电动车电磁辐射更严重？欧洲研究机构：不会

[第一电气网]任何新产品的安全性在推出时和推出后都会经过多次测试，电动汽车也不例外。尽管第一辆电动汽车已经诞生了100多年，但随着近年来电动汽车的发展，关于电动汽车的电磁辐射大的问题众说纷纭。

根据挪威科学、技术和工业研究所（SINTEF）的最新研究，电动汽车的电磁辐射远低于国际非电离辐射防护委员会（ICNRP）规定的数值，这与燃油汽车没有什么不同。因此，完全没有必要担心电动汽车的电磁辐射。

挪威科学、技术和工业研究所最近进行了一项研究，以监测电动汽车启动时底盘和电池组附近释放的电磁辐射。该值低于ICNRP限值要求的20%，而燃油车的电磁辐射约为ICNRP要求的10%。

值得一提的是，挪威科技工业研究所的测试显示，电动汽车在驾驶员和乘客顶部附近释放的电磁辐射不到ICNRP限值的2%。该研究人员的研究员Kari Schj?lberg Henriksen表示，绝对没有必要担心电动汽车产生的电磁辐射。

事实上，自2009年以来，一直有传言称普锐斯电动汽车的电磁辐射对人体有害，但没有相关数据证实这一说法。

根据挪威科学、技术和工业研究所的测试，无论是电动汽车还是燃油汽车，轮胎旋转产生的磁辐射本身都是汽车辐射的最大来源。换句话说，即使我们不开电动汽车，人类也长期生活在燃油车的辐射下。通过这种方式，人们可以安全地将电动汽车从电磁辐射列表中删除。[第一电气网]任何新产品的安全性在推出时和推出后都会经过多次测试，电动汽车也不例外。尽管第一辆电动汽车已经诞生了100多年，但随着近年来电动汽车的发展，关于电动汽车的电磁辐射大的问题众说纷纭。

根据挪威科学、技术和工业研究所（SINTEF）的最新研究，电动汽车的电磁辐射远低于国际非电离辐射防护委员会（ICNRP）规定的数值，这与燃油汽车没有什么不同。因此，完全没有必要担心电动汽车的电磁辐射。

挪威科学、技术和工业研究所最近进行了一项研究，以监测电动汽车启动时底盘和电池组附近释放的电磁辐射。该值低于ICNRP限值要求的20%，而燃油车的电磁辐射约为ICNRP要求的10%。

值得一提的是，挪威科技工业研究所的测试显示，电动汽车在驾驶员和乘客顶部附近释放的电磁辐射不到ICNRP限值的2%。该研究人员的研究员Kari Schj?lberg Henriksen表示，绝对没有必要担心电动汽车产生的电磁辐射。

事实上，自2009年以来，一直有传言称普锐斯电动汽车的电磁辐射对人体有害，但没有相关数据证实这一说法。

根据挪威科学、技术和工业研究所的测试，无论是电动汽车还是燃油汽车，轮胎旋转产生的磁辐射本身都是汽车辐射的最大来源。换句话说，即使我们不开电动汽车，人类也长期生活在燃油车的辐射下。通过这种方式，人们可以安全地将电动汽车从电磁辐射列表中删除。

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