[第一电气网]（作者杜君毅）自4月江淮iEV4电动汽车在北京正式销售以来，目前订单已达103辆，已交付50辆。据了解，目前的订单主要来自私人客户，大部分客户尚未安装充电桩。
北京公布了首批新能源汽车目录，共有6个品牌、7款车型入围，其中江淮iEV4在列。目前，数百辆江淮电动汽车的订单来自北京天航瑞辰江淮4S店，其他几家江淮北京4S店将于5月全面开始销售电动汽车。江淮一位新能源汽车负责人告诉第一电气网作者，iEV4有足够的产能根据订单情况生产汽车，一批新车将于5月抵达北京。
据天航瑞辰销售人员介绍，大部分提车客户都是急需的，充电桩安装也不到位。由于iEV4随车提供的充电电缆可以直接连接到家用电源进行充电，因此大多数客户都会从家里“飞”一根电缆为车辆充电。这种方法看起来很方便，但从长远来看会有很大的安全风险。销售人员表示，有订单的客户有良好的充电设备安装条件，本月客户到店后将为其全面安装充电设备。（请参阅：江淮iEV4充电指南）
第一电气的作者采访了北京的第一位iEV4购车者。张先生住在平谷，是一名教师。自4月17日他提车以来，他的电动车已经行驶了近千公里。张先生对他的车评价很高：“这辆车易于控制，配置实用，最重要的是保护环境和省钱。
张先生还对iEV4进行了里程测试。在满功率行驶时，最短行驶距离为129公里，最长行驶距离为157公里，剩余少量动力。他认为它完全可以满足日常用车需求。“开电动车去农家乐，路上用民用电充电，非常方便安全。”
邱先生是电动汽车的资深粉丝，他也买了一辆iEV4。在买车之前，他测试了各种电动汽车，并对iEV4进行了长期深入的试驾。他认为，这辆车需要在内部进行改进，转向和制动精度都有所欠缺。
江淮合悦iEV4电动车（点击查看更多高清图片）
江淮iEV4的外形尺寸为4190×1650×1445毫米，轴距为2400毫米，最高时速为95公里/小时，驱动电机额定/峰值功率为13千瓦，驱动电机峰值扭矩为170牛米。该车充满电时最大续航里程为160公里，综合工况下每百公里耗电量为13千瓦时。
该车售价为16.98万元，补贴后的售价为7.48万元。加上购置税、强制保险、上牌等费用，实际到手价约8.2万元。在目前北京在售的新能源汽车中，iEV4是最便宜的一款。亲民的价格、操控的便利性和稳定性使这款车有着良好的市场表现。（参见：《北京新能源汽车目录》中的江淮iEV4）
自3月以来，天航瑞辰组织了多次iEV4试驾和电动汽车知识普及活动，对电动汽车的销售起到了一定的促进作用。“顾客亲身体验iEV4后，对电动汽车的认可度和接受度也有了很大提高。”店内销售人员表示。
江淮iEV4在合肥、上海等地均有销售。自2012年推出第一代车型以来，江淮电动汽车已推广了5000多辆电动汽车，总里程超过6000万公里。江淮汽车计划今年销售3000辆电动汽车。不久前，新建的iEV5在北京车展上亮相，并将于今年下半年上市。[第一电气网]（作者杜君毅）自4月江淮iEV4电动汽车在北京正式销售以来，目前订单已达103辆，已交付50辆。据了解，目前订单主要来自私人客户，大部分客户尚未安装充电桩……
北京公布了首批新能源汽车目录，共有6个品牌、7款车型入围，其中江淮iEV4在列。目前，数百辆江淮电动汽车的订单来自北京天航瑞辰江淮4S店，其他几家江淮北京4S店将于5月全面开始销售电动汽车。江淮一位新能源汽车负责人告诉第一电气网作者，iEV4有足够的产能根据订单情况生产汽车，一批新车将于5月抵达北京。
据天航瑞辰销售人员介绍，大部分提车客户都是急需的，充电桩安装也不到位。由于iEV4随车提供的充电电缆可以直接连接到家用电源进行充电，因此大多数客户都会从家里“飞”一根电缆为车辆充电。这种方法看起来很方便，但从长远来看会有很大的安全风险。销售人员表示，有订单的客户有良好的充电设备安装条件，本月客户到店后将为其全面安装充电设备。（请参阅：江淮iEV4充电指南）
第一电气的作者采访了北京的第一位iEV4购车者。张先生住在平谷，是一名教师。自4月17日他提车以来，他的电动车已经行驶了近千公里。张先生对他的车评价很高：“这辆车易于控制，配置实用，最重要的是保护环境和省钱。
张先生还对iEV4进行了里程测试。在满功率行驶时，最短行驶距离为129公里，最长行驶距离为157公里，剩余少量动力。他认为它完全可以满足日常用车需求。“开电动车去农家乐，路上用民用电充电，非常方便安全。”
邱先生是电动汽车的资深粉丝，他也买了一辆iEV4。在买车之前，他测试了各种电动汽车，并对iEV4进行了长期深入的试驾。他认为，这辆车需要在内部进行改进，转向和制动精度都有所欠缺。
江淮合悦iEV4电动车（点击查看更多高清图片）
江淮iEV4的外形尺寸为4190×1650×1445毫米，轴距为2400毫米，最高时速为95公里/小时，驱动电机额定/峰值功率为13千瓦，驱动电机峰值扭矩为170牛米。该车充满电时最大续航里程为160公里，综合工况下每百公里耗电量为13千瓦时。
该车售价为16.98万元，补贴后的售价为7.48万元。加上购置税、强制保险、上牌等费用，实际到手价约8.2万元。在目前北京在售的新能源汽车中，iEV4是最便宜的一款。亲民的价格、操控的便利性和稳定性使这款车有着良好的市场表现。（参见：《北京新能源汽车目录》中的江淮iEV4）
自3月以来，天航瑞辰组织了多次iEV4试驾和电动汽车知识普及活动，对电动汽车的销售起到了一定的促进作用。“顾客亲身体验iEV4后，对电动汽车的认可度和接受度也有了很大提高。”店内销售人员表示。
江淮iEV4在合肥、上海等地均有销售。自2012年推出第一代车型以来，江淮电动汽车已推广了5000多辆电动汽车，总里程超过6000万公里。江淮汽车计划今年销售3000辆电动汽车。不久前，新建的iEV5在北京车展上亮相，并将于今年下半年上市。
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1900/1/1 0:00:00日前，特斯拉方面公布了未来新产品、在华超级充电站建设、产能提升的计划，同时还对全球千兆工厂Gigafactory的建设进行了简单介绍。
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