北京新能源汽车市场调查：私人消费启动

根据中国汽车工业协会的数据，2014年一季度，中国新能源汽车产销量达到6853辆，同比增长1.2倍，增速明显加快。中国汽车工业协会副秘书长徐燕华认为，一季度新能源汽车占新能源汽车总销量的80%，进一步表明私人消费在新能源汽车中的比重正在大幅上升。电动汽车等新能源汽车正在逐渐被中国消费者所接受。据中国汽车工业协会预测，2014年中国新能源汽车销量预计将达到3.5万辆，同比增长100%。如果加上各种混合动力汽车，将达到6万辆的规模。2014年将是中国新能源汽车消费的第一年。在北京，新能源乘用车的私人消费也已经开始。

探店：精选车企积极备战

根据最新消息，截至目前，已有7款电动汽车入围北京首批新能源乘用车生产企业和产品目录，分别是北汽E150EV、比亚迪E6、上汽荣威E50、江淮和悦iEV、北京品牌C70GB、比亚迪腾势和华晨宝马Zino，另有6家企业入围，包括江淮、北汽、比亚迪、长安汽车，华晨宝马和上海汽车。

政府正在加快推广，北京也在迅速响应号召。国家新能源政策出台后，截至目前，北京是出台相应细则、响应号召最快的城市。与其他城市相比，想要购买电动汽车的北京消费者无疑有更多的选择。选定的汽车制造商也在为进军北京市场做准备。

比亚迪e6：北京有100多个订单被高度询价。

比亚迪的e6先锋于2011年进入个人消费市场。这一次，e6豪华版车型和e6精英版车型专门针对北京市场推出。根据2014年国家新能源汽车补贴政策及相关标准，该车可享受国家补贴和地方补贴共计11.4万元。据悉，目前比亚迪在北京的订单量已经超过100辆。

笔者在新民恒比亚迪4S店了解到，自今年2月以来，该店E6已售出10余辆，部分订单尚未交付。销售人员小高告诉笔者，购买这款车几乎不需要维护，而且一年可以检查一次。店内还配备了专业的维修力量。然而，销售人员还没有完全了解这款电动汽车的其他优势和特点。为了在未来大力推广，该店还将定期为销售人员提供相关培训。

在采访过程中，消费者也前来观看了这辆车。张先生的家人对e6的空间感到满意，认为这辆车是为数不多的空间足够、续航里程长的电动汽车之一。比亚迪e6被定位为一款电动跨界车。据官方介绍，在不开空调的情况下，该车在综合工况下的最长续航里程为300公里，每百公里能耗约为20度。目前，关于安装充电桩的细节和更多信息还有待澄清，一些消费者表示仍在拿钱观望。

北汽E150EV：试驾活动赢得订单

位于北京庞大奥特莱斯汽车园的北汽新能源汽车加盟店，在五一开业的第一天就进行了试驾，当天就收到了9份订单。笔者到店里了解到，这家新能源加盟店刚刚开业，装修还没有完全完成，但店里已经有展车和现车，可以提供试驾体验。

Baw E150EV电动汽车

据该店经理介绍，五一试驾只是一个简单的开业前活动，不久将与另外两家新开的4S店联合举行更大规模的开业仪式，届时将展开大规模宣传。消费者购买E150EV后，商店将为他们免费安装充电桩，之后……

ales的维护也可以在商店里完成。据了解，E150电动汽车目前在北京的北汽乘用车品牌授权经销商销售，但电动汽车的充电设备尚未全面推出。一些前来看车的消费者表示，如果他们关心的充电问题有一个完美的解决方案，那么在“长时间摇晃”的情况下，电动汽车将是他们的选择。

荣威E50：尚未出售的充电桩可供公众使用。

笔者在上汽荣威祥瑞驰通4S店了解到，虽然店内有E50展示车和明显的广告标识，但该车尚未正式销售，预计5月底开始销售。目前，E50的补贴金额、电桩安装等购车细节正在制定中，但明确在店内购买E50的消费者可以获得1万元的充电桩安装补贴。

虽然E50还没有正式开始销售，但4S店外已经安装了五个充电桩。据销售人员介绍，这些充电桩可以向其他品牌的电动汽车开放，预计明年将明确充电规则。

高盛分析师高华在北京车展前拜访了杭州、郑州和北京的汽车公司、经销商和行业专家。据调查，中国新能源汽车市场已经具备了大发展的前提条件。从北京车展的参展情况来看，新能源汽车在新车型中所占比例最高。从超豪华品牌（如宾利插电式混动概念车）、豪华品牌（例如宝马插电式混合动力汽车i8）到国产品牌（比亚迪唐插电式SUV、吉利帝豪Cross混动概念汽车），超过50%的新车型都是新能源汽车。

高盛高华汽车分析师杨一鹏表示：“政策（而非商业可行性）是市场关注插电式混合动力和电动汽车的主要因素。因为与混合动力汽车相比，插电式混动汽车和电动汽车有更高的额外成本（电池更大，高度依赖充电设施）。”

通过笔者对汽车经销商的调查还发现，尽管全国各地相继出台了电动汽车的相关扶持政策，但总体而言，电动汽车市场仍处于预热状态，汽车企业现阶段只对大力发展新能源汽车感兴趣，但还没有大规模的行动。消费者现在期待的是，他们希望国家能够出台相应的、更明确的规则，然后等到电动汽车的充电问题能够得到解决。但消费者的这种心态需要车企的市场定位引导和新车型的使用来影响消费者，让他们更好地了解新能源汽车，并逐渐接受电动汽车。

对于中国自主品牌车企来说，发展新能源汽车是其未来的核心竞争力。车企发展电动汽车的现状是顺利的：在政策方面，国家大力支持车企发展电动车，李克强总理在新一届国家能源委员会第一次会议上强调，要积极发展清洁能源，促进环境质量改善，为汽车公司大力发展电动汽车提供了支持。此外，在原材料成本方面，前景也不容乐观。最近，电动汽车用钕铁硼H35的价格没有变化，原材料下降了1.32%，节省了车企的成本。

江淮汽车在新能源汽车领域的成绩尤为突出。江淮汽车在新能源汽车技术方面积累了比竞争对手更多的时间和销量。自2002年以来，它已经推出了四代电动汽车产品，累计销量超过5300辆。

该公司的第五代电动汽车iEV5预计将于今年年底上市。这款车是一款新设计的新能源汽车，续航里程为200公里，最高时速为120公里，而成本增幅仅为15%左右。在试驾过程中，它深受消费者的喜爱。因此，车企需要在新能源的道路上不断更新和完善自己的上市。根据中国协会的数据……

在汽车制造商中，2014年第一季度，中国新能源汽车产销量达到6853辆，同比增长1.2倍，增速明显加快。中国汽车工业协会副秘书长徐燕华认为，一季度新能源汽车占新能源汽车总销量的80%，进一步表明私人消费在新能源汽车中的比重正在大幅上升。电动汽车等新能源汽车正在逐渐被中国消费者所接受。据中国汽车工业协会预测，2014年中国新能源汽车销量预计将达到3.5万辆，同比增长100%。如果加上各种混合动力汽车，将达到6万辆的规模。2014年将是中国新能源汽车消费的第一年。在北京，新能源乘用车的私人消费也已经开始。

探店：精选车企积极备战

根据最新消息，截至目前，已有7款电动汽车入围北京首批新能源乘用车生产企业和产品目录，分别是北汽E150EV、比亚迪E6、上汽荣威E50、江淮和悦iEV、北京品牌C70GB、比亚迪腾势和华晨宝马Zino，另有6家企业入围，包括江淮、北汽、比亚迪、长安汽车，华晨宝马和上海汽车。

政府正在加快推广，北京也在迅速响应号召。国家新能源政策出台后，截至目前，北京是出台相应细则、响应号召最快的城市。与其他城市相比，想要购买电动汽车的北京消费者无疑有更多的选择。选定的汽车制造商也在为进军北京市场做准备。

比亚迪e6：北京有100多个订单被高度询价。

比亚迪的e6先锋于2011年进入个人消费市场。这一次，e6豪华版车型和e6精英版车型专门针对北京市场推出。根据2014年国家新能源汽车补贴政策及相关标准，该车可享受国家补贴和地方补贴共计11.4万元。据悉，目前比亚迪在北京的订单量已经超过100辆。

笔者在新民恒比亚迪4S店了解到，自今年2月以来，该店E6已售出10余辆，部分订单尚未交付。销售人员小高告诉笔者，购买这款车几乎不需要维护，而且一年可以检查一次。店内还配备了专业的维修力量。然而，销售人员还没有完全了解这款电动汽车的其他优势和特点。为了在未来大力推广，该店还将定期为销售人员提供相关培训。

在采访过程中，消费者也前来观看了这辆车。张先生的家人对e6的空间感到满意，认为这辆车是为数不多的空间足够、续航里程长的电动汽车之一。比亚迪e6被定位为一款电动跨界车。据官方介绍，在不开空调的情况下，该车在综合工况下的最长续航里程为300公里，每百公里能耗约为20度。目前，关于安装充电桩的细节和更多信息还有待澄清，一些消费者表示仍在拿钱观望。

北汽E150EV：试驾活动赢得订单

位于北京庞大奥特莱斯汽车园的北汽新能源汽车加盟店，在五一开业的第一天就进行了试驾，当天就收到了9份订单。笔者到店里了解到，这家新能源加盟店刚刚开业，装修还没有完全完成，但店里已经有展车和现车，可以提供试驾体验。

Baw E150EV电动汽车

据该店经理介绍，五一试驾只是一个简单的开业前活动，不久将与另外两家新开的4S店联合举行更大规模的开业仪式，届时将展开大规模宣传。消费者购买E150EV后，商店将免费为他们安装充电桩，售后维护也可以在……内完成……

他储存。据了解，E150电动汽车目前在北京的北汽乘用车品牌授权经销商销售，但电动汽车的充电设备尚未全面推出。一些前来看车的消费者表示，如果他们关心的充电问题有一个完美的解决方案，那么在“长时间摇晃”的情况下，电动汽车将是他们的选择。

荣威E50：尚未出售的充电桩可供公众使用。

笔者在上汽荣威祥瑞驰通4S店了解到，虽然店内有E50展示车和明显的广告标识，但该车尚未正式销售，预计5月底开始销售。目前，E50的补贴金额、电桩安装等购车细节正在制定中，但明确在店内购买E50的消费者可以获得1万元的充电桩安装补贴。

虽然E50还没有正式开始销售，但4S店外已经安装了五个充电桩。据销售人员介绍，这些充电桩可以向其他品牌的电动汽车开放，预计明年将明确充电规则。

高盛分析师高华在北京车展前拜访了杭州、郑州和北京的汽车公司、经销商和行业专家。据调查，中国新能源汽车市场已经具备了大发展的前提条件。从北京车展的参展情况来看，新能源汽车在新车型中所占比例最高。从超豪华品牌（如宾利插电式混动概念车）、豪华品牌（例如宝马插电式混合动力汽车i8）到国产品牌（比亚迪唐插电式SUV、吉利帝豪Cross混动概念汽车），超过50%的新车型都是新能源汽车。

高盛高华汽车分析师杨一鹏表示：“政策（而非商业可行性）是市场关注插电式混合动力和电动汽车的主要因素。因为与混合动力汽车相比，插电式混动汽车和电动汽车有更高的额外成本（电池更大，高度依赖充电设施）。”

通过笔者对汽车经销商的调查还发现，尽管全国各地相继出台了电动汽车的相关扶持政策，但总体而言，电动汽车市场仍处于预热状态，汽车企业现阶段只对大力发展新能源汽车感兴趣，但还没有大规模的行动。消费者现在期待的是，他们希望国家能够出台相应的、更明确的规则，然后等到电动汽车的充电问题能够得到解决。但消费者的这种心态需要车企的市场定位引导和新车型的使用来影响消费者，让他们更好地了解新能源汽车，并逐渐接受电动汽车。

对于中国自主品牌车企来说，发展新能源汽车是其未来的核心竞争力。车企发展电动汽车的现状是顺利的：在政策方面，国家大力支持车企发展电动车，李克强总理在新一届国家能源委员会第一次会议上强调，要积极发展清洁能源，促进环境质量改善，为汽车公司大力发展电动汽车提供了支持。此外，在原材料成本方面，前景也不容乐观。最近，电动汽车用钕铁硼H35的价格没有变化，原材料下降了1.32%，节省了车企的成本。

江淮汽车在新能源汽车领域的成绩尤为突出。江淮汽车在新能源汽车技术方面积累了比竞争对手更多的时间和销量。自2002年以来，它已经推出了四代电动汽车产品，累计销量超过5300辆。

该公司的第五代电动汽车iEV5预计将于今年年底上市。这款车是一款新设计的新能源汽车，续航里程为200公里，最高时速为120公里，而成本增幅仅为15%左右。在试驾过程中，它深受消费者的喜爱。因此，车企需要在新能源的道路上不断更新和完善自己的上市。

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