合肥500辆电动出租车仅投放75辆 充电桩建设滞后

去年4月28日，合肥市第一批纯电动出租车上路行驶。时隔一年，笔者14日从合肥市政协提案监督现场了解到，目前计划展出的500辆汽车中，只有75辆。剩下的未售出车辆已经上市，“一切只为东风做好准备”，而这股东风就是充电桩。

[现状]电动汽车充电桩被占用。

500辆车，341个充电桩由企业建造，243个由供电公司建造——这是去年该市电动出租车及其配套设施建设的目标；到位数量为：75辆汽车和70个充电桩。

“车辆都到位了，都在我们停车场的仓库里。”和瑞出租车公司是全市唯一承担车辆任务的公司。该公司负责人吴neneneba锡（音）表示，这辆车的牌照也很好。“但充电桩的建设跟不上，所以不能让车上路后再充电。”

开纯电动出租车一年的王启海对此深有感触：“有地方可以充电跑。瑶海区现在少了，所以我们不敢去。”王师傅说，火车站以北、临泉路以东的区域还没有布局。“我觉得这个区域相当于合肥市的四分之一。”王启海说，大多数司机会选择在11:00-14:00和16:00-18:00充电。“前山路和石河路附近的充电点中午都挤满了餐厅就餐车辆，松豆湾和一里井的充电点也会被附近居民的私家车占用。”

昨天下午六点，笔者来到玉峰花卉市场附近的松斗湾充电点。13个桩中有12个被占用，现场停放了15辆社会车辆。现场还张贴了4月份发布的公告。“最近，该地区的设备经常被犯罪分子破坏，案件已向瑶海区城东派出所报案并已被受理。”笔者现场观察到，每个桩位的地面上都有一把被砸坏的锁。负责桩施工的莆田新能源安徽公司表示，前后安装了三次地锁，甚至充电桩的显示屏都被破坏了。

[困惑]积分排列困难，影响进度

“排点难，影响施工进度。”市科技局负责人直言不讳。“我们去年下半年选了500多个点，但能建的点不到100个，其他都不合格。”

靠近电力接入点，属于公共开放地块，位于二级公路和后街，这些都是建设方之一莆田的必要条件。要找到一个满意的地块并不容易，要想建设，需要多方协调。“建委、供电、业主单位……基本上都是零星地块，但都位于小区周边，附近居民不太愿意。”市科技局表示，在老旧小区，由于停车位已经基本完工，因此配套的充电桩并不简单。

在关键的土地利用指标上，合肥目前还没有配套办法，只能积极为建设方寻找和协调。

另一个关键点是管理和维护。“没有作为公共服务设施进行管理，也没有配套系统。”莆田公司负责人介绍，正常情况下，城市道路被乱占乱停，交警和城管都可以开罚单；

然而，对于在电动出租车公共充电桩内停车的行为，并没有相应的处罚。

松豆湾充电点周边居民表示，该地块原本是附近私家车的停车场，但现在已经形成了私家车和出租车争抢座位的局面。前来停车的刘女士建议，停车位可以在白天挂牌，也可以在晚上充电后解锁地锁。

[进展]本周新增40辆电动出租车。

合肥推广的决心不可动摇。吴neneneba介绍说：“本周将再投资一批，全市可达到105桩115辆。”。市科技局还透露，500辆车计划于今年9月全部投入运营；未来，30%的出租车将需要使用电动汽车。

为了更好地管理司机的充电，市科技局和莆田市正在合作开发APP软件，“可以指示剩余电量和支持公里数，并引导司机到最近的站点充电。”此外，合肥市新能源汽车充电设施专项规划也已形成初稿。

[会计]每公里的价格低了10美分。

“我们最关心的是电价，这也是影响我们收入的关键。”王启海给我们算了一笔账。一般出租车每天行驶200-270公里，每天早上7点到晚上9点运营。其中，充电需要4个小时，费用为每月8900元。“现在工业用电0.75元/千瓦时，收费服务费仍被没收；

我们每个月的收入是五六千元，比开加油出租车的时候要高一点。"

对驾驶员来说，最吸引人的是驾驶舒适性。“操作简单，每天充电时可以休息，不需要回头。”吴neneneba锡介绍说，去年招聘30名电动出租车司机时，吸引了500多人报名。

对于消费者来说，虽然8元/2.5公里的起步价与加油车相同，但1.4元的公里租赁价格相对优惠1毛钱。

[好消息]“第五代”汽车将于9月上市。

江淮电动车家族的“第五代”即将问世。根据合肥市政协的提议，笔者从江汽集团获悉，“iEV5”将于今年9月问世。

在江汽集团，笔者看到了一款全新的五代电动汽车，它的车身比四代更长，前脸更大。“之前是基于通悦和合悦的平台，第五代是全新的电动汽车平台。”相关人士介绍。电池也得到了很大的改进。“第四代汽车前后各有一个，新一代汽车的电池动力总成系统将分布在座椅下方，这样无论是侧面碰撞还是追尾碰撞，电池系统都将是绝对安全的。”在巡航里程方面，单次充电可支持200公里。

至于公众关心的价格，目前还没有确定。据估计，算上各种补贴后，每辆车大约有8.4万辆。

政府部门率先使用电动汽车。

如果你看到我们的党委书记和市长开着电动汽车，你会想买一辆吗？在提案监督会现场，政协常委徐贵宝呼吁，“电动汽车已经有了一定的改进，但还不够。在电动汽车的推广中，政府应该发挥主导作用，书记、市长的办公用车应该率先使用电动汽车。”

电动汽车会成为“反腐神器”吗？徐贵宝说，“纯电动汽车的续航里程有一两百公里，这对在合肥工作的公务员来说足够了，但不足以开到南京和常州，这也可以对政府的反腐起到一定作用。”去年4月28日，合肥第一批纯电动出租车上路了。时隔一年，笔者14日从合肥市政协提案监督现场了解到，目前计划展出的500辆汽车中，只有75辆。剩下的未售出车辆已经上市，“一切只为东风做好准备”，而这股东风就是充电桩。

[现状]电动汽车充电桩被占用。

500辆车，341个充电桩由企业建造，243个由供电公司建造——这是去年该市电动出租车及其配套设施建设的目标；

到位数量为：75辆汽车和70个充电桩。

“车辆都到位了，都在我们停车场的仓库里。”和瑞出租车公司是全市唯一承担车辆任务的公司。该公司负责人吴neneneba锡（音）表示，这辆车的牌照也很好。“但充电桩的建设跟不上，所以不能让车上路后再充电。”

开纯电动出租车一年的王启海对此深有感触：“有地方可以充电跑。瑶海区现在少了，所以我们不敢去。”王师傅说，火车站以北、临泉路以东的区域还没有布局。“我觉得这个区域相当于合肥市的四分之一。”王启海说，大多数司机会选择在11:00-14:00和16:00-18:00充电。“前山路和石河路附近的充电点中午都挤满了餐厅就餐车辆，松豆湾和一里井的充电点也会被附近居民的私家车占用。”

昨天下午六点，笔者来到玉峰花卉市场附近的松斗湾充电点。13个桩中有12个被占用，现场停放了15辆社会车辆。现场还张贴了4月份发布的公告。“最近，该地区的设备经常被犯罪分子破坏，案件已向瑶海区城东派出所报案并已被受理。”笔者现场观察到，每个桩位的地面上都有一把被砸坏的锁。负责桩施工的莆田新能源安徽公司表示，前后安装了三次地锁，甚至充电桩的显示屏都被破坏了。

[困惑]积分排列困难，影响进度

“排点难，影响施工进度。”市科技局负责人直言不讳。“我们去年下半年选了500多个点，但能建的点不到100个，其他都不合格。”

靠近电力接入点，属于公共开放地块，位于二级公路和后街，这些都是建设方之一莆田的必要条件。要找到一个满意的地块并不容易，要想建设，需要多方协调。“建委、供电、业主单位……基本上都是零星地块，但都位于小区周边，附近居民不太愿意。”市科技局表示，在老旧小区，由于停车位已经基本完工，因此配套的充电桩并不简单。

在关键的土地利用指标上，合肥目前还没有配套办法，只能积极为建设方寻找和协调。

另一个关键点是管理和维护。“没有作为公共服务设施进行管理，也没有配套系统。”莆田公司负责人介绍，正常情况下，城市道路被乱占乱停，交警和城管都可以开罚单；然而，对于在电动出租车公共充电桩内停车的行为，并没有相应的处罚。

松豆湾充电点周边居民表示，该地块原本是附近私家车的停车场，但现在已经形成了私家车和出租车争抢座位的局面。前来停车的刘女士建议，停车位可以在白天挂牌，也可以在晚上充电后解锁地锁。

[进展]本周新增40辆电动出租车。

合肥推广的决心不可动摇。吴neneneba介绍说：“本周将再投资一批，全市可达到105桩115辆。”。市科技局还透露，500辆车计划于今年9月全部投入运营；

未来，30%的出租车将需要使用电动汽车。

为了更好地管理司机的充电，市科技局和莆田市正在合作开发APP软件，“可以指示剩余电量和支持公里数，并引导司机到最近的站点充电。”此外，合肥市新能源汽车充电设施专项规划也已形成初稿。

[会计]每公里的价格低了10美分。

“我们最关心的是电价，这也是影响我们收入的关键。”王启海给我们算了一笔账。一般出租车每天行驶200-270公里，每天早上7点到晚上9点运营。其中，充电需要4个小时，费用为每月8900元。“现在工业用电是0.75元/千瓦时，充电服务费还是没收的；我们每个月的收入是五六千元，比开燃气出租车的时候要高一点。”

对驾驶员来说，最吸引人的是驾驶舒适性。“操作简单，每天充电时可以休息，不需要回头。”吴neneneba锡介绍说，去年招聘30名电动出租车司机时，吸引了500多人报名。

对于消费者来说，虽然8元/2.5公里的起步价与加油车相同，但1.4元的公里租赁价格相对优惠1毛钱。

[好消息]“第五代”汽车将于9月上市。

江淮电动车家族的“第五代”即将问世。根据合肥市政协的提议，笔者从江汽集团获悉，“iEV5”将于今年9月问世。

在江汽集团，笔者看到了一款全新的五代电动汽车，它的车身比四代更长，前脸更大。“之前是基于通悦和合悦的平台，第五代是全新的电动汽车平台。”相关人士介绍。电池也得到了很大的改进。“第四代汽车前后各有一个，新一代汽车的电池动力总成系统将分布在座椅下方，这样无论是侧面碰撞还是追尾碰撞，电池系统都将是绝对安全的。”在巡航里程方面，单次充电可支持200公里。

至于公众关心的价格，目前还没有确定。据估计，算上各种补贴后，每辆车大约有8.4万辆。

政府部门率先使用电动汽车。

如果你看到我们的党委书记和市长开着电动汽车，你会想买一辆吗？在提案监督会现场，政协常委徐贵宝呼吁，“电动汽车已经有了一定的改进，但还不够。在电动汽车的推广中，政府应该发挥主导作用，书记、市长的办公用车应该率先使用电动汽车。”

电动汽车会成为“反腐神器”吗？徐贵宝说，“纯电动汽车的续航里程有一两百公里，对于在合肥工作的公务员来说足够了，但不足以开到南京和常州，这也可以对政府的反腐起到一定作用。”

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