2014年第一季度全国锂离子电池行业同比增长13.75%

根据国家统计局发布的最新数据，2014年一季度，全国锂离子电池行业累计完成产量11.93亿（仅天然），同比增长13.75%。

2014年全国锂离子电池行业月产量及同比情况

笔者从工业和信息化部电子信息司了解到，2013年，我国锂离子电池总产量达到337亿千瓦时，同比增长14%。销售收入超过650亿元，同比增长5%。其中，动力锂离子电池市场增长30%，销售收入达到40亿元。

此外，据中国汽车工业协会不完全统计，2014年一季度，中国生产新能源汽车6651辆，比去年同期增长1.2倍，其中纯电动汽车4024辆，插电式混合动力汽车2627辆。新能源汽车销售6853辆，比去年同期增长1.2倍，其中纯电动汽车4095辆，插电式混合动力汽车2758辆。与去年同期相比，产量和销售额都迅速增长。

应用现状：需要可靠的电池管理系统（BMS）技术为新能源电动汽车保驾护航。

据了解，近年来，锂离子电池在新能源电动汽车中越来越受到重视，其市场份额也在不断提高。但笔者发现，目前中国在锂离子电池的核心生产技术上仍落后于日本和韩国。近日，笔者在国内论坛上与多位锂电池行业人士交流发现，我国锂离子电池在材料、配方、生产设备和技术等方面仍有较大的改进空间，这也是决定锂电池最终性能的主要因素。

就锂离子电池的单体而言，现有技术基本解决了安全和寿命问题。然而，一旦涉及电池分组，就会暴露出锂电池生产技术的不足。“这就是锂电池的一致性。”国内一家著名乘用车制造商的技术负责人告诉笔者，“即使同一家锂电池制造商使用相同的材料、配方和工艺，同一批次的单体电池也会存在性能差异，有时不同批次的产品差异更为明显。将这些性能不同的电池分组后，电池组的性能和寿命会受到影响。”

“电池组（封装）的整体性能取决于单个电池。该负责人表示：“对于国内锂电池行业来说，一致性是一项紧迫的技术。这也是制约中国新能源汽车发展的核心技术。以我们公司生产的纯电动客车为例。为了确保车辆的整体安全性、稳定性和里程数，必须对动力电池组进行有效控制，并配备电池管理系统，即BMS。不要低估BMS，这是一项非常关键的技术。可以说，中国所有使用锂离子动力电池的新能源电动汽车都离不开BMS。"

根据百度百科，电池管理系统（BMS）是连接电池和用户的纽带。它的主要功能是提高电池的利用率，防止电池过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监测电池的状态。

作者联系了国内电池管理系统（BMS）行业的领先企业深圳科利科技有限公司有限公司。该公司副总经理童瑞军先生在电话中告诉笔者，动力电池技术是电动汽车的核心技术，电池管理系统（BMS）技术是动力电池组的关键。可以说，BMS是新能源电动汽车的核心关键技术。“与往年相比，我国的锂电池生产技术有了很大的提高，电池组的整体性能也在不断提高。然而，在工作一段时间后，由于其电池的不一致性和工作温度的不一致，一个接一个的整个电池组最终会表现出很大的差异这将严重影响电池组的寿命和系统的使用，并最终影响车辆。"……

童瑞军告诉笔者，科列公司是中国主动锂电池平衡技术的倡导者和领导者，其研发的具有“主动平衡和无线传输”核心技术功能的BMS产品可以显著解决锂离子动力电池组不一致的问题，其“高压管理”技术已达到国内最高绝缘监测水平，高达1000V母线泄漏监测，确保人身安全。童瑞军还表示，科力的BMS产品可以实时监测电池状态，然后通过“无线传输”功能将车辆的运行状态反馈给后方管理团队，使车辆的运维非常方便快捷。

Collet BMS：使动力电池的应用更容易。

科列公司营销总监黄琼轩告诉笔者，目前全国多地运营的新能源电动公交车都配备了科列的BMS。“我们已经成功服务了2011年深圳大运会的新能源汽车。除了深圳，我们还服务了厦门、武汉、昆明、沈阳等城市的新能源电动公交车。目前，国内许多从事新能源电动汽车的公交车制造商和车企都是ColeBMS的用户。”

黄琼轩告诉作者。我们的企业使命是“为客户提供世界领先的动力锂电池BMS解决方案，提高其电池寿命和使用寿命”，我们的愿景是“让动力锂电池的应用更容易”。“根据国家统计局发布的最新数据，2014年一季度，全国锂离子电池行业累计完成产量11.93亿（仅天然），同比增长13.75%。

2014年全国锂离子电池行业月产量及同比情况

笔者从工业和信息化部电子信息司了解到，2013年，我国锂离子电池总产量达到337亿千瓦时，同比增长14%。销售收入超过650亿元，同比增长5%。其中，动力锂离子电池市场增长30%，销售收入达到40亿元。

此外，据中国汽车工业协会不完全统计，2014年一季度，中国生产新能源汽车6651辆，比去年同期增长1.2倍，其中纯电动汽车4024辆，插电式混合动力汽车2627辆。新能源汽车销售6853辆，比去年同期增长1.2倍，其中纯电动汽车4095辆，插电式混合动力汽车2758辆。与去年同期相比，产量和销售额都迅速增长。

应用现状：需要可靠的电池管理系统（BMS）技术为新能源电动汽车保驾护航。

据了解，近年来，锂离子电池在新能源电动汽车中越来越受到重视，其市场份额也在不断提高。但笔者发现，目前中国在锂离子电池的核心生产技术上仍落后于日本和韩国。近日，笔者在国内论坛上与多位锂电池行业人士交流发现，我国锂离子电池在材料、配方、生产设备和技术等方面仍有较大的改进空间，这也是决定锂电池最终性能的主要因素。

就锂离子电池的单体而言，现有技术基本解决了安全和寿命问题。然而，一旦涉及电池分组，就会暴露出锂电池生产技术的不足。“这就是锂电池的一致性。”国内一家著名乘用车制造商的技术负责人告诉笔者，“即使同一家锂电池制造商使用相同的材料、配方和工艺，同一批次的单体电池也会存在性能差异，有时不同批次的产品差异更为明显。将这些性能不同的电池分组后，电池组的性能和寿命会受到影响。”

“电池组（包）的整体性能取决于单个电池。”该负责人表示：“一致性是国内锂电池行业亟待解决的技术。这也是制约我国新能源汽车发展的核心技术。以我公司生产的纯电动客车为例……

。为了确保车辆的整体安全性、稳定性和里程数，必须对动力电池组进行有效控制，并配备电池管理系统，即BMS。不要低估BMS，这是一项非常关键的技术。可以说，中国所有使用锂离子动力电池的新能源电动汽车都离不开BMS。"

根据百度百科，电池管理系统（BMS）是连接电池和用户的纽带。它的主要功能是提高电池的利用率，防止电池过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监测电池的状态。

作者联系了国内电池管理系统（BMS）行业的领先企业深圳科利科技有限公司有限公司。该公司副总经理童瑞军先生在电话中告诉笔者，动力电池技术是电动汽车的核心技术，电池管理系统（BMS）技术是动力电池组的关键。可以说，BMS是新能源电动汽车的核心关键技术。“与往年相比，我国的锂电池生产技术有了很大的提高，电池组的整体性能也在不断提高。然而，在工作一段时间后，由于其电池的不一致性和工作温度的不一致，一个接一个的整个电池组最终会表现出很大的差异这将严重影响电池组的寿命和系统的使用，并最终影响车辆。"

童瑞军告诉笔者，科列公司是中国主动锂电池平衡技术的倡导者和领导者，其研发的具有“主动平衡和无线传输”核心技术功能的BMS产品可以显著解决锂离子动力电池组不一致的问题，其“高压管理”技术已达到国内最高绝缘监测水平，高达1000V母线泄漏监测，确保人身安全。童瑞军还表示，科力的BMS产品可以实时监测电池状态，然后通过“无线传输”功能将车辆的运行状态反馈给后方管理团队，使车辆的运维非常方便快捷。

Collet BMS：使动力电池的应用更容易。

科列公司营销总监黄琼轩告诉笔者，目前全国多地运营的新能源电动公交车都配备了科列的BMS。“我们已经成功服务了2011年深圳大运会的新能源汽车。除了深圳，我们还服务了厦门、武汉、昆明、沈阳等城市的新能源电动公交车。目前，国内许多从事新能源电动汽车的公交车制造商和车企都是ColeBMS的用户。”

黄琼轩告诉作者。我们的企业使命是“为客户提供世界领先的动力锂电池BMS解决方案，提高其电池寿命和使用寿命”，我们的愿景是“让动力锂电池的应用更容易”。"

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