四城市集体表态：不设新能源汽车地方目录

2014年被广泛认为是中国新能源汽车产业发展的元年。随着中央“新政”的推出和各地补贴规则的实施，民间消费市场逐渐活跃，新能源汽车的市场化进程明显加快。以北京为例。在新能源汽车第一阶段，共有1666个私人指标，只有1428名消费者参与了摇号。第二次摇号仍有1666个指标，但申请人数已达2420人。

截至目前，中国已分两批公布了新能源汽车发展试点城市和地区名单，共有88个入围城市。目前，各地都在陆续制定自己的推进计划，是否会设定准入门槛是各方关注的焦点。近日，北京、深圳等新能源汽车试点城市负责人在第一电气主办的“电动汽车英雄俱乐部”创新论坛上进行了讨论。

此前，北京和上海曾表示，进入当地销售需要进入当地的新能源汽车目录。尽管目前已有7款新能源汽车进入北京目录，但此举仍被视为变相的地方保护主义。对此，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛金明反复解释，北京对新能源汽车的做法不是设立目录，而是对在京销售的新能源汽车提出特殊要求，这也是为北京消费者考虑的。“例如，北京的冬天相对寒冷。在如此寒冷的天气下，汽车的电池状态和运行状态能否满足正常运行？在北京的夏天，有时暴雨会猛烈袭来，导致汽车沉入水中。如果新能源汽车的大规模使用经不起涉水测试，这对普通人的正常使用不利，因此，北京增加了涉水的相关要求。"

牛金明表示，到2017年，北京将新增17万个新能源汽车指标，政府对新能源汽车非常支持，并将长期坚持新能源汽车的推广应用。4月17日，北京市科委主办了首批进入北京新能源目录的汽车公司，并与北京12家主要大型物业公司签署了解决充电难问题的协议。“北京是一个开放的市场。我希望好的产品和服务能来到北京。”

北京理工学院副院长、电动汽车国家工程实验室主任孙逢春回应了插电式混合动力和增程电动汽车未列入北京目录的原因。他表示，在目前充电桩建设不足的情况下，使用插电式和增程电动汽车实际上相当于使用普通混合动力汽车，无法达到有效节能环保的目的。同时，政府拿出真金白银进行补贴，希望节能环保的效果能够一步到位，所以补贴只针对电动汽车。

相反，广州、深圳、合肥和襄阳这四个新能源汽车推广应用城市的负责人表示，他们不会设立新能源汽车进入目录，只是提出了车企的维修要求。广州市发展和改革委员会副巡视员李晓聪表示，只要将新能源汽车产品列入国家目录，就可以得到广州市对国家承诺的政策支持。同时，广州市将对产品生产企业和经销商提出一定的要求。

深圳市节能与新能源汽车示范推广领导小组办公室主任助理卢祥瑞表示，欢迎所有进入国家公告的新能源汽车进入深圳，让普通人有多种选择。然而，来了之后，车辆的维护是一个非常重要的问题。如果不好好维护，它可能会被市场淘汰。深圳在这方面有一定的要求。基本要求是故障响应时间为1小时，如果……

It’三天内没有修好。然而，深圳的具体推广政策仍在制定中。

襄阳市新能源汽车产业办公室副主任高峰表示，襄阳市不存在准入问题。“襄阳是第一轮公共服务试点城市。从数量上看，公共服务主要是公交车和出租车。襄阳没有客车生产能力，所以不存在地方保护的问题。”在政策上，我们正在参考各个示范城市的运营经验，应该更加开放。"

合肥市科技局新能源汽车领导小组办公室方继业也表示，合肥暂时不会设置准入措施，但对企业会有一些要求，比如一些完善的社会售后服务保障体系。“合肥要求新能源汽车公司有六个售后服务点，如果车辆出现故障，一定时间内解决。政府将积极为企业提供服务，帮助企业在合肥推广，并积极申报国家补贴。通过我们的做法，消费者可以选择适合自己的产品。”

许多推广应用新能源汽车的城市都为新能源车企敞开了大门，而且没有目录，这不仅为新能源汽车市场流通提供了更好的环境，也促使北京、上海等城市进一步敞开大门。新能源汽车将迎来前所未有的公开竞争局面。2014年被广泛认为是中国新能源汽车产业发展的元年。随着中央“新政”的推出和各地补贴规则的实施，民间消费市场逐渐活跃，新能源汽车的市场化进程明显加快。以北京为例。在新能源汽车第一阶段，共有1666个私人指标，只有1428名消费者参与了摇号。第二次摇号仍有1666个指标，但申请人数已达2420人。

截至目前，中国已分两批公布了新能源汽车发展试点城市和地区名单，共有88个入围城市。目前，各地都在陆续制定自己的推进计划，是否会设定准入门槛是各方关注的焦点。近日，北京、深圳等新能源汽车试点城市负责人在第一电气主办的“电动汽车英雄俱乐部”创新论坛上进行了讨论。

此前，北京和上海曾表示，进入当地销售需要进入当地的新能源汽车目录。尽管目前已有7款新能源汽车进入北京目录，但此举仍被视为变相的地方保护主义。对此，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛金明反复解释，北京对新能源汽车的做法不是设立目录，而是对在京销售的新能源汽车提出特殊要求，这也是为北京消费者考虑的。“例如，北京的冬天相对寒冷。在如此寒冷的天气下，汽车的电池状态和运行状态能否满足正常运行？在北京的夏天，有时暴雨会猛烈袭来，导致汽车沉入水中。如果新能源汽车的大规模使用经不起涉水测试，这对普通人的正常使用不利，因此，北京增加了涉水的相关要求。"

牛金明表示，到2017年，北京将新增17万个新能源汽车指标，政府对新能源汽车非常支持，并将长期坚持新能源汽车的推广应用。4月17日，北京市科委主办了首批进入北京新能源目录的汽车公司，并与北京12家主要大型物业公司签署了解决充电难问题的协议。“北京是一个开放的市场。我希望好的产品和服务能来到北京。”

北京理工学院副院长、电动汽车国家工程实验室主任孙逢春回应了插电式混合动力和增程电动汽车未列入北京目录的原因。他表示，在目前充电桩建设不足的情况下，使用p……

g-in和增程电动汽车实际上相当于使用普通混合动力汽车，无法达到有效节能环保的目的。同时，政府拿出真金白银进行补贴，希望节能环保的效果能够一步到位，所以补贴只针对电动汽车。

相反，广州、深圳、合肥和襄阳这四个新能源汽车推广应用城市的负责人表示，他们不会设立新能源汽车进入目录，只是提出了车企的维修要求。广州市发展和改革委员会副巡视员李晓聪表示，只要将新能源汽车产品列入国家目录，就可以得到广州市对国家承诺的政策支持。同时，广州市将对产品生产企业和经销商提出一定的要求。

深圳市节能与新能源汽车示范推广领导小组办公室主任助理卢祥瑞表示，欢迎所有进入国家公告的新能源汽车进入深圳，让普通人有多种选择。然而，来了之后，车辆的维护是一个非常重要的问题。如果不好好维护，它可能会被市场淘汰。深圳在这方面有一定的要求。基本要求是故障响应时间为1小时，如果3天内没有修复，则应更换车辆。然而，深圳的具体推广政策仍在制定中。

襄阳市新能源汽车产业办公室副主任高峰表示，襄阳市不存在准入问题。“襄阳是第一轮公共服务试点城市。从数量上看，公共服务主要是公交车和出租车。襄阳没有客车生产能力，所以不存在地方保护的问题。”在政策上，我们正在参考各个示范城市的运营经验，应该更加开放。"

合肥市科技局新能源汽车领导小组办公室方继业也表示，合肥暂时不会设置准入措施，但对企业会有一些要求，比如一些完善的社会售后服务保障体系。“合肥要求新能源汽车公司有六个售后服务点，如果车辆出现故障，一定时间内解决。政府将积极为企业提供服务，帮助企业在合肥推广，并积极申报国家补贴。通过我们的做法，消费者可以选择适合自己的产品。”

许多推广应用新能源汽车的城市都为新能源车企敞开了大门，而且没有目录，这不仅为新能源汽车市场流通提供了更好的环境，也促使北京、上海等城市进一步敞开大门。新能源汽车将迎来前所未有的公开竞争局面。

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