笔者从青岛供电公司了解到，截至5月8日，青岛电动汽车充换电服务网服务的450辆纯电动公交车累计里程达到4007万公里，创历史新高，每年可减少碳排放3.6万吨。
自2011年薛家岛电动汽车充换电站投入运营以来，青岛电动汽车充换装服务网的运营数据创历史新高。电站单日充换电最大次数达到478次，单车换电平均里程由最初的68公里增加到150公里，单车换电池最大里程达到225公里，平均换电时间约8分钟。各项运行数据全面超过设计指标，处于国际领先水平。
青岛供电公司的一位技术人员告诉笔者，目前，我市已建成3座充换电站，纯电动公交车从2011年的40辆增加到450辆，公交线路从4条增加到31条。“根据每辆电动公交车每天行驶200公里，每100公里消耗40升燃料计算，450辆电动公交车每年可实现1320万升电而非油，每年可减少3.6万吨碳排放、164吨一氧化碳排放、328吨氮氧化物排放、101吨碳氢化合物排放和37吨颗粒烟尘排放。"
今年，市政府计划购买550辆新的纯电动公交车。届时，青岛纯电动公交车的规模将达到1000辆。对此，青岛供电公司将支持莱西、柳清河、珠江路、城阳、生态智慧城等充换电站建设，形成规模更大、功能更强、智能化水平更高、调度更灵活可靠的电动汽车充换服务网络。笔者从青岛供电公司了解到，截至5月8日，青岛电动汽车充换电服务网服务的450辆纯电动公交车累计里程达到4007万公里，创历史新高，每年可减少碳排放3.6万吨。
自2011年薛家岛电动汽车充换电站投入运营以来，青岛电动汽车充换装服务网的运营数据创历史新高。电站单日充换电最大次数达到478次，单车换电平均里程由最初的68公里增加到150公里，单车换电池最大里程达到225公里，平均换电时间约8分钟。各项运行数据全面超过设计指标，处于国际领先水平。
青岛供电公司的一位技术人员告诉笔者，目前，我市已建成3座充换电站，纯电动公交车从2011年的40辆增加到450辆，公交线路从4条增加到31条。“根据每辆电动公交车每天行驶200公里，每100公里消耗40升燃料计算，450辆电动公交车每年可实现1320万升电而非油，每年可减少3.6万吨碳排放、164吨一氧化碳排放、328吨氮氧化物排放、101吨碳氢化合物排放和37吨颗粒烟尘排放。"
今年，市政府计划购买550辆新的纯电动公交车。届时，青岛纯电动公交车的规模将达到1000辆。对此，青岛供电公司将支持莱西、柳清河、珠江路、城阳、生态智慧城等充换电站建设，形成规模更大、功能更强、智能化水平更高、调度更灵活可靠的电动汽车充换服务网络。
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