经过近一年的酝酿，“一个吉利”终于成为现实。
在上个月举行的北京车展前夕，吉利汽车发布了全新的品牌架构。在这个框架下，吉利将把目前的帝豪、全球鹰和英伦三个子品牌汇聚成一个统一的吉利品牌。
就在奇瑞早期宣布回归“一个奇瑞”之际，吉利在去年正式拉开了品牌整合的大幕。在自主品牌市场份额不断缩小的情况下，吉利能否在这场由孙晓东主导的整合大战中突围，仍是一个未知数。
“祝你好运”
在上个月举行的北京车展前夕，吉利汽车以全新的品牌形象出现在人们面前。以帝豪LOGO为基础的全新蓝色LOGO成为吉利品牌的新标识。
“新的品牌战略是吉利汽车根据市场环境和消费者需求进行的积极主动的战略布局，是对以往品牌战略的继承和深化。我们将集中优势资源，集中精力打造符合消费者需求的汽车产品，打造一个不断进步、充满激情的新吉利全新的技术支持、产品质量和品牌形象。”吉利控股集团副总裁兼销售公司总经理孙晓东当天对媒体表示。
为了加强和升级吉利新品牌，在新的品牌结构下，吉利将把帝豪、全球鹰和英伦三个子品牌聚集成一个统一的吉利品牌。吉利表示，在过渡期内，现有子品牌及其产品仍将以吉利母品牌进行推广，而全新产品将以吉利品牌系列进行营销，并带有统一的新标识。
据悉，在“一个吉利”的框架下，吉利未来将依托KC、FE以及与沃尔沃联合开发的中级车模块化架构。汽车系统分为KC、帝豪、远景、金刚和熊猫五大汽车系统，覆盖A00-B级汽车领域。根据市场和消费者的需求，不同的系列会有不同的产品类型。以基于FE（框架可扩展）平台开发的帝豪系列为例，该系列将有轿车、掀背车、越野车和SUV。
同时，渠道也将得到相应的优化和整合。孙晓东表示，未来1-2年，吉利将把目前的子网销售转变为并网销售，以统一的形象和产品组合为消费者提供优质服务。
帝豪EC7混合动力汽车
关注未来的新能源
5月12日，吉利汽车宣布，今年4月汽车总销量为35646辆，与去年同期相比下降了约20%。今年前四个月，总销量约为12.53万辆，比去年同期下降约33%，达到全年58万辆销量目标的22%。
事实上，正处于产品升级和营销体系改革周期中的吉利，正遭受着转型的痛苦。然而，吉利汽车正在把自己的未来押在新能源汽车业务上。
此前发布的帝豪Cross插电式混合动力概念车就是一个强有力的信号。该车型基于吉利可扩展平台打造，搭载基于GL-ESD能量分流系统开发的插电式混合动力系统，计划于明年下半年推向市场。
此外，吉利汽车还计划在今年年底前将帝豪EC7混合动力汽车推向市场。这是一款基于帝豪EC7开发的深度并联混合动力汽车，也是自主品牌首款搭载能量分流系统的深度混合动力汽车。
“吉利将把混合动力和插电式混合动力技术作为公司未来发展的重要战略支点，这是一条符合中国国情和消费者需求的可行技术路线，也符合全球汽车行业的发展规律。”吉利控股集团总裁安聪明此前表示。
值得注意的是，一些数据显示，有限公司申报的全国首款新能源甲醇汽车Seaview SC7的生产资质已成功获得工业和信息化部的批准。海景SC7甲醇汽车是吉利集团经过7年的研发，研发出的首款甲醇燃料新能源汽车……
，并由工业和信息化部批准和公布。目前，海景SC7甲醇汽车已在山西、陕西、上海等地进行推广示范。
就在今年3月初，吉利还宣布收购英国电动汽车制造商Emerald Automotive，并计划借助其他技术探索续航里程更长、适合长途驾驶的纯电动汽车。
在与沃尔沃协同效应不断扩大的情况下，吉利的全新战役刚刚吹响号角。经过近一年的酝酿，“一个吉利”终于成为现实。
在上个月举行的北京车展前夕，吉利汽车发布了全新的品牌架构。在这个框架下，吉利将把目前的帝豪、全球鹰和英伦三个子品牌汇聚成一个统一的吉利品牌。
就在奇瑞早期宣布回归“一个奇瑞”之际，吉利在去年正式拉开了品牌整合的大幕。在自主品牌市场份额不断缩小的情况下，吉利能否在这场由孙晓东主导的整合大战中突围，仍是一个未知数。
“祝你好运”
在上个月举行的北京车展前夕，吉利汽车以全新的品牌形象出现在人们面前。以帝豪LOGO为基础的全新蓝色LOGO成为吉利品牌的新标识。
“新的品牌战略是吉利汽车根据市场环境和消费者需求进行的积极主动的战略布局，是对以往品牌战略的继承和深化。我们将集中优势资源，集中精力打造符合消费者需求的汽车产品，打造一个不断进步、充满激情的新吉利全新的技术支持、产品质量和品牌形象。”吉利控股集团副总裁兼销售公司总经理孙晓东当天对媒体表示。
为了加强和升级吉利新品牌，在新的品牌结构下，吉利将把帝豪、全球鹰和英伦三个子品牌聚集成一个统一的吉利品牌。吉利表示，在过渡期内，现有子品牌及其产品仍将以吉利母品牌进行推广，而全新产品将以吉利品牌系列进行营销，并带有统一的新标识。
据悉，在“一个吉利”的框架下，吉利未来将依托KC、FE以及与沃尔沃联合开发的中级车模块化架构。汽车系统分为KC、帝豪、远景、金刚和熊猫五大汽车系统，覆盖A00-B级汽车领域。根据市场和消费者的需求，不同的系列会有不同的产品类型。以基于FE（框架可扩展）平台开发的帝豪系列为例，该系列将有轿车、掀背车、越野车和SUV。
同时，渠道也将得到相应的优化和整合。孙晓东表示，未来1-2年，吉利将把目前的子网销售转变为并网销售，以统一的形象和产品组合为消费者提供优质服务。
帝豪EC7混合动力汽车
关注未来的新能源
5月12日，吉利汽车宣布，今年4月汽车总销量为35646辆，与去年同期相比下降了约20%。今年前四个月，总销量约为12.53万辆，比去年同期下降约33%，达到全年58万辆销量目标的22%。
事实上，正处于产品升级和营销体系改革周期中的吉利，正遭受着转型的痛苦。然而，吉利汽车正在把自己的未来押在新能源汽车业务上。
此前发布的帝豪Cross插电式混合动力概念车就是一个强有力的信号。该车型基于吉利可扩展平台打造，搭载基于GL-ESD能量分流系统开发的插电式混合动力系统，计划于明年下半年推向市场。
此外，吉利汽车还计划在今年年底前将帝豪EC7混合动力汽车推向市场。这是一款基于帝豪EC7开发的深度并联混合动力汽车，也是自主品牌首款搭载能量分流系统的深度混合动力汽车。
“吉利将把混合动力和插电式混合动力技术作为公司未来发展的重要战略支点，这是一条符合中国国情的可行技术路线……
国情和消费者需求，也符合全球汽车产业的发展规律。”吉利控股集团总裁安聪明早些时候表示。
值得注意的是，一些数据显示，有限公司申报的全国首款新能源甲醇汽车Seaview SC7的生产资质已成功获得工业和信息化部的批准。海景SC7甲醇汽车是吉利集团经过7年研发，经工业和信息化部批准发布的首款甲醇燃料新能源汽车。目前，海景SC7甲醇汽车已在山西、陕西、上海等地进行推广示范。
就在今年3月初，吉利还宣布收购英国电动汽车制造商Emerald Automotive，并计划借助其他技术探索续航里程更长、适合长途驾驶的纯电动汽车。
在与沃尔沃协同效应不断扩大的情况下，吉利的全新战役刚刚吹响号角。
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