公开课 诉说BMW-i品牌前生今世

随着全球环境问题日益严重，以及石油等不可再生能源的枯竭（据调查，全球石油储量仍可使用30年），新能源汽车的研发已成为各大车企的主要研发方向。在此背景下，宝马“I”品牌应运而生，不仅解决了新能源汽车的发展需求，也为宝马集团在销售等方面打开了另一扇门。本期，笔者邀请宝马（中国）技术传播部经理赵涛先生，为大家解读I品牌的前世今生。

在赵涛先生的演讲之后，时间又回到了2013年7月29日。北京、纽约和伦敦同时发布了i3电动汽车的生产版本。无独有偶，两年前的7月29日，i3和i8两款概念车正式发布。在发布这两款概念车的同时，宝马集团董事长Reissuf博士表示：宝马i是为电动汽车而生的。赵涛先生对发布的两款概念车做了进一步补充：两款概念汽车也都有自己的特点，i3代表小型车，i8体现了宝马的运动基因，仍然可以延伸到新能源领域，从而打造出一款超级跑车或跑车。

推出I品牌的原因是什么？

宝马i品牌的诞生与其子品牌“M”一样重要，它们分别代表着宝马品牌创新和运动的不同DNA。宝马（中国）科技传播经理赵涛先生就宝马i品牌或纯电动汽车的推出原因给出了以下几点：

1.环境，主要是全球变暖和气候变化，但中国的雾霾问题是目前最严重的。

2.城市化。据统计，2030年，全球60%的人口将生活在城市，这将为推广电动汽车的使用提供必要条件。

3、政策法规，包括中国、美国、欧洲等地将实施更严格的燃油消耗标准。

4.据统计，由于缺乏经济和资源，以及化石燃料价格高昂，世界石油储量仍可以使用30年。

5、文化、交通的可持续发展已成为现代城市生活方式的一部分。

6.客户期望和可持续发展。

I品牌的相关技术和产品

宝马集团负责营销的总监Ian Robertson表示：“宝马i提供前瞻性的产品和服务、鼓舞人心的设计和全新的高端出行理念，所有这些都旨在实现可持续发展。”从技术上讲，宝马i品牌自始至终都贯彻可持续发展的理念。

以i3的生产版为例，它采用了“LifeDrive”车身结构和全碳纤维车身的技术。LifeDrive车身结构中的生命模块是碳纤维增强塑料（CFRP）驾驶舱。这种碳纤维的重量比钢轻50%，比铝轻30%。此外，其高强度特性提高了安全性。驱动模块由底盘总成、驱动总成和高压锂电池组成。LifeDrive的车身结构通过有效合理的布局，使i3量产车的重量仅为1195kg，并保持50:50的重量分布和尽可能低的车身重心。

在电动汽车的设计中，出色的空气动力学应用已成为一个关键因素，从而降低了风阻和能耗。i3量产车的最高速度可达150公里/小时，最大巡航里程为160公里（在舒适模式下）。

此外，i3量产车的材料应用不仅是碳纤维的亮点，其内饰材料也是天然、可再生和可持续的。i3使用了25%的可再生原材料和再生塑料，主要用于车门装饰板和仪表板，而织物座椅套由100%再生聚酯和其他材料制成。

随着i3和……的出现……

8辆量产车，宝马I品牌的阵容将在未来进一步扩大。宝马集团今年北美车展总监Ian Robertson博士在接受网通社独家采访时表示：与M系列一样，宝马I系列未来也将有一系列新的子车型，从0到9还有很大的空间，但目前不方便透露具体计划。

宝马近年来在新能源领域的发展

说起新能源领域的电动汽车项目，宝马早在40多年前就开始研发，并于1972年推出了第一辆纯电动汽车宝马1602，该车也在当年的慕尼黑奥运会马拉松项目中担任指导车，这也完成了宝马在纯电动汽车领域的首秀。

在接下来的20年里，宝马多次测试和开发纯电动汽车，并于1991年推出了革命性的宝马E1概念车，这些持续的研发工作帮助宝马将电动汽车的量产变成了一个可以实现的梦想！

此后，宝马集团先后推出了宝马概念X3（Active Hybird）、MINI E和宝马高效混合动力X6和7系列。2011年，宝马Active-E纯电动汽车在上海车展亮相，该车的充电里程可达160公里。2013年，宝马真正进入纯电动汽车时代，推出了面向普通消费者的I系列车型。

关于宝马集团在新能源领域的规划。赵涛介绍：“对于宝马集团倡导的高效动力规划来说，电动和混合动力是一个中期解决方案，也就是说，从2009年推出高效混合动力X6和7系列到2020年，根据高效动力规划，这是一个中间阶段。然后在2020年之后，我们会看到更多的清洁能源产品，比如燃料电池等。”

“ABB”三大公司如何利用新能源

德国三大豪华品牌之间的竞争从未停止，无论是全球主要市场的销量对比，还是前端技术的研发。在新能源研发领域，这三家公司也在如火如荼地进行着。让我们来看看这三家公司是如何利用新能源的。

奥迪——计划在2020年之前为每款车型推出e-tron版本。

奥迪的口号是“突破技术，启迪未来”，在科学研发方面也付出了巨大努力。根据其相关计划，2013年至2016年间，它将在全球投资130亿欧元，其中除了扩大产品线，还将实现轻量化和电动化等重要技术的应用。

目前，奥迪在混合动力领域推出了Q5混合动力版和A8L混合动力版，并已引入中国正式销售；此外，在e-tron领域，涉及插电式混合动力汽车、增程电动汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。据了解，未来奥迪所有车型都将推出e-tron版本。

宝马——宝马将在未来几年扩大其I系列车型（注册i1-i9系列商标）。

I品牌的介绍在本文中已经涉及到很多地方，所以我在这里不再赘述，只是补充一下。赵涛：I系列产品不仅包括已经正式对外公布的i3和i8产品，或者上传到互联网上的i5或i7产品，还包括联网驾驶。[想了解更多关于宝马网联驾驶的信息，请点击]此外，在解释宝马i品牌产品的特点时，赵涛先生表示：追求从设计到车辆回收的整个价值链的可持续发展，选择材料和技术的过程在很大程度上取决于它是否可持续。

梅赛德斯-奔驰——与比亚迪建立电动品牌腾势，并参与特斯拉。

梅赛德斯-奔驰，汽车的发明者，一直在技术研究方面做出不懈的努力。在新能源领域，它与其他制造商合作进行研究。例如，梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒集团与比亚迪共同打造了新能源品牌腾势，首款量产车有望在今年的北京车展上正式发布；戴姆勒早在2008年就开始与电动超级跑车制造商特斯拉合作，当时持有特斯拉10%的股份（目前为4.3%）；

此外，梅赛德斯-奔驰还与北汽集团以及英国和菲尼迪在这方面进行了合作。

在中国开设i3/i8 5S店，传承“可持续发展”

去年年底，i3首次在中国和香港上市（售价约39.2万元人民币），这款车将于今年正式登陆，i8车型也有望于今年正式上市销售。据了解，宝马在中国开设了一家5S店，专门销售I系列产品。传统的4S店是指汽车销售、备件、售后服务和信息调查，而宝马的5S店在这个基础上增加了“可持续性-可持续性”，5S店必须在经济、环境和社会三个方面实现。5S商店不是终身的，但必须每两年重新检查一次，才能提供最好的服务。随着全球环境问题日益严重，以及石油等不可再生能源的枯竭（据调查，全球石油储量仍可使用30年），新能源汽车的研发已成为各大车企的主要研发方向。在此背景下，宝马“I”品牌应运而生，不仅解决了新能源汽车的发展需求，也为宝马集团在销售等方面打开了另一扇门。本期，笔者邀请宝马（中国）技术传播部经理赵涛先生，为大家解读I品牌的前世今生。

在赵涛先生的演讲之后，时间又回到了2013年7月29日。北京、纽约和伦敦同时发布了i3电动汽车的生产版本。无独有偶，两年前的7月29日，i3和i8两款概念车正式发布。在发布这两款概念车的同时，宝马集团董事长Reissuf博士表示：宝马i是为电动汽车而生的。赵涛先生对发布的两款概念车做了进一步补充：两款概念汽车也都有自己的特点，i3代表小型车，i8体现了宝马的运动基因，仍然可以延伸到新能源领域，从而打造出一款超级跑车或跑车。

推出I品牌的原因是什么？

宝马i品牌的诞生与其子品牌“M”一样重要，它们分别代表着宝马品牌创新和运动的不同DNA。宝马（中国）科技传播经理赵涛先生就宝马i品牌或纯电动汽车的推出原因给出了以下几点：

1.环境，主要是全球变暖和气候变化，但中国的雾霾问题是目前最严重的。

2.城市化。据统计，2030年，全球60%的人口将生活在城市，这将为推广电动汽车的使用提供必要条件。

3、政策法规，包括中国、美国、欧洲等地将实施更严格的燃油消耗标准。

4.据统计，由于缺乏经济和资源，以及化石燃料价格高昂，世界石油储量仍可以使用30年。

5、文化、交通的可持续发展已成为现代城市生活方式的一部分。

6.客户期望和可持续发展。

I品牌的相关技术和产品

宝马集团负责营销的总监Ian Robertson表示：“宝马i提供前瞻性的产品和服务、鼓舞人心的设计和全新的高端出行理念，所有这些都旨在实现可持续发展。”从技术上讲，宝马i品牌自始至终都贯彻可持续发展的理念。

以i3的生产版为例，它采用了“LifeDrive”车身结构和全碳纤维车身的技术。LifeDrive车身结构中的生命模块是碳纤维增强塑料（CFRP）驾驶舱。这种碳纤维的重量比钢轻50%，比铝轻30%。此外，它的高强度……

功能提高了安全性。驱动模块由底盘总成、驱动总成和高压锂电池组成。LifeDrive的车身结构通过有效合理的布局，使i3量产车的重量仅为1195kg，并保持50:50的重量分布和尽可能低的车身重心。

在电动汽车的设计中，出色的空气动力学应用已成为一个关键因素，从而降低了风阻和能耗。i3量产车的最高速度可达150公里/小时，最大巡航里程为160公里（在舒适模式下）。

此外，i3量产车的材料应用不仅是碳纤维的亮点，其内饰材料也是天然、可再生和可持续的。i3使用了25%的可再生原材料和再生塑料，主要用于车门装饰板和仪表板，而织物座椅套由100%再生聚酯和其他材料制成。

随着i3和i8量产车的问世，宝马I品牌的阵容将在未来进一步扩大。宝马集团今年北美车展总监Ian Robertson博士在接受网通社独家采访时表示：与M系列一样，宝马I系列未来也将有一系列新的子车型，从0到9还有很大的空间，但目前不方便透露具体计划。

宝马近年来在新能源领域的发展

说起新能源领域的电动汽车项目，宝马早在40多年前就开始研发，并于1972年推出了第一辆纯电动汽车宝马1602，该车也在当年的慕尼黑奥运会马拉松项目中担任指导车，这也完成了宝马在纯电动汽车领域的首秀。

在接下来的20年里，宝马多次测试和开发纯电动汽车，并于1991年推出了革命性的宝马E1概念车，这些持续的研发工作帮助宝马将电动汽车的量产变成了一个可以实现的梦想！

此后，宝马集团先后推出了宝马概念X3（Active Hybird）、MINI E和宝马高效混合动力X6和7系列。2011年，宝马Active-E纯电动汽车在上海车展亮相，该车的充电里程可达160公里。2013年，宝马真正进入纯电动汽车时代，推出了面向普通消费者的I系列车型。

关于宝马集团在新能源领域的规划。赵涛介绍：“对于宝马集团倡导的高效动力规划来说，电动和混合动力是一个中期解决方案，也就是说，从2009年推出高效混合动力X6和7系列到2020年，根据高效动力规划，这是一个中间阶段。然后在2020年之后，我们会看到更多的清洁能源产品，比如燃料电池等。”

“ABB”三大公司如何利用新能源

德国三大豪华品牌之间的竞争从未停止，无论是全球主要市场的销量对比，还是前端技术的研发。在新能源研发领域，这三家公司也在如火如荼地进行着。让我们来看看这三家公司是如何利用新能源的。

奥迪——计划在2020年之前为每款车型推出e-tron版本。

奥迪的口号是“突破技术，启迪未来”，在科学研发方面也付出了巨大努力。根据其相关计划，2013年至2016年间，它将在全球投资130亿欧元，其中除了扩大产品线，还将实现轻量化和电动化等重要技术的应用。

目前，奥迪在混合动力领域推出了Q5混合动力版和A8L混合动力版，并已引入中国正式销售；此外，在e-tron领域，涉及插电式混合动力汽车、增程电动汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。据了解，未来奥迪所有车型都将推出e-tron版本。

宝马——宝马将在未来几年扩大其I系列车型（注册i1-i9系列商标）。

I品牌的介绍在本文中已经涉及到很多地方，所以我在这里不再赘述，只是补充一下。赵涛：I系列产品不仅包括已经正式对外公布的i3和i8产品，或者上传到互联网上的i5或i7产品，还包括联网驾驶。[想了解更多关于宝马网联驾驶的信息，请点击]此外，在解释宝马i品牌产品的特点时，赵涛先生表示：追求从设计到车辆回收的整个价值链的可持续发展，选择材料和技术的过程在很大程度上取决于它是否可持续。

梅赛德斯-奔驰——与比亚迪建立电动品牌腾势，并参与特斯拉。

梅赛德斯-奔驰，汽车的发明者，一直在技术研究方面做出不懈的努力。在新能源领域，它与其他制造商合作进行研究。例如，梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒集团与比亚迪共同打造了新能源品牌腾势，首款量产车有望在今年的北京车展上正式发布；戴姆勒早在2008年就开始与电动超级跑车制造商特斯拉合作，当时持有特斯拉10%的股份（目前为4.3%）；此外，梅赛德斯-奔驰还与北汽集团以及英国和菲尼迪在这方面进行了合作。

在中国开设i3/i8 5S店，传承“可持续发展”

去年年底，i3首次在中国和香港上市（售价约39.2万元人民币），这款车将于今年正式登陆，i8车型也有望于今年正式上市销售。据了解，宝马在中国开设了一家5S店，专门销售I系列产品。传统的4S店是指汽车销售、备件、售后服务和信息调查，而宝马的5S店在这个基础上增加了“可持续性-可持续性”，5S店必须在经济、环境和社会三个方面实现。5S商店不是终身的，但必须每两年重新检查一次，才能提供最好的服务。

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