10日，首发集团、北京投资公司、公联安达公司、金地停车管理公司等单位分别与市电力公司签订了建设协议。北京将加快高速公路服务区、“P+R”停车场、桥下空间停车场、社会公共停车场等区域的公共充电设施建设，解决消费者的“里程焦虑”。
6月，北京500个公共充电桩全部开工建设。加上已建成的400多个充电桩，五环内的“5公里半径充电网”将于年内如期建成。
耀豪新能源汽车的上牌量仅为320多辆。
2014年2月26日和4月26日，北京市两次共调配新能源小客车6664辆，每辆3332个单位、3332个个人。私家车方面，第一阶段个人1428个指标全部直接分配，第二阶段分配1904个指标。
尽管已经有3000多个指标分配给了个人，但截至目前，有320多辆新能源汽车采用了摇号配置，其中216辆是在5月份上牌的，上牌数量还不到摇号人数的十分之一。不仅如此，本月将进行第三次新能源汽车指标分配，申请人数将首次下降。
据相关部门分析，上牌比例低与“6个月有效期”和“里程焦虑”这两个指标有关。许多获奖者仍在观望，看是否有更合适的车型推出，同时也担心新能源汽车的续航能力，担心充电桩不够用，新能源汽车跑不远。
丰富车型，加快充电桩建设，解决消费者的“里程焦虑”，成为新能源汽车推广的关键。市科委副主任张继红表示，目前北汽E150EV、比亚迪E6、江淮、悦iEV已经销售交付；
比亚迪腾势于5月开始接受预订，上汽荣威E50预计将于7月上市。未来新能源汽车的供应将越来越丰富。与此同时，政府主导建设布局合理的公共充电服务网络，通过政策引导建设规范有序的自用充电设施也在推进。
今年将在高速公路上建造14个充电桩。
张继红10日透露，今年北京将在京哈、京开、京沪、京城、京贝、京港澳、机场南线等7条高速公路上修建公共充电桩。新建充电桩均位于本市高速公路服务区，共14个。
据北京市科委新能源新材料处负责人介绍，高速公路上的充电桩以快充为主，半小时可充满80%的电量，续航里程可达100公里以上。因为纯电动汽车在堵车时耗电较少，所以你不必担心因为续航里程不足而把纯电动汽车开到郊区。
另据介绍，未来，北京将与周边省市协商，加快建设京津冀一体化充电服务网络。到那时，纯电动汽车将能够走得更远。
同时，本市将积极推进技术创新，开展路灯充电桩、太阳能充电桩、立体停车库充电设施示范运营。
新能源汽车自动导航充电桩
未来，充电设施将广泛建立在“P+R”停车场、桥下停车场和社会公共停车场。目前，该市已完成100个快充桩和300个慢充桩的建设。到2014年底，1000个充电桩的建设将全面完成，五环内将初步建成半径5公里的快速充电网络。
除了加密的充电网络，未来的充电设施将更加智能。智能充换电服务管理平台全面建成后，可实现充电桩状态实时查询、充电预约功能、充电指导等功能，方便公众预约查询。“我们将鼓励汽车公司将充电设施的信息嵌入导航设备，并定期更新数据。”市科委新能源新材料处处长徐新潮说，“这样，当汽车警报功率低时，它可以自动找到当前位置附近或目的地附近的充电设备，并导航行驶路线。”
收费服务费标准正在研究中
张继红表示，在电动汽车推广应用的初期，提前规划布局充电基础设施是电动汽车大规模推广的重要基础和前提。未来，该市还将引导社会力量参与公共充电站建设。“为了允许收取服务费，我们正在积极研究收费标准。”
在张继红看来，调动社会力量全面参与基础设施建设的积极性，加快形成市场化的基础设施建设、运营和管理机制，最终可以使电动汽车市场活跃起来。根据规定，政府将主导建设布局合理的公共充电服务网络，由市政府固定资产补贴基金支持，总投资30%用于充电设施建设项目。
徐新潮表示，社会力量建设的公共充电桩可以广泛分布在首都机场等交通枢纽，以及加油站、公园、超市和停车场。10日，首发集团、北京投资公司、公联安达公司、金地停车管理公司等单位分别与市电力公司签订了建设协议。北京将加快高速公路服务区、“P+R”停车场的公共充电设施建设……
山脊空间停车场、社会公共停车场等区域，解决消费者的“里程焦虑”。
6月，北京500个公共充电桩全部开工建设。加上已建成的400多个充电桩，五环内的“5公里半径充电网”将于年内如期建成。
耀豪新能源汽车的上牌量仅为320多辆。
2014年2月26日和4月26日，北京市两次共调配新能源小客车6664辆，每辆3332个单位、3332个个人。私家车方面，第一阶段个人1428个指标全部直接分配，第二阶段分配1904个指标。
尽管已经有3000多个指标分配给了个人，但截至目前，有320多辆新能源汽车采用了摇号配置，其中216辆是在5月份上牌的，上牌数量还不到摇号人数的十分之一。不仅如此，本月将进行第三次新能源汽车指标分配，申请人数将首次下降。
据相关部门分析，上牌比例低与“6个月有效期”和“里程焦虑”这两个指标有关。许多获奖者仍在观望，看是否有更合适的车型推出，同时也担心新能源汽车的续航能力，担心充电桩不够用，新能源汽车跑不远。
丰富车型，加快充电桩建设，解决消费者的“里程焦虑”，成为新能源汽车推广的关键。市科委副主任张继红表示，目前北汽E150EV、比亚迪E6、江淮、悦iEV已经销售交付；
比亚迪腾势于5月开始接受预订，上汽荣威E50预计将于7月上市。未来新能源汽车的供应将越来越丰富。与此同时，政府主导建设布局合理的公共充电服务网络，通过政策引导建设规范有序的自用充电设施也在推进。
今年将在高速公路上建造14个充电桩。
张继红10日透露，今年北京将在京哈、京开、京沪、京城、京贝、京港澳、机场南线等7条高速公路上修建公共充电桩。新建充电桩均位于本市高速公路服务区，共14个。
据北京市科委新能源新材料处负责人介绍，高速公路上的充电桩以快充为主，半小时可充满80%的电量，续航里程可达100公里以上。因为纯电动汽车在堵车时耗电较少，所以你不必担心因为续航里程不足而把纯电动汽车开到郊区。
另据介绍，未来，北京将与周边省市协商，加快建设京津冀一体化充电服务网络。到那时，纯电动汽车将能够走得更远。
同时，本市将积极推进技术创新，开展路灯充电桩、太阳能充电桩、立体停车库充电设施示范运营。
新能源汽车自动导航充电桩
未来，充电设施将广泛建立在“P+R”停车场、桥下停车场和社会公共停车场。目前，该市已完成100个快充桩和300个慢充桩的建设。到2014年底，1000个充电桩的建设将全面完成，五环内将初步建成半径5公里的快速充电网络。
除了加密的充电网络，未来的充电设施将更加智能。智能充换电服务管理平台全面建成后，可实现充电桩状态实时查询、充电预约功能、充电指导等功能，方便公众预约查询。“我们将鼓励汽车公司将充电设施的信息嵌入导航设备，并定期更新数据。”市科委新能源新材料处处长徐新潮说，“这样，当汽车警报功率低时，它可以自动找到当前位置附近或目的地附近的充电设备，并导航行驶路线。”
收费服务费标准正在研究中
张继红表示，在电动汽车推广应用的初期，提前规划布局充电基础设施是电动汽车大规模推广的重要基础和前提。未来，该市还将引导社会力量参与公共充电站建设。“为了允许收取服务费，我们正在积极研究收费标准。”
在张继红看来，调动社会力量全面参与基础设施建设的积极性，加快形成市场化的基础设施建设、运营和管理机制，最终可以使电动汽车市场活跃起来。根据规定，政府将主导建设布局合理的公共充电服务网络，由市政府固定资产补贴基金支持，总投资30%用于充电设施建设项目。
徐新潮表示，社会力量建设的公共充电桩可以广泛分布在首都机场等交通枢纽，以及加油站、公园、超市和停车场。
如果用一个词来形容德国5月份的插电式车市场，那就是“迅猛”据跟踪销售数据的研究机构统计，5月份，德国新注册纯电动汽车934台，新注册插电式混合动力车535台，创出历史新高。
1900/1/1 0:00:00虽然未看到突破口，但东风依然决定上路。6月6日，东风裕隆执行副总裁陈力向21世纪经济报道作者透露，东风集团正在谋划自建电商平台，实现旗下9家整车事业单元的营销协同。
1900/1/1 0:00:00自从乔辉将比亚迪S6换成秦以后，他就成了上海新能源汽车的首批用户之一。
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1900/1/1 0:00:00美国电动车品牌特斯拉在中国正面临一场充电危机，作者从特斯拉中国了解到，特斯拉在北京银泰中心地下安装的充电桩11日将投入使用，而这也是特斯拉首次在北京商业物业设置充电桩。
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