电动汽车火了，混合动力车怎么办？

进一步放开市场，引入“外援”和“鲶鱼”，对激活中国新能源汽车市场仍有很大帮助。

“特斯拉局很快就会奏效。”科力源老板钟发平愤怒的话语仍在我耳边回响。然而，特斯拉真的很火。马斯克一来到中国，就受到了各界粉丝的热烈追捧，成为各主管部门和地方政府的座上宾。

目前，特斯拉在中国市场将有一个良好的开端。该公司计划在第一年销售5000辆汽车，这应该不是问题。只要不存在严重的安全问题，就不会干扰各种商业和科学精英的涌入，因为这主要是一种“标签需求”。因此，中国市场对特斯拉来说绝对至关重要。特斯拉未来能火多久，取决于它能否顺利进入一个更受欢迎的市场。

特斯拉作为进口汽车，有望在上海获得免费牌照，这将打破此前对进口汽车的补贴政策。这可能是一种特殊情况。由于上海目前正忙于试图在未来成为特斯拉的国内土地，因此“非常关注”。但无论如何，市场的进一步自由化以及“外援”和“鲶鱼”的引入，对激活中国新能源汽车市场仍然有很大帮助。回归市场，释放竞争力，让消费者自己选择，正是新能源汽车产业化急需做的事情。

现在，纯电动汽车似乎越来越受欢迎，而一直被视为更务实路线的混合动力呢？当特斯拉火了，想想钟发平那句“特斯拉局即将过去”的呐喊，似乎更有意思。

当然，特斯拉仍然是一个非常小众的产品。无论它有多火，它对整个市场的实际影响都是有限的。科力源已经将自己束缚在混合动力技术产业化的道路上，因此它也必须为自己的利益发声。包括丰田和本田在内，肯定会继续推动混合动力技术的产业化。从实际市场来看，尽管纯电动汽车看起来很火，但这并不意味着混合动力已经被边缘化。

最近做出这一判断的是吉利汽车。在去年的上海车展上，吉利发布了EC7纯电动汽车，并明确计划2014年销量达到3000辆，2015年销量达到15000辆，2016年销量达到30000辆。吉利当时认为政策形势良好。然而，在今年的北京车展上，吉利放弃了原有的战略，转而专注于混合动力汽车和插电式混合动力汽车。

吉利的路线调整是务实的。因为从家用新能源汽车的大规模需求来看，混合动力更有可能。目前，纯电动汽车还没有到大规模上市的时候。比亚迪实际上正在转向插电式混合动力。比亚迪秦已经逐步打开了私人需求市场，但其纯电动汽车仍仅限于出租车市场。

事实上，商业模式比技术路线更重要。即使混合动力技术有更多的市场，特斯拉也不会这么做，因为它选择了高端电动汽车的商业模式，成为技术先锋是它的市场。特斯拉在商业模式上的选择和坚持是其他车企应该学习的。因为不是每个企业都要做新能源汽车这件事，至少目前是这样。更重要的是做自己擅长的事情，建立基于市场的技术方向和商业模式。进一步放开市场，引入“外援”和“鲶鱼”，对激活中国新能源汽车市场仍有很大帮助。

“特斯拉局很快就会奏效。”科力源老板钟发平愤怒的话语仍在我耳边回响。然而，特斯拉真的很火。马斯克一来到中国，就受到了各界粉丝的热烈追捧，成为各主管部门和地方政府的座上宾。

目前，特斯拉在中国市场将有一个良好的开端。该公司计划在第一年销售5000辆汽车，这应该不是问题。只要不存在严重的安全问题，就不会干扰各种商业和科学精英的涌入，因为这主要是一种“标签需求”……

因此，中国市场对特斯拉来说绝对至关重要。特斯拉未来能火多久，取决于它能否顺利进入一个更受欢迎的市场。

特斯拉作为进口汽车，有望在上海获得免费牌照，这将打破此前对进口汽车的补贴政策。这可能是一种特殊情况。由于上海目前正忙于试图在未来成为特斯拉的国内土地，因此“非常关注”。但无论如何，市场的进一步自由化以及“外援”和“鲶鱼”的引入，对激活中国新能源汽车市场仍然有很大帮助。回归市场，释放竞争力，让消费者自己选择，正是新能源汽车产业化急需做的事情。

现在，纯电动汽车似乎越来越受欢迎，而一直被视为更务实路线的混合动力呢？当特斯拉火了，想想钟发平那句“特斯拉局即将过去”的呐喊，似乎更有意思。

当然，特斯拉仍然是一个非常小众的产品。无论它有多火，它对整个市场的实际影响都是有限的。科力源已经将自己束缚在混合动力技术产业化的道路上，因此它也必须为自己的利益发声。包括丰田和本田在内，肯定会继续推动混合动力技术的产业化。从实际市场来看，尽管纯电动汽车看起来很火，但这并不意味着混合动力已经被边缘化。

最近做出这一判断的是吉利汽车。在去年的上海车展上，吉利发布了EC7纯电动汽车，并明确计划2014年销量达到3000辆，2015年销量达到15000辆，2016年销量达到30000辆。吉利当时认为政策形势良好。然而，在今年的北京车展上，吉利放弃了原有的战略，转而专注于混合动力汽车和插电式混合动力汽车。

吉利的路线调整是务实的。因为从家用新能源汽车的大规模需求来看，混合动力更有可能。目前，纯电动汽车还没有到大规模上市的时候。比亚迪实际上正在转向插电式混合动力。比亚迪秦已经逐步打开了私人需求市场，但其纯电动汽车仍仅限于出租车市场。

事实上，商业模式比技术路线更重要。即使混合动力技术有更多的市场，特斯拉也不会这么做，因为它选择了高端电动汽车的商业模式，成为技术先锋是它的市场。特斯拉在商业模式上的选择和坚持是其他车企应该学习的。因为不是每个企业都要做新能源汽车这件事，至少目前是这样。更重要的是做自己擅长的事情，建立基于市场的技术方向和商业模式。

标签：特斯拉比亚迪本田北京大众

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