山东为试点电动汽车办“证” 将继续向国家申请

山东省经济和信息化委员会相关负责人表示，所有小型电动车产品都没有标准，也没有法律地位，不能说什么是合法的，什么是违法的。山东作为小型电动汽车生产大省，将继续努力推行小型电动汽车分类管理，做到“有标签生产、有牌照汽车、有证进入、有章可循、有法可依”，做到堵而不疏。

小型电动汽车的处境十分尴尬。

“小型电动汽车不能等同于‘老滑板车’。山东一些制造商的小型电动汽车技术水平其实很高。”该负责人告诉笔者，2013年，在工信部组织的短途纯电动乘用车自下而上的测试中，山东三家企业的产品以60公里/小时的速度进行了正面和侧面碰撞试验，共进行了63项强检测，均符合检测标准要求。

然而，该负责人也承认，由于政策真空，小型电动汽车的情况仍然非常尴尬。“小型电动汽车是近年来市场上自发形成的一个新类别。根据汽车行业政策，它不属于《汽车和挂车术语和定义》的范围，国家也没有被纳入《汽车生产企业产品公告》。机关交通管理部门不处理e注册业务，没有路权，因此在生产、销售和使用方面处于真空状态。"

山东省已多次申请分类管理。

关于小型电动汽车监管，上述负责人告诉笔者，早在2010年，山东省就致函国家发改委，申请将山东列为小型电动汽车试点省份。随后，2011年3月，山东省政府第96次常务会议进行了专题研究，决定向国务院申请将山东列为小型电动汽车试点省份。同年6月，它向国务院提交了《关于申请开展低速纯电动乘用车试点工作的请示》。“山东省在积极向中央政府提交申请的同时，也在积极加强监管。2012年，山东省政府发布了《关于开展小型纯电动汽车试点管理的意见通知》，对加强试点管理提出了明确要求。2013年5月，省经济和信息化厅ion委员会向工业和信息化部提交了《小型纯电动乘用车管理报告》，再次申请工业和信息化部将加强对山东试点管理的指导，并将山东列为小型电动汽车分类管理试点省份。"

有必要根据市场导向加强监管

“对小型电动汽车的监管应本着‘有标准生产、有牌照车辆、有准入证、有经营规则、有法律依据’的理念，加快完善相关法律制度和产品标准，严控市场准入和经营。”该负责人告诉笔者，自今年4月以来，对小型电动汽车的关注空前增加，在5月6日由工业和信息化部在青岛举行的全国产业政策工作座谈会上，该部党组成员朱洪仁指出，“要探索经济型电动汽车试点工作”。山东省经济和信息化委员会相关负责人表示，所有小型电动车产品都没有标准，也没有法律地位，不能说什么是合法的，什么是违法的。山东作为小型电动汽车生产大省，将继续努力推行小型电动汽车分类管理，做到“有标签生产、有牌照汽车、有证进入、有章可循、有法可依”，做到堵而不疏。

小型电动汽车正在蓬勃发展……

d情况。

“小型电动汽车不能等同于‘老滑板车’。山东一些制造商的小型电动汽车技术水平其实很高。”该负责人告诉笔者，2013年，在工信部组织的短途纯电动乘用车自下而上的测试中，山东三家企业的产品以60公里/小时的速度进行了正面和侧面碰撞试验，共进行了63项强检测，均符合检测标准要求。

然而，该负责人也承认，由于政策真空，小型电动汽车的情况仍然非常尴尬。“小型电动汽车是近年来市场上自发形成的一个新类别。根据汽车行业政策，它不属于《汽车和挂车术语和定义》的范围，国家也没有被纳入《汽车生产企业产品公告》。机关交通管理部门不处理e注册业务，没有路权，因此在生产、销售和使用方面处于真空状态。"

山东省已多次申请分类管理。

关于小型电动汽车监管，上述负责人告诉笔者，早在2010年，山东省就致函国家发改委，申请将山东列为小型电动汽车试点省份。随后，2011年3月，山东省政府第96次常务会议进行了专题研究，决定向国务院申请将山东列为小型电动汽车试点省份。同年6月，它向国务院提交了《关于申请开展低速纯电动乘用车试点工作的请示》。“山东省在积极向中央政府提交申请的同时，也在积极加强监管。2012年，山东省政府发布了《关于开展小型纯电动汽车试点管理的意见通知》，对加强试点管理提出了明确要求。2013年5月，省经济和信息化厅ion委员会向工业和信息化部提交了《小型纯电动乘用车管理报告》，再次申请工业和信息化部将加强对山东试点管理的指导，并将山东列为小型电动汽车分类管理试点省份。"

有必要根据市场导向加强监管

“对小型电动汽车的监管应本着‘有标准生产、有牌照车辆、有准入证、有经营规则、有法律依据’的理念，加快完善相关法律制度和产品标准，严控市场准入和经营。”该负责人告诉笔者，自今年4月以来，对小型电动汽车的关注空前增加，在5月6日由工业和信息化部在青岛举行的全国产业政策工作座谈会上，该部党组成员朱洪仁指出，“要探索经济型电动汽车试点工作”。

标签：

汽车资讯热门资讯