扬州计划推广250辆新能源车 160辆是公交车

近日，江苏省政府发布《新能源汽车推广应用意见》，明确今年将在南京、常州、苏州、南通、盐城、扬州等6个城市推广5321辆新能源汽车。作为国家新能源推广试点城市，扬州将计划推广250辆汽车。笔者了解到，在这250辆新能源汽车中，有160辆是公交车。

扬州市计划推广250辆新能源汽车，其中160辆为公交车。

扬州计划推广250辆新能源汽车，其中公交车160辆，全部为公交车，特别是40辆纯电动汽车和120辆插电式混合动力汽车。

潍柴亚星新能源客车负责人王旭表示，新能源客车可分为纯电动和混合动力。顾名思义，纯电力是由电能驱动的。混合动力分为两种类型：油电混合动力和气电混合动力。“纯电动比混合动力贵一倍多，但可以实现零排放。”他说，从市场需求来看，有公交运输企业购买纯电动和混合动力，但从数量上看，对纯电动的需求较少。

王旭表示，电动公交车是未来的一大趋势。据他了解，中国许多城市已经大量采购纯电动公交车。“广东有成千上万的电动公交车，上海、北京等城市也在推广。”王旭说，尽管纯电动公交车的价格是混合动力公交车的两倍多，但市场趋势是朝着纯电动技术的方向发展。“现在我能感觉到纯电动公交车的市场需求在增加。”王旭说，在国家政策方面，国家补贴的方向也导致了纯电动公交车推广的加速。

亚兴新能源公共交通

扬州新能源公交车一次行驶20公里，出口美国。

在王旭看来，随着节能环保理念的落实，将会有更多的城市接受和使用电动汽车。

在采访中，笔者看到了许多车身印有“电子”字样的新能源汽车——超级电容公交车和混合动力道路车辆。

王旭介绍，这种公交车正在欧洲许多城市推广。“这种车只需要充电一次就可以跑，一次跑20公里只需要15分钟。”王旭说，当超级电容车电量不足时，可以在公交车站快速给车补充电量。“目前，超级电容公交车已经在中国一些大城市运营。”

在采访中，笔者了解到，许多汽车制造商因为看好发展方向，加快了新能源汽车的发展。“潍柴亚星也在积极开拓国内外市场，凭借其技术实力在市场上赢得了很高的声誉和美誉度。”王旭说，目前，潍柴亚兴的新能源公交车已销往中国多个地区。“出口销售额也有所增加，现在已经出口到美国和澳大利亚。”

电池成本下降，传统的能源公交车将逐渐消失。

王旭认为，省政府出台鼓励推广新能源汽车的政策意见，对公交公司来说是个好消息，有利于新能源汽车普及。“推广新能源公交车最大的困难在于价格。高昂的价格让许多运输公司望而却步。”他说，新能源公交车一半的生产成本是电池成本。“一辆200万的纯电动公交车可能有100万的电池。”他说，电池的高昂成本阻碍了新能源公交车的推广。

他认为，如果未来新能源公交车大规模推广，电池成本必然会下降。电池成本的下降将反过来刺激运输企业购买新能源公交车，形成良性循环。“由于成本降低，运输企业可能可以在没有政府补贴的情况下独立购买新能源汽车。”他说，从长远来看，这种情况并非不可能。

新能源公交车推广的另一个结果是，传统能源公交车将淡出市场。随着电池成本的降低，新能源公交车的竞争力将……

经济越来越强大，拥有传统动力的公交车将逐渐退出历史舞台。近日，江苏省政府发布《新能源汽车推广应用意见》，明确今年将在南京、常州、苏州、南通、盐城、扬州等6个城市推广5321辆新能源汽车。作为国家新能源推广试点城市，扬州将计划推广250辆汽车。笔者了解到，在这250辆新能源汽车中，有160辆是公交车。

扬州市计划推广250辆新能源汽车，其中160辆为公交车。

扬州计划推广250辆新能源汽车，其中公交车160辆，全部为公交车，特别是40辆纯电动汽车和120辆插电式混合动力汽车。

潍柴亚星新能源客车负责人王旭表示，新能源客车可分为纯电动和混合动力。顾名思义，纯电力是由电能驱动的。混合动力分为两种类型：油电混合动力和气电混合动力。“纯电动比混合动力贵一倍多，但可以实现零排放。”他说，从市场需求来看，有公交运输企业购买纯电动和混合动力，但从数量上看，对纯电动的需求较少。

王旭表示，电动公交车是未来的一大趋势。据他了解，中国许多城市已经大量采购纯电动公交车。“广东有成千上万的电动公交车，上海、北京等城市也在推广。”王旭说，尽管纯电动公交车的价格是混合动力公交车的两倍多，但市场趋势是朝着纯电动技术的方向发展。“现在我能感觉到纯电动公交车的市场需求在增加。”王旭说，在国家政策方面，国家补贴的方向也导致了纯电动公交车推广的加速。

亚兴新能源公共交通

扬州新能源公交车一次行驶20公里，出口美国。

在王旭看来，随着节能环保理念的落实，将会有更多的城市接受和使用电动汽车。

在采访中，笔者看到了许多车身印有“电子”字样的新能源汽车——超级电容公交车和混合动力道路车辆。

王旭介绍，这种公交车正在欧洲许多城市推广。“这种车只需要充电一次就可以跑，一次跑20公里只需要15分钟。”王旭说，当超级电容车电量不足时，可以在公交车站快速给车补充电量。“目前，超级电容公交车已经在中国一些大城市运营。”

在采访中，笔者了解到，许多汽车制造商因为看好发展方向，加快了新能源汽车的发展。“潍柴亚星也在积极开拓国内外市场，凭借其技术实力在市场上赢得了很高的声誉和美誉度。”王旭说，目前，潍柴亚兴的新能源公交车已销往中国多个地区。“出口销售额也有所增加，现在已经出口到美国和澳大利亚。”

电池成本下降，传统的能源公交车将逐渐消失。

王旭认为，省政府出台鼓励推广新能源汽车的政策意见，对公交公司来说是个好消息，有利于新能源汽车普及。“推广新能源公交车最大的困难在于价格。高昂的价格让许多运输公司望而却步。”他说，新能源公交车一半的生产成本是电池成本。“一辆200万的纯电动公交车可能有100万的电池。”他说，电池的高昂成本阻碍了新能源公交车的推广。

他认为，如果未来新能源公交车大规模推广，电池成本必然会下降。电池成本的下降将反过来刺激运输企业购买新能源公交车，形成良性循环。“由于成本降低，运输企业可能可以在没有政府补贴的情况下独立购买新能源汽车。”他说，从长远来看，这种情况并非不可能。

新能源公交车推广的另一个结果是，传统能源b……

es将淡出市场。随着电池成本的降低，新能源公交车的竞争力将越来越强，使用传统动力的公交车将逐渐退出历史舞台。

标签：北京理念

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