[第一电气网]（作者胡晓飞）2014年，北京两轮新能源汽车已经结束，越来越多的消费者进入购车阶段。然而，作为电动汽车“生存之本”的充电桩安装问题并没有得到迅速有效的解决。通过与江淮iEV4车主邱先生的沟通和采访，第一电气的作者发现，私人充电桩安装难度大，没有统一的解决方案。
邱先生住在海淀区四季青社区，他在四月底预订了江淮iEV4。他还没有提车，但在安装私人充电桩的过程中遇到了一些障碍。根据第一电网此前发布的《北京市电动汽车自用充电桩安装指南》，如果一切顺利，安装私人充电桩只需一天时间。当邱先生根据本指南提出申请时，该物业存在障碍。
据邱先生介绍，付了定金后，他向海淀区供电局和物业公司申请安装充电桩，供电局还根据邱先生的车位给出了几套施工方案。然而，该物业尚未签署安装充电桩的同意书。
电动汽车充电桩
笔者从邱先生所在的荔城物业经理刘江处了解到，该物业主要有两方面的担忧。一个是增加社区容量的问题，另一个是充电桩安装后的安全维护问题。张江说，“邱先生是第一个提议为电动汽车安装充电桩的业主。目前，住宅财产的电容仍然可以承受。然而，令人担忧的是，如果未来社区电动汽车的用户基数增加，社区的电容无法承受，谁将承担扩容的成本？”如果住宅区买不起更多的充电桩，住宅物业将向供电局申请增加容量，增加的电容量无法满足下一个安装充电桩的用户所需的电容量。“增容的成本比较高。我们希望当小区需要增容时，可以和安装了充电桩的业主讨论增容问题，业主会平分这些成本。”刘江如是说。
此外，充电桩安装后的安全和维护问题一直让刘江感到担忧。江淮4S店工作人员表示，4S店将负责充电桩的安装和后续维护，并会定期派人检查，但张江对此并不信任。据刘江介绍，住宅停车场里有很多高端品牌的车辆。一旦充电桩发生火灾等事故，后果不堪设想。“希望物业、车主和4S店能签订协议。如果以后发生事故，可以作为责任书。”刘江这样说。
因此，物业公司与邱先生和江淮4S店达成协议，物业公司要求法务部门拟定物业公司与丘先生关于小区后续扩容的协议以及物业公司、江淮4S店与邱先生的协议。邱谈充电桩的安全责任。确认无误后，物业公司可以签署安装充电桩的同意书。刘江还希望政府能够出台相应措施，引导物业公司安装和维护私人充电桩，这将大大缩短车主的安装周期。
物业签署同意书后，邱先生还需要填写一份由供电局会同物业公司提供的表格，表格内容是关于住宅物业电表的减量。由于邱先生的充电桩使用的是住宅电表，他也会通过刷卡的方式给电动车充电，供电局将通过核减的方式减少住宅物业支付的电费。
邱先生告诉第一位电气作者，“我没想到安装充电桩会这么麻烦……
以为它会在四月底准备好。现在看来，5月底就可以准备好了。“虽然流程复杂，但邱先生始终坚持通过正规渠道安装充电桩。”我家所在的小区不允许在户外停车，所以‘飞线’是不可能的，通过标准化流程安装充电桩更让人放心。”邱先生说。
谈到北京居民区安装私人充电设备的困难，海淀区供电局工作人员表示，“北京的居住环境复杂，老旧小区多，很难提出一套适用于所有小区的解决方案。供电局也在加紧充电桩建设进程。”[第一电网]（作者胡晓飞）2014年，北京两轮新能源汽车已经结束，越来越多的消费者已经进入购车阶段。然而，作为电动汽车“生存之本”的充电桩安装问题并没有得到迅速有效的解决。通过与江淮iEV4车主邱先生的沟通和采访，第一电气的作者发现，私人充电桩安装难度大，没有统一的解决方案。
邱先生住在海淀区四季青社区，他在四月底预订了江淮iEV4。他还没有提车，但在安装私人充电桩的过程中遇到了一些障碍。根据第一电网此前发布的《北京市电动汽车自用充电桩安装指南》，如果一切顺利，安装私人充电桩只需一天时间。当邱先生根据本指南提出申请时，该物业存在障碍。
据邱先生介绍，付了定金后，他向海淀区供电局和物业公司申请安装充电桩，供电局还根据邱先生的车位给出了几套施工方案。然而，该物业尚未签署安装充电桩的同意书。
电动汽车充电桩
笔者从邱先生所在的荔城物业经理刘江处了解到，该物业主要有两方面的担忧。一个是增加社区容量的问题，另一个是充电桩安装后的安全维护问题。张江说，“邱先生是第一个提议为电动汽车安装充电桩的业主。目前，住宅财产的电容仍然可以承受。然而，令人担忧的是，如果未来社区电动汽车的用户基数增加，社区的电容无法承受，谁将承担扩容的成本？”如果住宅区买不起更多的充电桩，住宅物业将向供电局申请增加容量，增加的电容量无法满足下一个安装充电桩的用户所需的电容量。“增容的成本比较高。我们希望当小区需要增容时，可以和安装了充电桩的业主讨论增容问题，业主会平分这些成本。”刘江如是说。
此外，充电桩安装后的安全和维护问题一直让刘江感到担忧。江淮4S店工作人员表示，4S店将负责充电桩的安装和后续维护，并会定期派人检查，但张江对此并不信任。据刘江介绍，住宅停车场里有很多高端品牌的车辆。一旦充电桩发生火灾等事故，后果不堪设想。“希望物业、车主和4S店能签订协议。如果以后发生事故，可以作为责任书。”刘江这样说。
因此，物业公司与邱先生和江淮4S店达成协议，物业公司要求法务部门拟定物业公司与丘先生关于小区后续扩容的协议以及物业公司、江淮4S店与邱先生的协议。邱谈充电桩的安全责任。确认后，物业公司可以在……签署同意书……
给充电桩充电。刘江还希望政府能够出台相应措施，引导物业公司安装和维护私人充电桩，这将大大缩短车主的安装周期。
物业签署同意书后，邱先生还需要填写一份由供电局会同物业公司提供的表格，表格内容是关于住宅物业电表的减量。由于邱先生的充电桩使用的是住宅电表，他也会通过刷卡的方式给电动车充电，供电局将通过核减的方式减少住宅物业支付的电费。
邱先生告诉第一电气作者，“我没想到安装充电桩会这么麻烦。我原以为4月底就能准备好。现在看来5月底就可以了。”尽管过程复杂，但邱先生始终坚持通过正规渠道安装充电桩。“我家所在的小区不允许在户外停车，所以‘飞线’是不可能的，通过标准化流程安装充电桩更让人放心。”邱先生说。
谈到北京居民区安装私人充电设备的困难，海淀区供电局工作人员表示，“北京的居住环境复杂，老旧小区多，很难提出一套适用于所有小区的解决方案。供电局也在加紧推进充电桩建设进程。”
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