江汽新能源汽车 绿色环保先行者

江淮新能源汽车首次投放市场。

安凯电动客车首次投入合肥公交运营。

想象一下，你在城市里驾驶着一辆全新的新能源汽车，一辆后窗上贴着“新手在路上，请小心”标签的梅赛德斯-奔驰汽车在你面前“徘徊”了五分钟。“哈哈，菜鸟，”你喃喃自语，然后按下换档杆前的绿色按钮，将动力模式从纯电动变为内燃机和电机的联合驱动，马力突然增加，轻松超越帅气！

要实现这样的场景，还有很长的路要走。然而，当全世界的机械狂魔都在新能源汽车（主要是混合动力和纯电动驱动）的赛道上全力竞争时，这个梦想可能就不远了。在参赛者中，中国人非常引人注目，特别是安徽江淮汽车股份有限公司。江淮公司通过准确把握新能源汽车的技术路线和发展方向，致力于研究市场和客户需求，积极推动商业化，一直走在行业发展的前列。

锁定纯电动

十年的研发，五次迭代

与大多数消费品只比较商品本身的价格不同，买车的成本应该加上后期维护、各种保险和油耗。因此，对于许多花钱买车的消费者来说，没有“加油”的新能源汽车将具有竞争力。此外，近年来，雾霾天气在全国大部分地区频繁发生，汽车作为PM2.5的“贡献者”之一，因此面临着有限的局面。为了缓解环境压力，中央和地方政府出台了有利于新能源汽车的政策，加快了新能源汽车推广。

消费者更加关注经济，政府也更加关注环境保护。面对这个新的市场蛋糕，安徽汽车机器人已经准备了十年。他们选择的第一个目标是新能源公交车。

事实上，在汽车行业，江淮汽车并不是最早涉足新能源汽车的，但却是最有效、最快的工业化企业。2001年，江淮汽车正式启动新能源公交车的研发工作，重点发展纯电动公交车和增程电动公交车，同时发展混合动力公交车。截至目前，铅酸蓄电池电动客车、镍氢电池电动客车、混合动力电动客车、双电动客车和纯电动客车的开发已相继完成。

对于备受市场关注的新能源汽车来说，研发时间从2002年开始。从那一年到2009年，江淮汽车探索了新能源汽车产业化的技术路线，先后研究了铅酸电池纯电动CMB、微混动BSG瑞风MPV、中混动ISG汽车。从那时起，研发效率不断提高。2012年，江淮汽车开发了第一代增程电动汽车。2013年，通过国际合作的共同开发，开发了四代A0级纯电动汽车。同年，该公司还启动了重型混合动力产品的开发。

自2010年江淮iEV第一代车型上市以来，销量已超过5300辆，这对国内低迷的纯电动汽车市场来说是好事。在今年的北京车展上，新一代的爱为电动汽车iEV5正式亮相，并将于年底正式上市销售。与前四代电动汽车不同，iEV5基于江淮汽车的新型纯电动乘用车平台（iEV），续航里程增加到200公里。值得一提的是，江淮和悦iEV5电动汽车也是国内首款全面向前发展的小型5座纯电动汽车。

“未来，江淮新能源汽车的发展方向将以纯电动汽车为主。”江淮乘用车营销公司副总经理李建华告诉笔者。

接听电话

“十二五”规划将在新能源领域投资16亿元。

2013年7月9日，国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，提出以纯电力驱动新能源汽车行业发展，作为新能源汽车发展和汽车产业转型的主要战略方向，目前的重点是推动纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产业化。

2013年对新能源汽车的优惠政策并没有就此止步。2013年9月10日，国务院颁布了《大气污染防治行动计划》，要求“大力推广新能源汽车，公共交通、环卫等行业和政府机构要率先使用新能源汽车……

e采取直接许可和财政补贴等措施，鼓励个人购买。北京、上海、广州等城市每年新增或更新的公交车中，新能源和清洁燃料汽车的比例已达到60%以上。“业内的一个普遍共识是，2013年中国雾霾天气的频繁出现将倒逼新能源汽车的速度。

江淮汽车股份有限公司有限公司副总经理严刚表示，为响应国家“十二五”规划，江淮车仍将处于“十二五“期间的投资期，将完成16亿元的投资。

在新能源电动汽车市场取得的成绩，让江淮汽车更有信心在未来的新能源汽车领域继续发力。江淮汽车技术中心新能源汽车研究院副院长夏顺利认为，江淮汽车为新能源汽车预留了四个整车平台：纯电动乘用车平台（iEV）、增程电驱动乘用车平台，重型混合动力乘用车平台（iHEV）和纯电动商用车平台（iECV）。这四大整车平台涵盖A0、A、B乘用车平台和一个商用车平台，将极大丰富江淮汽车在新能源领域的产品线，为消费者提供更多选择。

“今明两年，江淮汽车将牢牢把握上海、北京、天津、合肥、成都五大市场，拓展28个新能源汽车推广应用城市和地区，继续销售新能源汽车。预计2014年将推广3000辆。第五代纯电动汽车和第五代电动公交车将越来越多地出现在道路上。”夏顺利充满信心。

进军北京和上海的好政策

北京最近表示，将率先开放新能源汽车市场，引入竞争机制。届时，即使是北汽集团这样的本土企业也将面临外部竞争压力。业内人士预测，如果示范资本开放新能源汽车市场，空气污染问题严重的北部和中部地区很可能会被其带动效仿。

今年2月28日，江淮第四代纯电动家用轿车和悦IEV4在上海正式上市，整车售价仅9.98万元。值得注意的是，和悦IEV4刚刚成为年初上海市第四批私人购买新能源汽车补贴试点车辆，这也意味着购买和悦IEF4的消费者将可以享受免牌政策，再也不用为拍卖均价8万元的上海牌照“买单两次”。

和悦IEV4正式进入上海，大大降低了曾经位居全国第一的上海居民购车门槛，为上海消费者提供了新的经济环保选择，进一步加快了新能源汽车在中国一线城市的普及进程。

是的，3月11日，北京市经济和信息化委员会发布了《北京市新能源乘用车示范应用目录》（第一批，第二期），江淮汽车生产的纯电动汽车正式入选大名单。根据北京市《新能源乘用车示范应用管理办法》，只有列入《北京市新能源乘客车示范应用生产企业和产品目录》的纯电动小微乘用车（包括纯电动汽车和燃料电池汽车）才能享受北京补贴。

这意味着，江淮汽车生产的纯电动汽车已正式进入京沪市场。

统计数据显示，江淮和悦IEV已在全国5个试点城市和25个节能新能源城市成功推广，成为中央国家机关11个部门试点新能源电动汽车的首款公务用车。

安徽汽车人引以为豪的是，江淮汽车完全基于成熟产品的全系统运营能力，为纯电动汽车在中国的推广提供了一个优秀的模式。

当新能源汽车成为西方市场的新宠时，有大量的制造……

在中国，他们被困在电动汽车研发的道路上。那么，作为国内汽车行业的老将，江淮显然是跑在了第一方阵。今年，中共中央局委员、国务院副总理马凯在调研新能源汽车时表示，江汽在新能源汽车示范推广方面做出了表率。

江淮新能源汽车首次投放市场。

安凯电动客车首次投入合肥公交运营。

想象一下，你在城市里驾驶着一辆全新的新能源汽车，一辆后窗上贴着“新手在路上，请小心”标签的梅赛德斯-奔驰汽车在你面前“徘徊”了五分钟。“哈哈，菜鸟，”你喃喃自语，然后按下换档杆前的绿色按钮，将动力模式从纯电动变为内燃机和电机的联合驱动，马力突然增加，轻松超越帅气！

要实现这样的场景，还有很长的路要走。然而，当全世界的机械狂魔都在新能源汽车（主要是混合动力和纯电动驱动）的赛道上全力竞争时，这个梦想可能就不远了。在参赛者中，中国人非常引人注目，特别是安徽江淮汽车股份有限公司。江淮公司通过准确把握新能源汽车的技术路线和发展方向，致力于研究市场和客户需求，积极推动商业化，一直走在行业发展的前列。

锁定纯电动

十年的研发，五次迭代

与大多数消费品只比较商品本身的价格不同，买车的成本应该加上后期维护、各种保险和油耗。因此，对于许多花钱买车的消费者来说，没有“加油”的新能源汽车将具有竞争力。此外，近年来，雾霾天气在全国大部分地区频繁发生，汽车作为PM2.5的“贡献者”之一，因此面临着有限的局面。为了缓解环境压力，中央和地方政府出台了有利于新能源汽车的政策，加快了新能源汽车推广。

消费者更加关注经济，政府也更加关注环境保护。面对这个新的市场蛋糕，安徽汽车机器人已经准备了十年。他们选择的第一个目标是新能源公交车。

事实上，在汽车行业，江淮汽车并不是最早涉足新能源汽车的，但却是最有效、最快的工业化企业。2001年，江淮汽车正式启动新能源公交车的研发工作，重点发展纯电动公交车和增程电动公交车，同时发展混合动力公交车。截至目前，铅酸蓄电池电动客车、镍氢电池电动客车、混合动力电动客车、双电动客车和纯电动客车的开发已相继完成。

对于备受市场关注的新能源汽车来说，研发时间从2002年开始。从那一年到2009年，江淮汽车探索了新能源汽车产业化的技术路线，先后研究了铅酸电池纯电动CMB、微混动BSG瑞风MPV、中混动ISG汽车。从那时起，研发效率不断提高。2012年，江淮汽车开发了第一代增程电动汽车。2013年，通过国际合作的共同开发，开发了四代A0级纯电动汽车。同年，该公司还启动了重型混合动力产品的开发。

自2010年江淮iEV第一代车型上市以来，销量已超过5300辆，这对国内低迷的纯电动汽车市场来说是好事。在今年的北京车展上，新一代的爱为电动汽车iEV5正式亮相，并将于年底正式上市销售。与前四代电动汽车不同，iEV5基于江淮汽车的新型纯电动乘用车平台（iEV），续航里程增加到200公里。值得一提的是，江淮和悦iEV5电动汽车也是国内首款全面向前发展的小型5座纯电动汽车。

“未来，江淮新能源汽车的发展方向将以纯电动汽车为主。”江淮乘用车营销公司副总经理李建华告诉笔者。

接听电话

“十二五”规划将在新能源领域投资16亿元。

2013年7月9日，国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，提出以纯电力驱动新能源汽车行业发展，作为新能源汽车发展和汽车产业转型的主要战略方向，目前的重点是推动纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产业化。

2013年对新能源汽车的优惠政策并没有就此止步。2013年9月10日，国务院颁布了《大气污染防治行动计划》，要求“大力推广新能源汽车，公共交通、环卫等行业和政府机构要率先使用新能源汽车……

e采取直接许可和财政补贴等措施，鼓励个人购买。北京、上海、广州等城市每年新增或更新的公交车中，新能源和清洁燃料汽车的比例已达到60%以上。“业内的一个普遍共识是，2013年中国雾霾天气的频繁出现将倒逼新能源汽车的速度。

江淮汽车股份有限公司有限公司副总经理严刚表示，为响应国家“十二五”规划，江淮车仍将处于“十二五“期间的投资期，将完成16亿元的投资。

在新能源电动汽车市场取得的成绩，让江淮汽车更有信心在未来的新能源汽车领域继续发力。江淮汽车技术中心新能源汽车研究院副院长夏顺利认为，江淮汽车为新能源汽车预留了四个整车平台：纯电动乘用车平台（iEV）、增程电驱动乘用车平台，重型混合动力乘用车平台（iHEV）和纯电动商用车平台（iECV）。这四大整车平台涵盖A0、A、B乘用车平台和一个商用车平台，将极大丰富江淮汽车在新能源领域的产品线，为消费者提供更多选择。

“今明两年，江淮汽车将牢牢把握上海、北京、天津、合肥、成都五大市场，拓展28个新能源汽车推广应用城市和地区，继续销售新能源汽车。预计2014年将推广3000辆。第五代纯电动汽车和第五代电动公交车将越来越多地出现在道路上。”夏顺利充满信心。

进军北京和上海的好政策

北京最近表示，将率先开放新能源汽车市场，引入竞争机制。届时，即使是北汽集团这样的本土企业也将面临外部竞争压力。业内人士预测，如果示范资本开放新能源汽车市场，空气污染问题严重的北部和中部地区很可能会被其带动效仿。

今年2月28日，江淮第四代纯电动家用轿车和悦IEV4在上海正式上市，整车售价仅9.98万元。值得注意的是，和悦IEV4刚刚成为年初上海市第四批私人购买新能源汽车补贴试点车辆，这也意味着购买和悦IEF4的消费者将可以享受免牌政策，再也不用为拍卖均价8万元的上海牌照“买单两次”。

和悦IEV4正式进入上海，大大降低了曾经位居全国第一的上海居民购车门槛，为上海消费者提供了新的经济环保选择，进一步加快了新能源汽车在中国一线城市的普及进程。

是的，3月11日，北京市经济和信息化委员会发布了《北京市新能源乘用车示范应用目录》（第一批，第二期），江淮汽车生产的纯电动汽车正式入选大名单。根据北京市《新能源乘用车示范应用管理办法》，只有列入《北京市新能源乘客车示范应用生产企业和产品目录》的纯电动小微乘用车（包括纯电动汽车和燃料电池汽车）才能享受北京补贴。

这意味着，江淮汽车生产的纯电动汽车已正式进入京沪市场。

统计数据显示，江淮和悦IEV已在全国5个试点城市和25个节能新能源城市成功推广，成为中央国家机关11个部门试点新能源电动汽车的首款公务用车。

安徽汽车人引以为豪的是，江淮汽车完全基于成熟产品的全系统运营能力，为纯电动汽车在中国的推广提供了一个优秀的模式。

当新能源汽车成为西方市场的新宠时，有大量的制造……

在中国，他们被困在电动汽车研发的道路上。那么，作为国内汽车行业的老将，江淮显然是跑在了第一方阵。今年，中共中央局委员、国务院副总理马凯在调研新能源汽车时表示，江汽在新能源汽车示范推广方面做出了表率。

标签：江淮北京奔驰

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