丰田总裁丰田章男在2014年5月8日举行的2013财年（截至2014年3月）合并财务报告新闻发布会上阐述了公司对自动驾驶的看法。他说，自动驾驶的目的是消除交通事故造成的死亡。丰田追求的是让用户将自己的汽车称为“汽车”。
谷歌正在推动与自动驾驶相关的发展。那么，谷歌和丰田将展开什么样的竞争呢？面对笔者提出的这个问题，丰田章男做出了如下回答。
丰田总裁丰田章男
“无论IT是汽车制造商还是IT公司，自动驾驶的最终目标可能都是一样的。但汽车制造商更注重将交通事故死亡率降至零。换句话说，无人驾驶不是自动驾驶的目的。这是与IT企业的最大区别。
“作为一家汽车制造商，另一个区别是‘爱’汽车。换句话说，汽车制造商制造‘汽车’，而IT公司制造‘I汽车’。正是这种区别，我们正在追求。
“为什么它可以被称为汽车？这是因为汽车改变了购车者的生活，它是表达感情的对象，也是被视为伴侣的对象。如果汽车只被视为从a地搬到B地的工业产品，是一种日常用品，那么汽车就不会是唯一被贴上‘爱情’标签的交通工具。因此，作为一辆汽车制造商，我们总是痴迷于“爱”。”（丰田总裁丰田章男在2014年5月8日举行的2013财年（截至2014年3月）合并财务报告新闻发布会上阐述了公司对自动驾驶的看法。他说，自动驾驶的目的是消除交通事故造成的死亡。丰田追求的是让用户将自己的汽车称为“汽车”。
谷歌正在推动与自动驾驶相关的发展。那么，谷歌和丰田将展开什么样的竞争呢？面对笔者提出的这个问题，丰田章男做出了如下回答。
丰田总裁丰田章男
“无论IT是汽车制造商还是IT公司，自动驾驶的最终目标可能都是一样的。但汽车制造商更注重将交通事故死亡率降至零。换句话说，无人驾驶不是自动驾驶的目的。这是与IT企业的最大区别。
“作为一家汽车制造商，另一个区别是‘爱’汽车。换句话说，汽车制造商制造‘汽车’，而IT公司制造‘I汽车’。正是这种区别，我们正在追求。
“为什么它可以被称为汽车？这是因为汽车改变了购车者的生活，它是表达感情的对象，也是被视为伴侣的对象。如果汽车只被视为从a地搬到B地的工业产品，是一种日常用品，那么汽车就不会是唯一被贴上‘爱情’标签的交通工具。因此，作为一辆汽车制造商，我们总是痴迷于“爱”。" (
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