9000吨/年 宝马碳纤维件产能将提高三倍

近日，宝马集团和西格里集团在西格里汽车碳纤维位于华盛顿州莫西湖的莫西湖工厂举行了扩产奠基仪式，并宣布将继续扩大公司碳纤维零部件产能，目标为每年9000吨。

目前，该工厂拥有两条生产线，主要用于生产宝马i3和i8车型的碳纤维部件，年碳纤维产能近3000吨。2014年夏天，工厂将启动第三条和第四条生产线，使年产能翻一番，达到6000吨。5月9日的奠基仪式启动了第5条和第6条生产线的铺设，迈出了实现碳纤维材料年产能中期翻三倍至9000吨目标的第一步。

为此，合资各方将在初始投资1亿美元的基础上再投资2亿美元，并计划在2015年初完成扩建项目。该工厂预计将创造120个新工作岗位，员工人数将从目前的80人增加到200人。届时，磨湖工厂将成为世界上最大的碳纤维生产基地；

宝马集团将进一步深化轻量化材料技术在不同产品线的应用。磨湖工厂用于碳纤维生产的能源完全来自清洁水电，可以确保碳纤维材料的生产符合宝马集团严格的可持续发展指标要求。

莱比锡工厂碳纤维装配线

宝马汽车制造用碳纤维增强复合材料的生产需要以下步骤：首先，聚丙烯腈纤维前体由西格里集团和日本三菱人造纤维公司在日本大竹的合资企业生产。第二步是在磨湖工厂将聚丙烯腈纤维转化为真正的碳纤维。在第三步中，碳纤维由德国沃克斯多夫的第二家合资工厂加工成不同类型的编织材料。最后，这些碳纤维织物被运往宝马位于兰茨胡特和莱比锡的工厂，用于生产汽车零部件。宝马i系列的投产意味着碳纤维材料首次应用于量产车。

在过去的10年里，宝马集团从宝马M家族车型中逐步广泛使用碳纤维这一高科技材料，并积累了丰富的经验。目前，宝马i车型所使用的碳纤维材料全部来自磨湖工厂。截至2014年4月，宝马i3纯电动汽车在莱比锡工厂的日产能为100辆，累计产量超过5000辆。

宝马集团董事、负责采购和供应商网络的Klaus Draege博士，说：“碳纤维增强复合材料是21世纪汽车技术的关键。它对降低汽车重量、油耗和碳排放非常重要。作为宝马智能轻量化材料技术的一部分，碳纤维未来将广泛应用于除宝马i和宝马M之外的其他产品线。得益于西格里集团的专业知识和宝马的经验在碳纤维汽车零部件的大规模生产中，随着新生产线的投产，宝马将能够以极具竞争力的成本为宝马的各种车型提供这种轻质高科技材料。“近日，宝马集团和西格里集团在西格里汽车碳纤维位于华盛顿州莫西湖的莫西湖工厂举行了扩产奠基仪式，并宣布将继续扩大公司的碳纤维零部件产能，目标是每年9000吨。

目前，该工厂拥有两条生产线，主要用于生产宝马i3和i8车型的碳纤维部件，年碳纤维产能近3000吨。2014年夏天，工厂将启动第三条和第四条生产线，使年产能翻一番，达到6000吨。5月9日的奠基仪式启动了第5条和第6条生产线的铺设，迈出了实现碳纤维材料年产能中期翻三倍至9000吨目标的第一步。

为此，合资各方将在初始投资1亿美元的基础上再投资2亿美元，并计划在2015年初完成扩建项目。该工厂预计将创造120个新工作岗位，员工人数将从目前的80人增加到200人。届时，磨湖工厂将成为世界上最大的碳纤维生产基地；

宝马集团将进一步深化轻量化材料技术在不同产品线的应用。磨湖工厂用于碳纤维生产的能源完全来自清洁水电，可以确保碳纤维材料的生产符合宝马集团严格的可持续发展指标要求。

莱比锡工厂碳纤维装配线

宝马汽车制造用碳纤维增强复合材料的生产需要以下步骤：首先，聚丙烯腈纤维前体由西格里集团和日本三菱人造纤维公司在日本大竹的合资企业生产。第二步是在磨湖工厂将聚丙烯腈纤维转化为真正的碳纤维。在第三步中，碳纤维由德国沃克斯多夫的第二家合资工厂加工成不同类型的编织材料。最后，这些碳纤维织物被运往宝马位于兰茨胡特和莱比锡的工厂，用于生产汽车零部件。宝马i系列的投产意味着碳纤维材料首次应用于量产车。

在过去的10年里，宝马集团从宝马M家族车型中逐步广泛使用碳纤维这一高科技材料，并积累了丰富的经验。目前，宝马i车型所使用的碳纤维材料全部来自磨湖工厂。截至2014年4月，宝马i3纯电动汽车在莱比锡工厂的日产能为100辆，累计产量超过5000辆。

宝马集团董事、负责采购和供应商网络的Klaus Draege博士，说：“碳纤维增强复合材料是21世纪汽车技术的关键。它对降低汽车重量、油耗和碳排放非常重要。作为宝马智能轻量化材料技术的一部分，碳纤维未来将广泛应用于除宝马i和宝马M之外的其他产品线。得益于西格里集团的专业知识和宝马的经验在碳纤维汽车零部件的大规模生产中，随着新生产线的投产，宝马将能够以极具竞争力的成本为宝马的各种车型提供这种轻质高科技材料。"

标签：宝马世纪日产三菱宝马i3

汽车资讯热门资讯