那么主动制动、车道保持、并线辅助、智能巡航、夜视行人警告，甚至手动座椅服务呢？几乎每个人都有一本被所有中高级教派（奥迪、梅赛德斯-奔驰、英国菲尼迪、雷克萨斯等）标准化的“秘书”，它是否仍然是“一招一式，吃遍天下”的独特流派？作者忍不住皱着眉头叹了口气。自从坐上摩尔定律在IT领域的班车以来，过去的豪华车型可以在5-6年内保持高端配置而无需承诺。目前，它们将在2-3年后出现在入门级车型的驾驶舱中。来自主流，或者说是少数人的道路，是生存的基础；如果没有办法，或者如果你对明道视而不见，前方的道路将充满危险，你会找到另一天作弊。
宝马作为三大著名品牌之一，已经开发了十三年的互联驾驶系统，它也已经转向了第三代。新一代领导人……对不起，新一代的“司机”，在武林标准的基础上，他怎么能脱颖而出？我们仍然需要仔细评估。
剑杀龙，阳刚之气，相互关联的驱动之外
包罗万象：HUD平视显示器
读者一定还记得，笔者前两天测量了凯迪拉克CUE系统，它的HUD完全投影了导航指令，非常方便。现在看看宝马HUD，不仅是导航，还有中控和仪表板屏幕可以提供的关键信息。HUD可以以更安全的方式提供另一个，亲密程度可以得到赞扬。
论高大上：智能视觉系统
我认为，所谓的智能视觉必然只不过是一个图像、超声波、红外或激光传感器；当他们以极高的频率和覆盖率扫描车身周围环境时，可以以极高的精度将汽车周围的障碍物提供给驾驶员。宝马也不例外。后视镜前还有一个高速摄像头，报告的内容不仅包括道路上的限速标志（与导航中内置的限速提醒不同，该产品应该能够报告当时道路上的车速限制标志，例如分车道限速），还包括各种象形路标，以便驾驶员能够将注意力集中在道路和其他交通参与者身上，同时降低违法甚至事故的概率。
在路上：移动应用程序的本地化
新浪、开心、豆瓣、百度、高德以及车内应用的本地化合作才刚刚开始，一大波日常应用正在登陆宝马网联驾驶。同时，远程通风、闪光灯、按喇叭和定位等低风险权限也向用户的移动设备开放，车下导航是高端道路白痴的福音。除了定位功能外，远程车辆控制功能的手机应用必须限制在一公里以内，其他功能使用云技术不受距离限制。
神剑取决于天堂，女性的力量，内在的联系驱动。
看似精彩：鱼屏
分辨率为1280 x 480的10.2英寸屏幕是一个不错的尺寸，但16:6的纵横比真的很奇怪。正宗的瑶族带鱼。。。为什么不是普通的4:3、16:9或16:10？读者不妨关注一下笔者评价过的英菲尼迪Intouch和凯迪拉克CUE，回顾一下宝马网联。你怎么认为？凭直觉感受两个词，秩序和逻辑。原因是什么？它显示在单独的屏幕上（少数应用程序除外），上下文清晰。仔细阅读后，你会发现我想说的不仅仅是分屏比例和UI设计，还有对信息传递效率的深思熟虑。
例如，只需找到应用程序的屏幕截图，例如道路绕行提示。左半部分显示绕行路段的距离和时间预测，视觉纵横比约为3:2；
右半部分显示了道路区域的地图，纵横比在视觉上约为1:1。现在，你是否发现，如果只有文本提示或只有图形提示，直觉就无法与此相比？协调的分屏显示完美地利用了最近被PC行业批评的鱼屏（几年后iPhone 99S能参考这种设计吗？）
另一个，比如旅游咨询服务。从根菜单“互联驾驶”到子菜单“宝马服务”，再到底部应用程序“旅程咨询服务”，层次结构清晰明了。如果没有别的，我可以直接称之为“强迫症的首选”。我该怎么说？这款产品完全没有手机应用程序的混乱感（即使手机应用程序被分类到不同的屏幕，感觉也不够好），一切都组织得很好，总是在控制之中（一切井然有序，从未失控）；虽然我从来没有当过宝马车主，但我相信他们不应该拒绝一切都在掌控之中的感觉。
私人保镖：事故伤害评估
安装在宝马车上的传感器不仅限于触发安全气囊或停车到位；互联驾驶系统实时收集所有传感器数据，并在主动安全系统的帮助下尽量避免事故的发生。当不可避免地发生事故时，智能驾驶系统会尽最大努力调整车辆姿态并停车（以避免第二次事故）。同时，根据传感器数据判断事故大小，严重时自动打开车门（为可能的救援节省宝贵时间），并自动连接紧急手动服务，将整车传感器数据汇总给宝马服务人员，以便远程评估车内乘员的伤害；如果乘客失去意识，后台可以代表他拨打紧急公共电话。
看着中国移动在IT领域发展的奇怪现状，我们拼凑了xx个时钟处理器，添加了几个g甚至几十g的内存，并制作了一个APP来制作功能，声称可以满足用户，甚至可以宠坏用户。世界各地的产品经理都以一种宏大的方式描述了未来的生活，这比在Wall-E的太空方舟里饲养的人类更舒适。对于宝马来说，情况并非如此。至少从ConnectedDrive的角度来看，这种被蒙上眼睛的开发应用程序并非没有，但恐怕很少见。
如果你深入挖掘，联网驾驶的名字就不会随意出现。互联是指汽车连接到用户的移动设备，汽车同时连接到宝马后台服务，安装在车身上的传感器连接到汽车周围的环境；驾驶意味着所有的软件/硬件不仅服务于单一的功能，还服务于驾驶员和驾驶过程。从上车前一公里到下车后一公里，所有的设计都以更快、更安全、更舒适、更简单的方式将乘客送到目标。那么主动制动、车道保持、并线辅助、智能巡航、夜视行人警告，甚至手动座椅服务呢？几乎每个人都有一本被所有中高级教派（奥迪、梅赛德斯-奔驰、英国菲尼迪、雷克萨斯等）标准化的“秘书”，它是否仍然是“一招一式，吃遍天下”的独特流派？作者忍不住皱着眉头叹了口气。自从坐上摩尔定律在IT领域的班车以来，过去的豪华车型可以在5-6年内保持高端配置而无需承诺。目前，它们将在2-3年后出现在入门级车型的驾驶舱中。来自主流，或者说是少数人的道路，是生存的基础；
如果没有办法，或者如果你对明道视而不见，前方的道路将充满危险，你会找到另一天作弊。
宝马作为三大著名品牌之一，已经开发了十三年的互联驾驶系统，它也已经转向了第三代。新一代领导人……对不起，新一代的“司机”，在武林标准的基础上，他怎么能脱颖而出？我们仍然需要仔细评估。
剑杀龙，阳刚之气，相互关联的驱动之外
包罗万象：HUD平视显示器
读者一定还记得，笔者前两天测量了凯迪拉克CUE系统，它的HUD完全投影了导航指令，非常方便。现在看看宝马HUD，不仅是导航，还有中控和仪表板屏幕可以提供的关键信息。HUD可以以更安全的方式提供另一个，亲密程度可以得到赞扬。
论高大上：智能视觉系统
我认为，所谓的智能视觉必然只不过是一个图像、超声波、红外或激光传感器；当他们以极高的频率和覆盖率扫描车身周围环境时，可以以极高的精度将汽车周围的障碍物提供给驾驶员。宝马也不例外。后视镜前还有一个高速摄像头，报告的内容不仅包括道路上的限速标志（与导航中内置的限速提醒不同，该产品应该能够报告当时道路上的车速限制标志，例如分车道限速），还包括各种象形路标，以便驾驶员能够将注意力集中在道路和其他交通参与者身上，同时降低违法甚至事故的概率。
在路上：移动应用程序的本地化
新浪、开心、豆瓣、百度、高德以及车内应用的本地化合作才刚刚开始，一大波日常应用正在登陆宝马网联驾驶。同时，远程通风、闪光灯、按喇叭和定位等低风险权限也向用户的移动设备开放，车下导航是高端道路白痴的福音。除了定位功能外，远程车辆控制功能的手机应用必须限制在一公里以内，其他功能使用云技术不受距离限制。
神剑取决于天堂，女性的力量，内在的联系驱动。
看似精彩：鱼屏
分辨率为1280 x 480的10.2英寸屏幕是一个不错的尺寸，但16:6的纵横比真的很奇怪。正宗的瑶族带鱼。。。为什么不是普通的4:3、16:9或16:10？读者不妨关注一下笔者评价过的英菲尼迪Intouch和凯迪拉克CUE，回顾一下宝马网联。你怎么认为？凭直觉感受两个词，秩序和逻辑。原因是什么？它显示在单独的屏幕上（少数应用程序除外），上下文清晰。仔细阅读后，你会发现我想说的不仅仅是分屏比例和UI设计，还有对信息传递效率的深思熟虑。
例如，只需找到应用程序的屏幕截图，例如道路绕行提示。左半部分显示绕行路段的距离和时间预测，视觉纵横比约为3:2；右半部分显示了道路区域的地图，纵横比在视觉上约为1:1。现在，你是否发现，如果只有文本提示或只有图形提示，直觉就无法与此相比？协调的分屏显示完美地利用了最近被PC行业批评的鱼屏（几年后iPhone 99S能参考这种设计吗？）
另一个，比如旅游咨询服务。从根菜单“互联驾驶”到子菜单“宝马服务”，再到底部应用程序“旅程咨询服务”，层次结构清晰明了。如果没有别的，我可以直接称之为“强迫症的首选”。我该怎么说？这款产品完全没有手机应用程序的混乱感（即使手机应用程序被分类到不同的屏幕，感觉也不够好），一切都组织得很好，总是在控制之中（一切井然有序，从未失控）；虽然我从来没有当过宝马车主，但我相信他们不应该拒绝一切都在掌控之中的感觉。
私人保镖：事故伤害评估
安装在宝马车上的传感器不仅限于触发安全气囊或停车到位；互联驾驶系统实时收集所有传感器数据，并在主动安全系统的帮助下尽量避免事故的发生。当不可避免地发生事故时，智能驾驶系统会尽最大努力调整车辆姿态并停车（以避免第二次事故）。同时，根据传感器数据判断事故大小，严重时自动打开车门（为可能的救援节省宝贵时间），并自动连接紧急手动服务，将整车传感器数据汇总给宝马服务人员，以便远程评估车内乘员的伤害；如果乘客失去意识，后台可以代表他拨打紧急公共电话。
看着中国移动在IT领域发展的奇怪现状，我们拼凑了xx个时钟处理器，添加了几个g甚至几十g的内存，并制作了一个APP来制作功能，声称可以满足用户，甚至可以宠坏用户。世界各地的产品经理都以一种宏大的方式描述了未来的生活，这比在Wall-E的太空方舟里饲养的人类更舒适。对于宝马来说，情况并非如此。至少从ConnectedDrive的角度来看，这种被蒙上眼睛的开发应用程序并非没有，但恐怕很少见。
如果你深入挖掘，联网驾驶的名字就不会随意出现。互联是指汽车连接到用户的移动设备，汽车同时连接到宝马后台服务，安装在车身上的传感器连接到汽车周围的环境；驾驶意味着所有的软件/硬件不仅服务于单一的功能，还服务于驾驶员和驾驶过程。从上车前一公里到下车后一公里，所有的设计都以更快、更安全、更舒适、更简单的方式将乘客送到目标。
三菱汽车是最早提出“SUV”概念的车企之一，它拥有的专业SUV技术，4WD四驱系统、牵引力控制系统在业界享有盛誉，全球首款插电式混合动力型SUV“欧蓝德PHEV”也已投放市场。
1900/1/1 0:00:005月15日，由中国电科院电工与新材料研究所牵头承担的年国家电网公司科技项目“大规模电池储能电站运行技术研究与应用”启动会召开。
1900/1/1 0:00:00近日，江苏省的南京、常州、苏州、南通、盐城、扬州六市入选第二批新能源汽车推广应用城市名单。根据规划，到2015年底，江苏省六市推广应用新能源汽车超过15万辆。
1900/1/1 0:00:00广州市新能源汽车补贴不退坡，即按照2013年国家新能源补贴标准，对购买新能源汽车的消费者进行11的配套补贴。广州市具体的补贴细则正在制定当中，将在今年五六月出台。
1900/1/1 0:00:002014年5月6日，一直以来在上海地区颇为受人瞩目的特斯拉ModelS牌照问题终于得到了圆满解决。
1900/1/1 0:00:00福建省政府出台支持龙头企业加快发展促进工业稳定增长措施，今明两年，福建省、市含平潭综合实验区按国家新能源汽车推广应用试点补助标准的11配套补助新能源汽车推广应用1万辆。
1900/1/1 0:00:00
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