据《美国汽车新闻》最近报道，菲亚特克莱斯勒将推动其汽车产品的电动化，通过混合动力汽车降低油耗，并对美国最新的燃油效率法规做出回应。
菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官马尔乔5月13日表示，该公司需要更多地依靠电动化，以满足2025年美国企业平均燃油经济性（CAFE）的要求。根据新规定，2017年至2025年，美国市场新车的平均燃油经济性应达到每加仑54.5英里，约为每百公里4.3升的油耗，几乎是目前汽车水平的两倍。
马尔乔表示，他将努力在2025年实现燃油效率法规的目标，混合动力汽车将发挥重要作用。“混合动力汽车将成为产品阵容中的重要组成部分。如果没有混合动力汽车，就不可能实现目标。”根据菲亚特的新能源汽车路线，其重点是混合动力汽车和天然气汽车，而燃料电池汽车已经被放弃。
不过，马尔乔也承认，从2013年对汽车燃油经济性的衡量来看，菲亚特克莱斯勒几乎是美国大型车企中的最后一个席位；因此，要实现政府设定的目标还有很长的路要走。据《美国汽车新闻》最近报道，菲亚特克莱斯勒将推动其汽车产品的电动化，通过混合动力汽车降低油耗，并对美国最新的燃油效率法规做出回应。
菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官马尔乔5月13日表示，该公司需要更多地依靠电动化，以满足2025年美国企业平均燃油经济性（CAFE）的要求。根据新规定，2017年至2025年，美国市场新车的平均燃油经济性应达到每加仑54.5英里，约为每百公里4.3升的油耗，几乎是目前汽车水平的两倍。
马尔乔表示，他将努力在2025年实现燃油效率法规的目标，混合动力汽车将发挥重要作用。“混合动力汽车将成为产品阵容中的重要组成部分。如果没有混合动力汽车，就不可能实现目标。”根据菲亚特的新能源汽车路线，其重点是混合动力汽车和天然气汽车，而燃料电池汽车已经被放弃。
不过，马尔乔也承认，从2013年对汽车燃油经济性的衡量来看，菲亚特克莱斯勒几乎是美国大型车企中的最后一个席位；因此，要实现政府设定的目标还有很长的路要走。
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