血洗整车厂 博世在华“倒卖”新能源技术

博世在2013年注册了4964项专利，成为汽车技术领域的一项奇葩。2013财年，博世全球销售额增长3.1%，达到461亿欧元，中国销售额占其销售额的近10%。博世集团董事会成员、亚太区负责人Terry Lai表示，中国有两个重要趋势，一个是互联互通需求不断增加，另一个是减少二氧化碳排放和提高能源效率的呼声越来越高。

因此，博世正式成为一家在中国销售技术的寡头企业。一方面，它推动了自己的自动驾驶和汽车互联网技术，另一方面，从涡轮增压到新能源，它开始顺应中国节能减排的趋势。近日，博世马勒涡轮增压系统公司在上海正式开设全资子公司，设计产能为每年100万台涡轮增压器。

“为什么涡轮增压器系统要本地化？原因很简单。因为我们知道，通过缩小发动机尺寸可以实现能源效率和二氧化碳减排，这需要博世涡轮增压系统的帮助。”Terry。

值得一提的是，包括大众在内的许多跨国车企都是博世涡轮增压系统的买家。公众头上的“T光环”离不开博世的供应，也正因为如此，博世一直被公众誉为金牌供应商。在中国，吉利、长城等车企的涡轮增压器也由博世提供。如今，博世在中国的国产涡轮增压系统意味着这项在中国最受欢迎的发动机技术将在其自有品牌中迅速普及。

博世中国区总裁陈玉东表示，在传统发动机的节能减排方面，博世几乎与国内所有主机厂都有合作。在新能源方面，博世第一代发动机启停系统已经量产，国内车企大多是其客户，去年产量近100万辆。不久前，博世开发了新一代启停技术，可以在车辆打滑时停止发动机。新一代的启停技术现在已经成为热门商品。

Bosch启停系统

陈玉东表示，博世是世界上第一家拥有自己的自动驾驶原型机并进行相关实验的公司。“我们认为自动驾驶是未来的趋势。作为一家拥有系统集成能力和零部件企业领先技术的公司，我们必须掌握这样的技术。在德国和美国的高速公路上，博世的自动驾驶汽车正在进行道路测试。”

他表示，在迈向自动驾驶时代的过程中，博世将提供许多技术为主机厂提供服务。包括各种传感器、中程雷达、远程雷达和自动成像系统，这些都是未来自动驾驶的技术储备。

“在中国市场，我们不把自己当外人。我们是一家具有德国基因的中国本土公司。”陈玉东说。博世在2013年注册了4964项专利，成为汽车技术领域的一项奇葩。2013财年，博世全球销售额增长3.1%，达到461亿欧元，中国销售额占其销售额的近10%。博世集团董事会成员、亚太区负责人Terry Lai表示，中国有两个重要趋势，一个是互联互通需求不断增加，另一个是减少二氧化碳排放和提高能源效率的呼声越来越高。

因此，博世正式成为一家在中国销售技术的寡头企业。一方面，它推动了自己的自动驾驶和汽车互联网技术，另一方面，从涡轮增压到新能源，它开始顺应中国节能减排的趋势。近日，博世马勒涡轮增压系统公司在上海正式开设全资子公司，设计产能为每年100万台涡轮增压器。

“为什么涡轮增压器系统要本地化？原因很简单。因为我们知道，通过缩小发动机尺寸可以实现能源效率和二氧化碳减排，这需要博世涡轮增压系统的帮助。”Terry。

值得一提的是，包括大众在内的许多跨国车企都是博世涡轮增压系统的买家。“……

光环“公众的头上离不开博世的供应，正是因为如此，博世一直被公众誉为金牌供应商。在中国，吉利、长城和其他汽车公司的涡轮增压器也由博世提供。如今，博世在中国的国产涡轮增压系统意味着这项在中国最受欢迎的发动机技术我很快就在自己的品牌中普及了。

博世中国区总裁陈玉东表示，在传统发动机的节能减排方面，博世几乎与国内所有主机厂都有合作。在新能源方面，博世第一代发动机启停系统已经量产，国内车企大多是其客户，去年产量近100万辆。不久前，博世开发了新一代启停技术，可以在车辆打滑时停止发动机。新一代的启停技术现在已经成为热门商品。

Bosch启停系统

陈玉东表示，博世是世界上第一家拥有自己的自动驾驶原型机并进行相关实验的公司。“我们认为自动驾驶是未来的趋势。作为一家拥有系统集成能力和零部件企业领先技术的公司，我们必须掌握这样的技术。在德国和美国的高速公路上，博世的自动驾驶汽车正在进行道路测试。”

他表示，在迈向自动驾驶时代的过程中，博世将提供许多技术为主机厂提供服务。包括各种传感器、中程雷达、远程雷达和自动成像系统，这些都是未来自动驾驶的技术储备。

“在中国市场，我们不把自己当外人。我们是一家具有德国基因的中国本土公司。”陈玉东说。

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