特斯拉牌照政策疑云 北京500张牌照或专供进口纯电动车

特斯拉不再是传说中的野兽，只看它的名字，但不看它的身体。

北京中关村3W咖啡和北京国家会议中心GMIC全球移动互联网大会特斯拉在公众面前展现出优雅的姿态。

尽管特斯拉在中国市场备受瞩目，但无牌特斯拉充其量只是一个四轮性感的花瓶，国内的许可证和补贴政策迷雾重重。

上海政策率先打破僵局

在多方期待下，上海政策首次破冰，带来的不仅是好消息，还有真正的免费牌照。

上海拿出3000块车牌，专门提供给购买特斯拉Model S等进口纯电动汽车的消费者。

5月9日，两名购买特斯拉Model S汽车的上海车主获得了上海市颁发的纯进口电动汽车免费牌照。一位是SMC中国基金合伙人邵清晓，另一位是饿了么租车董事长兼首席执行官张瑞平。

“上海市政府具有市场化思维，非常愿意推动电动汽车行业的发展。”特斯拉中国区负责人吴必轩表示。

目前，上海每张牌照的拍卖市场已经超过8万元。这项政策的出台意味着，购买了Model S的车主将获得更高的车牌折扣。省下一大笔真金白银。

在上海市政府的帮助下，经过几周的选址，特斯拉可以开始建造超级充电站。目前，特斯拉已经在中国建立了三个超级充电站，全部使用太阳能发电。特斯拉表示，计划未来在中国建立一个大型超级充电站网络。

上海的积极应对政策受到了社会各界的好评。但慷慨出手的背后，是近两年来电动节能汽车的推广力度不足：

两年前，上海成为中国首个新能源汽车示范城市，嘉定区被指定为电动汽车国际示范区。然而，在新能源汽车的推广和运营中，上海在推广方面遇到了瓶颈。由于使用氛围和基础设施不完善，上海私人购买新能源汽车的数量仍然很少。2014年，仅使用了400个免费的“绿色许可证”。

新能源汽车最大的问题是使用起来不方便。这与充电桩的建设有很大关系。纯电动汽车的续航能力是100公里，因为上海的充电站很少，消费者担心开了以后再也回不来了。这也导致了在之前的购买中，基本上都是租赁公司或单位购买，很少有私人消费者自掏腰包购买。《办法》颁布后，影响消费者购买的问题也将得到解决。

上海的《办法》提到，到2015年，上海计划布局6000多个充电桩，可满足1万辆以上新能源汽车的充电需求。截至去年年底，国网上海市电力公司已在全市建设、运营和维护了24个电动汽车充换电站和2020个充电桩。涵盖营业网点、办公基地、政府机构、居民小区、公共停车场等区域。

与上海的开放政策相比，北京的政策暂时还不明确。

根据财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委2013年9月在财政部网站上发布的《关于继续推进新能源汽车推广应用的通知》（以下简称《通知》），新能源汽车的推广应用将从2013年持续到2015年，为期三年。《通知》采取了逐步减少补贴的方案。2013年购买纯电动乘用车的消费者仍将获得最高6万元的补贴，但未来两年将逐年减少。

2014年是新能源汽车推广三年的中期大考，地方政府也积极应对，一些政策也越来越明确。

特斯拉在上海的突破很大程度上是因为上海决定进入《上海市私人购买新能源汽车补贴目录》。在北京，有……

类似的文件《北京市新能源乘用车生产企业及产品示范应用目录》中没有特斯拉。

数据显示，被列入《北京市新能源乘用车示范应用目录》的车企大多为国产品牌，长名单中包括比亚迪、北汽、长安、华晨宝马、江淮、上汽荣威。今年，北京为新能源汽车准备了2万张牌照，理论上将由上述企业瓜分，而特斯拉等海外品牌则被排除在外。

好消息是，尽管它被排除在《目录》之外，但北京消费者在购买Model S时无法享受新能源汽车的个人摇号。然而，根据最新的摇号数据，北京的新能源汽车中签率高达98%，而普通汽车的中签率仅为0.8%。

据知情人士透露，北京已开展相关工作，从2万张新能源牌照中拿出500张，并专门为进口纯电动汽车提供牌照。特斯拉不再是传说中的野兽，只看它的名字，但不看它的身体。

北京中关村3W咖啡和北京国家会议中心GMIC全球移动互联网大会特斯拉在公众面前展现出优雅的姿态。

尽管特斯拉在中国市场备受瞩目，但无牌特斯拉充其量只是一个四轮性感的花瓶，国内的许可证和补贴政策迷雾重重。

上海政策率先打破僵局

在多方期待下，上海政策首次破冰，带来的不仅是好消息，还有真正的免费牌照。

上海拿出3000块车牌，专门提供给购买特斯拉Model S等进口纯电动汽车的消费者。

5月9日，两名购买特斯拉Model S汽车的上海车主获得了上海市颁发的纯进口电动汽车免费牌照。一位是SMC中国基金合伙人邵清晓，另一位是饿了么租车董事长兼首席执行官张瑞平。

“上海市政府具有市场化思维，非常愿意推动电动汽车行业的发展。”特斯拉中国区负责人吴必轩表示。

目前，上海每张牌照的拍卖市场已经超过8万元。这项政策的出台意味着，购买了Model S的车主将获得更高的车牌折扣。省下一大笔真金白银。

在上海市政府的帮助下，经过几周的选址，特斯拉可以开始建造超级充电站。目前，特斯拉已经在中国建立了三个超级充电站，全部使用太阳能发电。特斯拉表示，计划未来在中国建立一个大型超级充电站网络。

上海的积极应对政策受到了社会各界的好评。但慷慨出手的背后，是近两年来电动节能汽车的推广力度不足：

两年前，上海成为中国首个新能源汽车示范城市，嘉定区被指定为电动汽车国际示范区。然而，在新能源汽车的推广和运营中，上海在推广方面遇到了瓶颈。由于使用氛围和基础设施不完善，上海私人购买新能源汽车的数量仍然很少。2014年，仅使用了400个免费的“绿色许可证”。

新能源汽车最大的问题是使用起来不方便。这与充电桩的建设有很大关系。纯电动汽车的续航能力是100公里，因为上海的充电站很少，消费者担心开了以后再也回不来了。这也导致了在之前的购买中，基本上都是租赁公司或单位购买，很少有私人消费者自掏腰包购买。《办法》颁布后，影响消费者购买的问题也将得到解决。

上海的《办法》提到，到2015年，上海计划布局6000多个充电桩，可满足1万辆以上新能源汽车的充电需求。截至去年年底，国网上海市电力公司已在全市建设、运营和维护了24个电动汽车充换电站和2020个充电桩。涵盖营业网点、办公基地、政府机构、居民小区、公共停车场等区域。

与上海的开放政策相比，北京……

g的政策暂时还不明确。

根据财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委2013年9月在财政部网站上发布的《关于继续推进新能源汽车推广应用的通知》（以下简称《通知》），新能源汽车的推广应用将从2013年持续到2015年，为期三年。《通知》采取了逐步减少补贴的方案。2013年购买纯电动乘用车的消费者仍将获得最高6万元的补贴，但未来两年将逐年减少。

2014年是新能源汽车推广三年的中期大考，地方政府也积极应对，一些政策也越来越明确。

特斯拉在上海的突破很大程度上是因为上海决定进入《上海市私人购买新能源汽车补贴目录》。在北京，有一份类似的文件《北京市新能源乘用车生产企业及产品示范应用目录》，其中没有特斯拉。

数据显示，被列入《北京市新能源乘用车示范应用目录》的车企大多为国产品牌，长名单中包括比亚迪、北汽、长安、华晨宝马、江淮、上汽荣威。今年，北京为新能源汽车准备了2万张牌照，理论上将由上述企业瓜分，而特斯拉等海外品牌则被排除在外。

好消息是，尽管它被排除在《目录》之外，但北京消费者在购买Model S时无法享受新能源汽车的个人摇号。然而，根据最新的摇号数据，北京的新能源汽车中签率高达98%，而普通汽车的中签率仅为0.8%。

据知情人士透露，北京已开展相关工作，从2万张新能源牌照中拿出500张，并专门为进口纯电动汽车提供牌照。

标签：特斯拉北京Model S宝马比亚迪

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