乏和车主充电的困难是新能源汽车绕不开的一道坎，也是它“不是一个好座位”的最大原因。
据笔者了解，武汉供电公司将为此投资4430万元建设1280个充电桩，并计划今年建设1050个充电桩以构建半径5公里的快速充电服务网络。同时，武汉市还规定，全市新建住宅小区和公共大型停车场应当按照20%的比例规划配备新能源汽车充电设施。
据悉，武汉市新能源汽车充电设施建设用地将纳入土地利用总体规划和年度土地利用计划，并根据电网项目建设用地，对土地利用指标、土地储备、土地征用和土地供应进行保障和优惠。
为了吸引社会投资，武汉将采取公开招标和采购的方式。对验收合格的交（直流）电充电桩，按设备投资的20%给予一次性补贴，补贴金额最高不超过300万元。
为了克服市民的“里程焦虑”，武汉将建设统一的智能充电管理服务平台，实现充电车位信息的实时发布和引导、充电预约、充电信息查询和远程控制，目前仍在开发手机客户端。
目前，武汉已建成四座大中型充电站：三角湖充电站、佛子岭充电站、车城北充电站和董泾河充电站。
市场反应
当地的外国汽车公司在争夺蛋糕。
作为国内汽车“领头羊”，东风公司计划从2012年开始，未来五年投资30亿元，用于节能和新能源汽车产品的技术开发和产业化。到2015年，中重型混合动力汽车将达到10万辆，具备纯电动汽车产业化条件，年产销纯电动汽车5万辆。19日，笔者从东风电动汽车公司获悉，东风首款纯电动汽车计划于今年7月上市。
除了本地企业，省外企业也急于搬迁。“目前，我们公司有三辆新能源乘用车。”昨天，比亚迪汽车销售有限公司有限公司公关部的李祥泉告诉笔者，该公司的三辆新能量汽车是插电式混合动力“秦”和“F3DM”以及纯电动E6。“因为武汉新能源汽车补贴政策之前没有出台，所以这三款车都没有在武汉销售。现在政策已经出台，补贴范围与国家一致，我们会尽快把产品投放到武汉市场。”
比亚迪秦插电式混合动力汽车
或者引爆新能源公交车市场。
东湖新能源汽车公司负责人向笔者透露，随着补贴政策的出台，公司将加快推出……
新能源公交车，并计划在6月投入8辆纯电动公交车运营，分别在武汉公交596线、202线和208线运行。
此前，武汉已被选为国家新能源汽车试点城市。笔者从业内人士处了解到，到2015年，武汉预计将推广10500辆新能源汽车，其中仅新能源公交车就有1000辆。这也吸引了该省其他汽车公司进行尝试。“在国内市场，我们公司一定会努力争取。”长江汽车营销部部长郑亮告诉笔者，“目前，我们的新能源汽车产品非常丰富，包括公共交通和商用车。”
在郑亮看来，随着武汉新能源汽车补贴政策的实施，新能源公交车的优势将被放大。补贴后，汽车价格与普通柴油公交车几乎相同，但运营成本会降低很多。“普通柴油车一般每100公里耗电40升。按柴油7.9元/升计算，普通柴油车每100公里要300多元，但新能源公交车每100公里只收费89度。1度电比1元少，100公里的费用比90元少。“购买新能源汽车不仅免车船税、免ETC通行费、在武汉免尾号限制、免费，还可享受高达11.4万元的政府补贴。5月19日，武汉市政府常委会发布了9项新能源汽车政策，全市计划斥资16.8亿元推新能源汽车。武汉也成为继深圳、广州、上海、北京之后，又一个“拥抱”新能源汽车的城市。这一政策的出台也引起了湖北省内外车企的广泛关注。多家车企表示，将立即启动，布局湖北省新能源汽车市场。
政策解读
新能源汽车纳入政府采购
武汉是新能源汽车推广应用试点城市之一。根据计划，到2015年，将推广10500辆新能源汽车。然而，目前，该市推广的新能源汽车只有1141辆。为此，市政府昨日发布了9项新能源汽车政策，均为“干货”。
武汉市科技局人士介绍，本政策所称新能源汽车是指纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程汽车）和燃料电池汽车。试验期至2016年6月30日。
政府机构率先推广新能源汽车。九项政策中的第一项是将新能源汽车纳入政府采购范围，50%的政府公务、司法、公共交通、环卫绿化等公共服务部门必须采购新能源汽车。同时，规定武汉新城所有新增出租汽车均采用新能源汽车。
根据计划，今年6月底前，武汉市政府将完成160辆购车合同的签订，武汉市城市管理委员会将采购100辆小型纯电动汽车用于环卫。全市新增出租车全部采用纯电动汽车，邮政快递、电子商务终端物流也将采用纯电动。
东风E30电动汽车
汽车最高补贴为11.4万元
对于市民来说，如果他们购买一辆新能源汽车，可以享受多少折扣？根据政策，对购买和使用新能源汽车的单位和个人，按照国家1:1的补贴标准给予地方配套补贴，国家和地方财政补贴总额不超过汽车销售价格的60%。“以普通汽车为例，今年国家最高补贴是5.7万元，所以武汉也补贴5.7万元。市民购车最高可享受11.4万元的补贴。”武汉市科技局人士表示，新能源公交车也是如此，将根据长度给予1:1的配套补贴，但最高补贴将不超过车辆销售价格的60%。特殊用途……
太平洋电力公司的补贴申请程序将在不久的将来公布。
在公共交通领域，新能源汽车补贴的效果更加明显。据东湖新能源汽车公司官方介绍，以一辆售价150元的公交车为例，在享受国家和地方各45万元补贴后，这款车最终成交价仅为60万元，与普通柴油公交车相差无几。
新能源汽车有很多“特权”
除了“真金白银”补贴，新能源汽车在武汉还有很多“特权”：免征旅行税；城市道路、桥梁和隧道免收车辆通行费；在指定的公共充电设施免费充电；在城市中行驶时，不受尾号的限制；
对从事城市配送的新能源物流车辆将发放通行证，这些车辆可以通过三环内经批准的路线。“这是中国最优惠的政策。”武汉市科技局相关人士告诉笔者，根据这一政策，如果武汉完成10500辆新能源汽车的推广，预计需要16.8亿元的资金支持投资。
除了车船税，中华人民共和国国家税务总局货物和服务税司副司长林峰上周表示，新能源汽车没有具体的车辆购置税优惠政策，但鼓励购买新能源汽车的车辆购置税收政策正在积极研究中。此外，业界关注的“顶流”新能源汽车特斯拉因不在工信部目录内，无法享受补贴。
配套设施
江城将建设1280个充电桩。
“电池能用多久？你会开车出去再回来吗？”这种大多数车主心中的“焦虑”也是新能源汽车在中国推广的瓶颈。众所周知，充电设备的缺乏和车主充电的困难是新能源汽车绕不开的一道坎，也是它“不是一个好座位”的最大原因。
据笔者了解，武汉供电公司将为此投资4430万元建设1280个充电桩，并计划今年建设1050个充电桩以构建半径5公里的快速充电服务网络。同时，武汉市还规定，全市新建住宅小区和公共大型停车场应当按照20%的比例规划配备新能源汽车充电设施。
据悉，武汉市新能源汽车充电设施建设用地将纳入土地利用总体规划和年度土地利用计划，并根据电网项目建设用地，对土地利用指标、土地储备、土地征用和土地供应进行保障和优惠。
为了吸引社会投资，武汉将采取公开招标和采购的方式。对验收合格的交（直流）电充电桩，按设备投资的20%给予一次性补贴，补贴金额最高不超过300万元。
为了克服市民的“里程焦虑”，武汉将建设统一的智能充电管理服务平台，实现充电车位信息的实时发布和引导、充电预约、充电信息查询和远程控制，目前仍在开发手机客户端。
目前，武汉已建成四座大中型充电站：三角湖充电站、佛子岭充电站、车城北充电站和董泾河充电站。
市场反应
当地的外国汽车公司在争夺蛋糕。
作为国内汽车“领头羊”，东风公司计划从2012年开始，未来五年投资30亿元，用于节能和新能源汽车产品的技术开发和产业化。到2015年，中重型混合动力汽车将达到10万辆，具备纯电动汽车产业化条件，年产销纯电动汽车5万辆。19日，笔者从东风电动汽车公司获悉，东风首款纯电动汽车计划于今年7月上市。
除了本地企业，省外企业也急于搬迁。“目前，我们公司有三辆新能源乘用车。”昨天，比亚迪汽车销售有限公司有限公司公关部的李祥泉告诉笔者，该公司的三辆新能量汽车是插电式混合动力“秦”和“F3DM”以及纯电动E6。“因为武汉新能源汽车补贴政策之前没有出台，所以这三款车都没有在武汉销售。现在政策已经出台，补贴范围与国家一致，我们会尽快把产品投放到武汉市场。”
比亚迪秦插电式混合动力汽车
或者引爆新能源公交车市场。
东湖新能源汽车公司负责人向笔者透露，随着补贴政策的出台，公司将加快推出……
新能源公交车，并计划在6月投入8辆纯电动公交车运营，分别在武汉公交596线、202线和208线运行。
此前，武汉已被选为国家新能源汽车试点城市。笔者从业内人士处了解到，到2015年，武汉预计将推广10500辆新能源汽车，其中仅新能源公交车就有1000辆。这也吸引了该省其他汽车公司进行尝试。“在国内市场，我们公司一定会努力争取。”长江汽车营销部部长郑亮告诉笔者，“目前，我们的新能源汽车产品非常丰富，包括公共交通和商用车。”
在郑亮看来，随着武汉新能源汽车补贴政策的实施，新能源公交车的优势将被放大。补贴后，汽车价格与普通柴油公交车几乎相同，但运营成本会降低很多。“普通柴油车一般每100公里耗电40升。按柴油7.9元/升计算，普通柴油车每100公里要300多元，但新能源公交车每100公里只收费89度。1度电比1元少，100公里成本比90元少。”
5月20日，上海市人民政府办公厅通知转发了上海市发展改革委等六部门制订的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》。
1900/1/1 0:00:0019日上午，西安市市长董军主持召开市政府常务会，会议讨论并原则通过了《西安市新能源汽车推广应用实施方案》等事项。
1900/1/1 0:00:00第一电动网国家工信部等四部委公布了两批新能源汽车推广应用城市名单。88个城市令人遐想无限，但这些城市的推广政策迟迟未能落地，让新能源汽车进入城市百姓家的期望一拖再拖。
1900/1/1 0:00:00第一电动网作者胡笑菲北京市2014年两轮新能源汽车摇号已经结束，越来越多的消费者已经进入买车阶段。然而，电动汽车“赖以生存”的充电桩安装问题仍然没有快速有效的解决。
1900/1/1 0:00:00第一电动网作者杜俊仪“公开通报”、“暂停受理不达标新产品申报”、“要求现有不达标的车型停产限产”、“暂不办理该企业投资扩产能力”，
1900/1/1 0:00:00成立于2003年的特斯拉经过短短11年的发展，已经成为全球电动汽车行业的佼佼者，公司市值也一度超过300亿美元，成为硅谷的一大传奇企业。
1900/1/1 0:00:00
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