全球电动汽车快速发展 将引爆锂电池需求

作为一种将化学能转化为电能的装置，电池从1746年的“莱顿瓶”发展到现在，已分为近20种类型。近年来，备受市场关注的新型电池层出不穷。

例如，氢燃料电池可以通过分离氢中的电子并产生电流，在接近零碳排放的状态下发电。许多政府和汽车公司也支持氢燃料电池的开发和应用。

今年年初，美国氢燃料电池巨头Plug Energy一度受到追捧，其股价也随之波动。“尽管氢燃料电池给市场带来了良好的环保预期，但从实际发展速度和推广程度来看，近年来仍处于概念阶段。”一位电池行业资深专家告诉笔者。

无独有偶，这种馅饼般的想象也存在于超级电容器中。

超级电容器作为一种介于传统电容器和电池之间具有特殊性能的电源，具有充放电速度快、循环时间长的优点。同样由于环境原因，配备超级电容器的公共汽车和有轨电车正计划在许多城市广泛推广。有很多观点认为，随着技术的发展，超级电容器将能够取代电池。

然而，超级电容器专家告诉作者，人们对超级电容器的容量存在误解。以一辆新能源汽车为例。通常，超级电容器可以补偿车辆启动和加速过程中的峰值功率。但决定电动汽车续航里程的关键是锂电池。在目前的情况下，超级电容器和锂电池是互补的，没有人可以取代任何人。在未来很长一段时间内，超级电容器的能量密度无法与锂电池相比。

长江证券研报显示，燃料电池和超级电容器的产业化程度不高，而传统干电池、铅酸电池和镍铬镍氢电池环境污染严重，使用寿命短。因此，在未来相当一段时间内，各方面性能相对均衡的锂电池仍将是未来电池领域的最佳选择。

全球电动汽车的快速发展将进一步引爆对锂电池的需求。以特斯拉MODEL S为例。2013年，销量为2.24万辆。以每辆车70千瓦时的平均功耗计算，2013年总功耗达到150万千瓦时，而全球智能手机锂电池年需求的总功耗为909万千瓦小时，仅特斯拉的功耗就占智能手机电池的16%。

Navigant研究公司上个月发布的报告显示，锂电池稳定可靠的性能使其越来越多地用于电池驱动和插电式混合动力汽车。未来十年，全球对锂电池的需求将激增，市值将每年增加，到2023年将达到260亿美元。

根据中国《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量将力争达到50万辆。根据这一计算，能源型动力电池组件的需求将达到每年150亿瓦时，电力型动力电池模块的需求将达每年30亿瓦时。2012年，中国锂电池产业规模达到556.8亿元，预计2015年将达到1251.5亿元，并将继续高速发展。

尽管锂电池的未来发展趋势总体上是向上的。目前，也存在结构性产能过剩。尤其是国内低端锂电池竞争激烈。另一方面，高品质、高科技的锂电池供不应求。这种两极分化意味着看似成熟的锂电池仍有很大的技术进步空间。

对于锂电池原材料制造商来说，除了正极和负极材料的突破和创新外，锂电池电解液将成为另一个突破重点。电池作为一种将化学能转化为电能的装置，从1746年的“莱顿瓶”发展到现在，已经被分离……

分为近20种类型。近年来，备受市场关注的新型电池层出不穷。

例如，氢燃料电池可以通过分离氢中的电子并产生电流，在接近零碳排放的状态下发电。许多政府和汽车公司也支持氢燃料电池的开发和应用。

今年年初，美国氢燃料电池巨头Plug Energy一度受到追捧，其股价也随之波动。“尽管氢燃料电池给市场带来了良好的环保预期，但从实际发展速度和推广程度来看，近年来仍处于概念阶段。”一位电池行业资深专家告诉笔者。

无独有偶，这种馅饼般的想象也存在于超级电容器中。

超级电容器作为一种介于传统电容器和电池之间具有特殊性能的电源，具有充放电速度快、循环时间长的优点。同样由于环境原因，配备超级电容器的公共汽车和有轨电车正计划在许多城市广泛推广。有很多观点认为，随着技术的发展，超级电容器将能够取代电池。

然而，超级电容器专家告诉作者，人们对超级电容器的容量存在误解。以一辆新能源汽车为例。通常，超级电容器可以补偿车辆启动和加速过程中的峰值功率。但决定电动汽车续航里程的关键是锂电池。在目前的情况下，超级电容器和锂电池是互补的，没有人可以取代任何人。在未来很长一段时间内，超级电容器的能量密度无法与锂电池相比。

长江证券研报显示，燃料电池和超级电容器的产业化程度不高，而传统干电池、铅酸电池和镍铬镍氢电池环境污染严重，使用寿命短。因此，在未来相当一段时间内，各方面性能相对均衡的锂电池仍将是未来电池领域的最佳选择。

全球电动汽车的快速发展将进一步引爆对锂电池的需求。以特斯拉MODEL S为例。2013年，销量为2.24万辆。以每辆车70千瓦时的平均功耗计算，2013年总功耗达到150万千瓦时，而全球智能手机锂电池年需求的总功耗为909万千瓦小时，仅特斯拉的功耗就占智能手机电池的16%。

Navigant研究公司上个月发布的报告显示，锂电池稳定可靠的性能使其越来越多地用于电池驱动和插电式混合动力汽车。未来十年，全球对锂电池的需求将激增，市值将每年增加，到2023年将达到260亿美元。

根据中国《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量将力争达到50万辆。根据这一计算，能源型动力电池组件的需求将达到每年150亿瓦时，电力型动力电池模块的需求将达每年30亿瓦时。2012年，中国锂电池产业规模达到556.8亿元，预计2015年将达到1251.5亿元，并将继续高速发展。

尽管锂电池的未来发展趋势总体上是向上的。目前，也存在结构性产能过剩。尤其是国内低端锂电池竞争激烈。另一方面，高品质、高科技的锂电池供不应求。这种两极分化意味着看似成熟的锂电池仍有很大的技术进步空间。

对于锂电池原材料制造商来说，除了正极和负极材料的突破和创新外，锂电池电解液将成为另一个突破重点。

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