H8两次推迟上市不是长城的错

近年来，业内知名的长城汽车因两次推迟高端产品H8上市而被炒作，股价下跌。这是一件常见的事情。我本来打算去参观长城，了解情况，然后向你们博客作者报告。然而，这三个人成了老虎，谣言很激烈，所以我不得不先说几句公平的话，以澄清事实。

首先，我认为长城汽车的运营没有问题，投资者不必恐慌。看看一家公司是如何运作的。首先，看看目前生产的产品的销售额是否有所下降。其次，看看资金链是否会断裂。这些长城汽车没有什么问题。长城汽车去年的销售增长和利润率都相当可观。今年第一季度，其主要产品H6大幅增长。我可以预见，长城汽车在今年上半年的表现会很好。

其次，H8两次推迟上市并不是长城的错。中国品牌是中国汽车工业的中坚力量和希望。全国人民都希望中国品牌汽车能够摆脱低端徘徊和挣扎的局面，向高端冲刺，但说起来容易做起来难！中国品牌汽车和越野车，只有十多年的历史，缺乏经验、积累和基础研究，也面临着合资品牌的主要压力，所以生存并不容易，更难获得一辆高端汽车。你有没有注意到，奥迪已经从事了四十年，但仍然赶不上梅赛德斯-奔驰-宝马？现代汽车以其物美价廉而受到普遍认可，而直到最近，它们在中国的售价才超过20万元？因此，长城汽车在H8产品上的困境并非长城独有，而是中国品牌汽车的共同问题，不应仅归咎于长城。恰恰相反，我为长城汽车感到高兴。他们可以在产品上市前及时刹车，从而避免上市后的问题。这是对用户负责的态度，也是公司决策层的成熟表现。

最后，我认为对长城汽车H8问题的炒作有些过头了。我想有两个原因：第一，因为长城汽车的理念是努力工作，不喜欢夸大其词，所以它一直拒绝在宣传上花更多的钱，所以它与媒体的关系并不热烈。在这方面，一方面，我呼吁媒体对长城和中国品牌更加宽容；另一方面，我也希望长城汽车的决策者能够重视这件事。如今的长城不再是一家小型非上市公司，应该注意公关。第二种可能性是机构在猜测：长城汽车是最具主题性的上市公司。现在，利用你的小毛病夸大，压低股价，然后在你的半年报出来后套现赚钱！因此，我想提醒股东和朋友们，你们应该提高警惕！

本文作者是中国汽车工业协会秘书长董扬。近年来，业内知名的长城汽车因两次推迟高端产品H8上市而被炒作，股价下跌。这是一件常见的事情。我本来打算去参观长城，了解情况，然后向你们博客作者报告。然而，这三个人成了老虎，谣言很激烈，所以我不得不先说几句公平的话，以澄清事实。

首先，我认为长城汽车的运营没有问题，投资者不必恐慌。看看一家公司是如何运作的。首先，看看目前生产的产品的销售额是否有所下降。其次，看看资金链是否会断裂。这些长城汽车没有什么问题。长城汽车去年的销售增长和利润率都相当可观。今年第一季度，其主要产品H6大幅增长。我可以预见，长城汽车在今年上半年的表现会很好。

其次，H8两次推迟上市并不是长城的错。中国品牌是中国汽车工业的中坚力量和希望。全国人民都希望中国品牌汽车能够摆脱低端徘徊和挣扎的局面，向高端冲刺，但说起来容易做起来难！中国品牌汽车和越野车，只有十多年的历史，缺乏经验、积累和基础研究，也面临着合资品牌的主要压力，所以生存并不容易，更难获得一辆高端汽车。你有没有注意到，奥迪已经从事了四十年，但仍然赶不上梅赛德斯-奔驰-宝马？现代汽车以其物美价廉而受到普遍认可，而直到最近，它们在中国的售价才超过20万元？因此，长城汽车在H8产品上的困境并非长城独有，而是中国品牌汽车的共同问题，不应仅归咎于长城。恰恰相反，我为长城汽车感到高兴。他们可以在产品上市前及时刹车，从而避免上市后的问题。这是对用户负责的态度，也是公司决策层的成熟表现。

最后，我认为对长城汽车H8问题的炒作有些过头了。我想有两个原因：第一，因为长城汽车的理念是努力工作，不喜欢夸大其词，所以它一直拒绝在宣传上花更多的钱，所以它与媒体的关系并不热烈。在这方面，一方面，我呼吁媒体对长城和中国品牌更加宽容；另一方面，我也希望长城汽车的决策者能够重视这件事。如今的长城不再是一家小型非上市公司，应该注意公关。第二种可能性是机构在猜测：长城汽车是最具主题性的上市公司。现在，利用你的小毛病夸大，压低股价，然后在你的半年报出来后套现赚钱！因此，我想提醒股东和朋友们，你们应该提高警惕！

本文作者是中国汽车工业协会秘书长董扬。

标签：长城奥迪奔驰宝马理念

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