国家电网改革路线图拟定 电动汽车充换电市场开放

新华社近日发布消息称，在中国石油和中石化混合所有制改革取得突破的同时，国家电网公司的改革路线图也正式浮出水面。

据悉，国家电网对社会资本引入了四个分类开放领域，其中市场对分布式电源并网和电动汽车充换电开放，抽水蓄能电站和调峰调频储能项目对投资开放。

电动汽车充电和更换市场的开放，让许多车企有了光明的未来。

浙江车企密集布局电动汽车领域，并期待建立充电网络。

“这对我们电动汽车的产品推广无疑是一件好事。”众泰集团规划发展部负责人朱先生表示，电动汽车的销售与充电桩密切相关。“很多客户认为充电（现在的电动车）不方便，还是会选择传统的燃油车。电动车的销售有很多客观条件。”

他透露，即便如此，众泰仍将电动汽车置于重要的战略地位。“这一定是未来的方向。”

杭州的汽车老板们也瞄准了电动汽车领域。除万向、斯柯达、东风裕隆等企业外，杭州市政府近日与比亚迪签署战略合作框架协议，共同推动新能源汽车的推广应用和产业发展。余杭区政府与比亚迪签署新能源客车杭州生产基地项目落户协议。比亚迪新能源客车杭州生产基地项目位于仁和先进制造基地核心区块，总投资15亿元。建成后，预计每年可生产3000辆纯电动公交车。

新能源汽车产业发展前景巨大，技术逐渐成熟，成本逐渐降低，配套政策不断完善，发展拐点似乎已经到来。可以预见，电动汽车将越来越多地出现在我们的道路上。

去年，吉利集团投资的杭州小巴项目已经投入运营。微型客车项目公司浙江左中友电动汽车服务有限公司总经理刘金亮告诉笔者，建成的微型客车纯电动汽车立体车库有自己的充电装置，但如果我们想在未来实现更方便、更高效的微型客车系统，那么依靠充电桩是值得期待的。“如果这个领域是开放的，我们更愿意委托第三方供应商提供充电桩。”

有限公司运营的微型客车项目。

充电桩在现阶段的回报率很低，或者陷入了进退两难的境地。

据悉，在这四个开放区域，曾考虑过钱静更好的直流特高压，但未能进入开放名单。充电桩已向市场开放。私人资本能分一杯羹吗？

据浙江省电力公司相关负责人介绍，目前，除用户在小区自建或企业在4S店安装的充电设备外，浙江已建成充电桩近千个。“目前，它是按年度订阅收费的，提供电池更换或充电服务。如果这个领域向市场开放，我认为价格部门未来可能会单独制定一个基准价格，比如每千瓦时的价格。”该负责人表示，已建充电桩的利用率并不高，主要是因为路上没有足够的电动汽车。

“如果充电桩的建设加快，必然会带动电动汽车的销售。例如，国家电网的开放领域将是一个非常好的机会。”浙江省发改委相关部门负责人告诉笔者，浙江的新能源汽车市场发展迅速，但是纯电动汽车的发展很容易陷入进退两难的境地。“现在，当你购买电动汽车时，你应该首先考虑充电问题。充电桩建得越多，电动汽车就会被使用。然而，如果电动汽车的销量……

如果不足，则很难收回充电桩的成本。"

该负责人预测，如果投资充电桩领域，肯定会涉及区域投资，动辄数十亿元。对于私人资本来说，财务实力是第一个门槛。从目前电动汽车的市场份额来看，投资者作为充电桩的回报期将相当长。“如果有几十万辆电动汽车在路上行驶，充电桩市场将获得丰厚的回报。”

然而，就在国内车企在电动汽车市场面临困境之际，特斯拉的加入无疑带来了很多想象。最近，特斯拉一直在发出信号，希望在中国铺设充电桩网络。由于S型车将于5月中下旬进入交付高峰，北京和上海等潜在车主聚集的城市正在迅速铺设每辆电动汽车的“标准”家用充电桩。

从特斯拉车主透露的现状来看，私人充电桩将成为特斯拉的主要充电设备。此外，特斯拉在上海的两个超级充电站拥有六个充电桩，安装在充电站的光伏板被用作电源之一。特斯拉众多来自中国的“小伙伴”将在充电服务产业链中发挥至关重要的作用。

与特斯拉一样，充电服务可能是未来许多新能源车企愿意进入的领域。至于投资回报率，他们有自己的账户。

■ 新闻背景

国家电网将对外开放的四个领域引入社会资本。

在中国石油和中石化混合所有制改革的同时，超级垄断集团国家电网公司的改革路线图也正式浮出水面。笔者从权威人士处了解到，国家电网已将社会资本引入四个分类开放领域，其中分布式电源并网和电动汽车充换电市场开放，抽水蓄能电站、调峰调频储能项目开放投资。

“未来，并网分布式电源和充换电设施的市场空间巨大，但目前的盈利模式尚不明确，真正发展还需要很长时间。而且输电、配电等关键环节仍掌握在国家电网手中，我们进入时还得目瞪口呆。”一家光伏公司忧心忡忡。

抽水蓄能电站和调峰调频储能工程也存在同样的问题。目前，这两个项目的主要投资方是电网企业，占总产能的90%以上。据介绍，分布式并网和电动汽车充换电设施将在市场上全面放开，任何人都可以建造和运营。抽水蓄能电站和调峰调频储能项目是电力系统中的重要设施，不能独立运行，只能投资并向特定项目开放。在建设和运营方面的主导地位仍然在国家电网。新华社近日发布消息称，在中国石油和中石化混合所有制改革取得突破的同时，国家电网公司的改革路线图也正式浮出水面。

据悉，国家电网对社会资本引入了四个分类开放领域，其中市场对分布式电源并网和电动汽车充换电开放，抽水蓄能电站和调峰调频储能项目对投资开放。

电动汽车充电和更换市场的开放，让许多车企有了光明的未来。

浙江车企密集布局电动汽车领域，并期待建立充电网络。

“这对我们电动汽车的产品推广无疑是一件好事。”众泰集团规划发展部负责人朱先生表示，电动汽车的销售与充电桩密切相关。“很多客户认为充电（现在的电动车）不方便，还是会选择传统的燃油车。电动车的销售有很多客观条件。”

他透露，即便如此，众泰仍将电动汽车置于重要的战略地位。“这一定是……

未来方向。"

杭州的汽车老板们也瞄准了电动汽车领域。除万向、斯柯达、东风裕隆等企业外，杭州市政府近日与比亚迪签署战略合作框架协议，共同推动新能源汽车的推广应用和产业发展。余杭区政府与比亚迪签署新能源客车杭州生产基地项目落户协议。比亚迪新能源客车杭州生产基地项目位于仁和先进制造基地核心区块，总投资15亿元。建成后，预计每年可生产3000辆纯电动公交车。

新能源汽车产业发展前景巨大，技术逐渐成熟，成本逐渐降低，配套政策不断完善，发展拐点似乎已经到来。可以预见，电动汽车将越来越多地出现在我们的道路上。

去年，吉利集团投资的杭州小巴项目已经投入运营。微型客车项目公司浙江左中友电动汽车服务有限公司总经理刘金亮告诉笔者，建成的微型客车纯电动汽车立体车库有自己的充电装置，但如果我们想在未来实现更方便、更高效的微型客车系统，那么依靠充电桩是值得期待的。“如果这个领域是开放的，我们更愿意委托第三方供应商提供充电桩。”

有限公司运营的微型客车项目。

充电桩在现阶段的回报率很低，或者陷入了进退两难的境地。

据悉，在这四个开放区域，曾考虑过钱静更好的直流特高压，但未能进入开放名单。充电桩已向市场开放。私人资本能分一杯羹吗？

据浙江省电力公司相关负责人介绍，目前，除用户在小区自建或企业在4S店安装的充电设备外，浙江已建成充电桩近千个。“目前，它是按年度订阅收费的，提供电池更换或充电服务。如果这个领域向市场开放，我认为价格部门未来可能会单独制定一个基准价格，比如每千瓦时的价格。”该负责人表示，已建充电桩的利用率并不高，主要是因为路上没有足够的电动汽车。

“如果充电桩的建设加快，必然会带动电动汽车的销售。例如，国家电网的开放领域将是一个非常好的机会。”浙江省发改委相关部门负责人告诉笔者，浙江的新能源汽车市场发展迅速，但是纯电动汽车的发展很容易陷入进退两难的境地。“现在，当你购买电动汽车时，首先要考虑充电问题。充电桩建得越多，电动汽车就会被使用。但如果电动汽车的销量不足，充电桩的成本就很难收回。”

该负责人预测，如果投资充电桩领域，肯定会涉及区域投资，动辄数十亿元。对于私人资本来说，财务实力是第一个门槛。从目前电动汽车的市场份额来看，投资者作为充电桩的回报期将相当长。“如果有几十万辆电动汽车在路上行驶，充电桩市场将获得丰厚的回报。”

然而，就在国内车企在电动汽车市场面临困境之际，特斯拉的加入无疑带来了很多想象。最近，特斯拉一直在发出信号，希望在中国铺设充电桩网络。由于S型车将于5月中下旬进入交付高峰，北京和上海等潜在车主聚集的城市正在迅速铺设每辆电动汽车的“标准”家用充电桩。

从特斯拉车主透露的现状来看，私人充电桩将成为特斯拉的主要充电设备。此外，特斯拉在上海的两个超级充电站拥有六个充电桩，安装在充电站的光伏板被用作电源之一。特斯拉众多来自中国的“小伙伴”……

在充电服务产业链中发挥着至关重要的作用。

与特斯拉一样，充电服务可能是未来许多新能源车企愿意进入的领域。至于投资回报率，他们有自己的账户。

■ 新闻背景

国家电网将对外开放的四个领域引入社会资本。

在中国石油和中石化混合所有制改革的同时，超级垄断集团国家电网公司的改革路线图也正式浮出水面。笔者从权威人士处了解到，国家电网已将社会资本引入四个分类开放领域，其中分布式电源并网和电动汽车充换电市场开放，抽水蓄能电站、调峰调频储能项目开放投资。

“未来，并网分布式电源和充换电设施的市场空间巨大，但目前的盈利模式尚不明确，真正发展还需要很长时间。而且输电、配电等关键环节仍掌握在国家电网手中，我们进入时还得目瞪口呆。”一家光伏公司忧心忡忡。

抽水蓄能电站和调峰调频储能工程也存在同样的问题。目前，这两个项目的主要投资方是电网企业，占总产能的90%以上。据介绍，分布式并网和电动汽车充换电设施将在市场上全面放开，任何人都可以建造和运营。抽水蓄能电站和调峰调频储能项目是电力系统中的重要设施，不能独立运行，只能投资并向特定项目开放。在建设和运营方面的主导地位仍然在国家电网。

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