百公里加速为4.4秒，百公里油耗仅为2.5升。业界首次配备了激光大灯，这些都很引人注目，但它们并不是i8令人印象深刻的性能的关键。迷人性感的车身线条和碳纤维复合材料的大规模使用真的很感人。
采用“LifeDrive”模块架构是i8卓越性能的重要因素，大大降低了生产成本和时间。“LifeDrive”实际上分为两部分，其中“Life”指的是乘客舱，由碳纤维增强复合材料制成；“驱动器”包括驱动器系统和机箱，由铝制成。
环保元素贯穿i8生产的全过程。宝马北美首席执行官兼总裁Ludwig Willisch曾表示，宝马在华盛顿州摩西湖使用水电生产碳纤维，并使用完全可回收的材料和风力发电制造汽车。整个生产周期是可持续的。
“其他制造商使用传统方法制造电动汽车。你应该从头到尾关注碳足迹。我敢说，没有人像我们一样关心整个生产过程中的碳排放。”路德维希·威利施说。
目前，包括碳纤维的生产和i8的组装制造，许多任务已经实现了自动化。碳纤维部件、铝模块和其他部件将被送往德国东部的莱比锡工厂，在那里完成i8生产的最后阶段。现在，让我们看看莱比锡工厂是如何从未来打造这款插电式混合动力跑车的。
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5百公里加速4.4秒，百公里油耗仅2.5升。业界首次配备了激光大灯，这些都很引人注目，但它们并不是i8令人印象深刻的性能的关键。迷人性感的车身线条和碳纤维复合材料的大规模使用真的很感人。
采用“LifeDrive”模块架构是i8卓越性能的重要因素，大大降低了生产成本和时间。“LifeDrive”实际上分为两部分，其中“Life”指的是乘客舱，由碳纤维增强复合材料制成；
“驱动器”包括驱动器系统和机箱，由铝制成。
环保元素贯穿i8生产的全过程。宝马北美首席执行官兼总裁Ludwig Willisch曾表示，宝马在华盛顿州摩西湖使用水电生产碳纤维，并使用完全可回收的材料和风力发电制造汽车。整个生产周期是可持续的。
“其他制造商使用传统方法制造电动汽车。你应该从头到尾关注碳足迹。我敢说，没有人像我们一样关心整个生产过程中的碳排放。”路德维希·威利施说。
目前，包括碳纤维的生产和i8的组装制造，许多任务已经实现了自动化。碳纤维部件、铝模块和其他部件将被送往德国东部的莱比锡工厂，在那里完成i8生产的最后阶段。现在，让我们看看莱比锡工厂是如何从未来打造这款插电式混合动力跑车的。
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标签：宝马
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