该不该给特斯拉汽车免费牌照

特斯拉中国周日宣布，在上海购买特斯拉ModelS的前两位车主已获得上海市政府颁发的纯进口电动汽车免费牌照。一石激起千层浪，因为特斯拉ModelS的买家大多属于富人阶层，自由拍卖过程会引发许多争议。

争议的焦点是，拥有一辆以上汽车的ModelS车主是否应该在上海获得这张价值7万至8万元的当地汽车牌照。

与此同时，有媒体传言称，北京地区每月还将发布500个进口纯电动汽车的购车指标。但“北京市经济和信息化委员会”相关人员随后予以否认，称“北京市新能源乘用车生产企业示范应用及产品目录”是新能源拍照的标准，目前还没有进口电动汽车的指标。

特斯拉北京销售处的工作人员表示，特斯拉在北京的上牌只能用普通汽车指标或旧车替代，目前还无法通过新能源汽车指标。不过，该工作人员表示，特斯拉中国正在争取“让北京消费者优先尽早提前获得特斯拉的授权指标”。

事实上，有人认为特斯拉不应该在没有手续的情况下免费发放许可证。说到底，就是它是否愿意将特斯拉归于新能源汽车，也就是我们现在的纯电动汽车。

从技术角度来看，特斯拉绝对应该属于纯电动汽车领域，这涉及到新能源汽车顶层的汽车政策。政府希望开发什么样的新能源汽车？应该用什么样的新能源汽车政策来指导？

提交人一再表明他的态度。作者反对汽车牌照的购买限制。关于限制城市持有的新能源汽车牌照是否应该发放的问题，作者认为我们应该遵循我们发展这件事的初衷。在这方面，作者谈到了三点。

首先，应该为新能源汽车政策下的车牌开绿灯。

正如作者所说，ModelS目前的技术状态属于我们定义的纯电动汽车类别，而我们目前开发新能源汽车的政策正在推动纯电动汽车的发展。从这个角度来看，上海的新能源汽车牌照应该为特斯拉开绿灯。

同样，北京的新能源汽车摇号政策也应该将特斯拉汽车纳入新能源汽车的摇号池。这是我们设计的规则。每个人都应该遵守规则并做出相应的判断。谁负责玩这个游戏？

很多人可能会抱怨特斯拉汽车这么贵？特斯拉汽车的车主如此富有，为什么普通汽车需要花费数万美元购买牌照，为什么特斯拉汽车可以免缴费用，这对其他传统汽车的消费者不公平。

事实上，整个汽车限购政策是不公平的。这可以追溯到为什么有些牌照在汽车限购前后不花一分钱，而另一些则需要花费巨额资金。这需要质疑汽车限购的制造商，而不是新能源汽车制造商。我们知道，我们不会因为比亚迪制造了一辆昂贵的新能源汽车而拒绝比亚迪获得新能源汽车牌照。这些是游戏规则。既然规则已经制定好了，如果我们不按照规则比赛，那么整个比赛将毫无意义。

然而，如果我们后退一步，默认汽车限购政策，我们需要政策回到事情的起源。我们为什么要限制购车？交通拥堵和环境污染，为新能源汽车开绿灯的起点是什么？应该属于解决环境污染问题，从政策层面来看，不仅要推行个体化的上牌方式，也有利于新能源汽车的整体发展。在这个时候，我们应该重新审视整个事件。当我们采取方法时，我们需要特斯拉汽车做出相应的改变和牺牲，并拿出更多的共享精神。

其次，特斯拉自身的生态系统需要改进。

新能源汽车制造商有许多共同的瓶颈。一些新能源汽车制造商可能在产品和营销方面都很出色，在行业中处于领先地位，运营也更好……

g州比其他新能源汽车制造商。此时，有必要承担更多的责任，让其他新能源汽车制造商，特别是当地的制造商发展起来，从而最大限度地发挥物尽其用的整体效果。当汽车限购政策为新能源汽车开绿灯时，应该强调这一点。

特斯拉自身的生态系统相对封闭。我们看到它既没有第三方经销商，也没有独立的售后系统，甚至充电等基础设施都是自己玩的。这对于整个新能源汽车的发展来说并不明显，对于同行业的其他方面也没有明显的意义。这种情况应该改变。

事实上，美国许多州都做出了相应的要求，并通过了立法来阻止特斯拉汽车的直销模式，因为完全依赖特斯拉汽车的新能源行业肯定是不完整的，它需要共享公共设施，在技术上相互流通，才能取得好的效果，此外，实现本地研发和生产，这也应该是所需的目标之一。

因此，从这些层面来看，目前的规则应该给特斯拉一个方法许可，但未来随着整个新能源汽车限购政策的改变和完善，有必要给出更严格的要求，同时让特斯拉付出更多的努力，才能真正惠及行业和新能源汽车的发展。

第三，新能源政策需要从社会贡献和能源消费的角度进行调整。

我们看到，很多汽车政策，特别是新能源汽车的政策，在整体思路上都比较混乱。也许在起步阶段，各监管部门从各自角度对新能源汽车行业有着不同的理解和发展趋势。然而，当新能源汽车已经开始走向市场时，应该对这一层面有更清晰、统一的认识，尤其是当100人的电动汽车委员会已经成立时，这种协同效应的驱动力应该得到体现。

在具体调整方面，这也是当前政策中最稀缺的部分，新能源汽车政策一直是给汽车制造商钱，用于社会贡献和能源消耗。随着市场化进程的加快，应该要求汽车制造商做出相应的调整，以真正造福人民，减缓能源消费危机，这也是“不忘初心”的体现。特斯拉中国周日宣布，在上海购买特斯拉ModelS的前两位车主已获得上海市政府颁发的纯进口电动汽车免费牌照。一石激起千层浪，因为特斯拉ModelS的买家大多属于富人阶层，自由拍卖过程会引发许多争议。

争议的焦点是，拥有一辆以上汽车的ModelS车主是否应该在上海获得这张价值7万至8万元的当地汽车牌照。

与此同时，有媒体传言称，北京地区每月还将发布500个进口纯电动汽车的购车指标。但“北京市经济和信息化委员会”相关人员随后予以否认，称“北京市新能源乘用车生产企业示范应用及产品目录”是新能源拍照的标准，目前还没有进口电动汽车的指标。

特斯拉北京销售处的工作人员表示，特斯拉在北京的上牌只能用普通汽车指标或旧车替代，目前还无法通过新能源汽车指标。不过，该工作人员表示，特斯拉中国正在争取“让北京消费者优先尽早提前获得特斯拉的授权指标”。

事实上，有人认为特斯拉不应该在没有手续的情况下免费发放许可证。说到底，就是它是否愿意将特斯拉归于新能源汽车，也就是我们现在的纯电动汽车。

从技术角度来看，特斯拉绝对应该属于纯电动汽车领域，这涉及到新能源汽车顶层的汽车政策。政府希望开发什么样的新能源汽车？应该用什么样的新能源汽车政策来指导？

第……

作者一再表明自己的态度。作者反对汽车牌照的购买限制。关于限制城市持有的新能源汽车牌照是否应该发放的问题，作者认为我们应该遵循我们发展这件事的初衷。在这方面，作者谈到了三点。

首先，应该为新能源汽车政策下的车牌开绿灯。

正如作者所说，ModelS目前的技术状态属于我们定义的纯电动汽车类别，而我们目前开发新能源汽车的政策正在推动纯电动汽车的发展。从这个角度来看，上海的新能源汽车牌照应该为特斯拉开绿灯。

同样，北京的新能源汽车摇号政策也应该将特斯拉汽车纳入新能源汽车的摇号池。这是我们设计的规则。每个人都应该遵守规则并做出相应的判断。谁负责玩这个游戏？

很多人可能会抱怨特斯拉汽车这么贵？特斯拉汽车的车主如此富有，为什么普通汽车需要花费数万美元购买牌照，为什么特斯拉汽车可以免缴费用，这对其他传统汽车的消费者不公平。

事实上，整个汽车限购政策是不公平的。这可以追溯到为什么有些牌照在汽车限购前后不花一分钱，而另一些则需要花费巨额资金。这需要质疑汽车限购的制造商，而不是新能源汽车制造商。我们知道，我们不会因为比亚迪制造了一辆昂贵的新能源汽车而拒绝比亚迪获得新能源汽车牌照。这些是游戏规则。既然规则已经制定好了，如果我们不按照规则比赛，那么整个比赛将毫无意义。

然而，如果我们后退一步，默认汽车限购政策，我们需要政策回到事情的起源。我们为什么要限制购车？交通拥堵和环境污染，为新能源汽车开绿灯的起点是什么？应该属于解决环境污染问题，从政策层面来看，不仅要推行个体化的上牌方式，也有利于新能源汽车的整体发展。在这个时候，我们应该重新审视整个事件。当我们采取方法时，我们需要特斯拉汽车做出相应的改变和牺牲，并拿出更多的共享精神。

其次，特斯拉自身的生态系统需要改进。

新能源汽车制造商有许多共同的瓶颈。一些新能源汽车制造商可能在产品和营销方面都很出色，在行业中处于领先地位，运营状态也比其他新能源汽车厂商好。此时，有必要承担更多的责任，让其他新能源汽车制造商，特别是当地的制造商发展起来，从而最大限度地发挥物尽其用的整体效果。当汽车限购政策为新能源汽车开绿灯时，应该强调这一点。

特斯拉自身的生态系统相对封闭。我们看到它既没有第三方经销商，也没有独立的售后系统，甚至充电等基础设施都是自己玩的。这对于整个新能源汽车的发展来说并不明显，对于同行业的其他方面也没有明显的意义。这种情况应该改变。

事实上，美国许多州都做出了相应的要求，并通过了立法来阻止特斯拉汽车的直销模式，因为完全依赖特斯拉汽车的新能源行业肯定是不完整的，它需要共享公共设施，在技术上相互流通，才能取得好的效果，此外，实现本地研发和生产，这也应该是所需的目标之一。

因此，从这些层面来看，目前的规则应该给特斯拉一个方法许可，但未来随着整个新能源汽车限购政策的改变和完善，有必要给出更严格的要求，同时让特斯拉付出更多的努力，才能真正惠及行业和新能源汽车的发展。

第三，新能源政策需要从社会贡献和能源消费的角度进行调整。

我们看到，很多汽车政策，特别是新能源汽车的政策，在整体思路上都比较混乱。也许在最初阶段，各种监管……

各部门从各自的角度对新能源汽车行业有不同的理解和发展趋势。然而，当新能源汽车已经开始走向市场时，应该对这一层面有更清晰、统一的认识，尤其是当100人的电动汽车委员会已经成立时，这种协同效应的驱动力应该得到体现。

在具体调整方面，这也是当前政策中最稀缺的部分，新能源汽车政策一直是给汽车制造商钱，用于社会贡献和能源消耗。随着市场化进程的加快，应该要求汽车制造商做出相应的调整，以真正造福人民，减缓能源消费危机，这也是“不忘初心”的体现。

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