面对巨大的交通压力，深圳一直坚持不限购政策，未来深圳将利用“碳交易”手段让城市机动车“更环保”。10日，深圳国际低碳城市论坛“绿色未来：电动汽车技术与应用对话”分论坛举行。市发改委副主任蔡宇在致辞中指出，车辆限购政策难以长期持续，深圳将率先探索将移动排放源纳入碳交易，这意味着如果方案可行，未来购买燃油车的用户需要到碳市场购买配额，以指导新能源汽车的推广，确保深圳市机动车的污染排放能够在不限制购买的情况下逐步减少。
将雾霾控制与新能源汽车推广相结合。
研究数据显示，深圳30%的PM2.5来自机动车污染，燃油车排放已成为大气环境污染的“首要敌人”。在这方面，深圳在2009年推动了新能源汽车在公共交通领域的使用。目前，新能源公交车和新能源出租车总数超过4000辆，警车数量接近700辆。新能源汽车在公共交通中占很大比例。然而，新能源电动汽车仍面临基础设施建设有待完善、供电设施需要更加便利和完善等问题。
“新能源汽车不仅仅是造车、卖车，实际上是在传播新的生活方式。”蔡宇坦言，推广新能源汽车对城市发展具有重要意义，但仍需努力让全社会认同电动汽车。
去年，深圳引入碳排放交易机制，成为相关部门探索推广新能源汽车的创新路径之一。去年，深圳碳交易量达到40万吨，参与交易的企业碳排放量普遍下降20%以上。“这表明这种机制可能特别符合深圳城市发展的要求。”蔡宇表示，大多数碳交易都是在固定排放源的情况下进行的。目前，全球尚未将移动排放源纳入碳交易，深圳正在进行这方面的研究和努力。他说，目前，全国一些城市采取了限购政策，但这种方法并不长期和可持续。我希望在下一步将碳排放交易与新能源汽车的推广联系起来。
“碳排放配额可以发放给大多数公共交通企业。如果你使用燃油车，你需要去碳市场购买配额。如果使用电动汽车，你可以出售自己的配额，私人交通也可以这样做。”蔡宇说，如果方案可行，未来的碳排放交易和新能源汽车的推广将是相关的，随着交易的出现，排放将产生一定的成本。对于车辆用户来说，购车时除了驾驶成本外，还有额外的碳排放成本，对低碳出行有一定的引导作用。
私人电动汽车市场已经进入了发展的关键一年。
目前，北京已经开启了新能源汽车摇号，摇号成功指数达到6000，但实际交易量只有几百辆，“叫好不叫座”的情况引起了广泛关注。这种现象在深圳也存在。尽管深圳在公共交通领域推广新能源电动汽车取得了一些成绩，但新能源私家车要走进人们的家，还有很长的路要走。
论坛上，同济大学新能源汽车产业化研究中心主任、教授傅刚战将新能源汽车在国内外的销量比作“冰火两重天”。数据显示，去年美国新能源汽车销量超过9.7万辆，几乎全部为乘用车，其中本土汽车销量占57%。去年，中国销售了17642辆新能源汽车，其中85%以上是公有制市场，即政府有能力引导的市场。真正的私有制仍然存在巨大差距……
市场销售。
尽管新能源汽车的私人销售市场遇到了许多困难，但许多车企仍然认为其前景可观。“今年是电动汽车进入私人市场的关键一年。”比亚迪（002594，Share Bar）汽车销售有限公司副总经理李云飞认为，产品、政策和理念已经成为打开这个市场的关键。与前两年相比，中国新能源汽车的地方保护壁垒有了很大提高。在推出好产品的同时，行业应加强对新能源汽车绿色理念的投入，让越来越多的消费者认可电动汽车的绿色出行理念。面对巨大的交通压力，深圳一直坚持不限购政策，未来深圳将利用“碳交易”手段让城市机动车“更环保”。10日，深圳国际低碳城市论坛“绿色未来：电动汽车技术与应用对话”分论坛举行。市发改委副主任蔡宇在致辞中指出，车辆限购政策难以长期持续，深圳将率先探索将移动排放源纳入碳交易，这意味着如果方案可行，未来购买燃油车的用户需要到碳市场购买配额，以指导新能源汽车的推广，确保深圳市机动车的污染排放能够在不限制购买的情况下逐步减少。
将雾霾控制与新能源汽车推广相结合。
研究数据显示，深圳30%的PM2.5来自机动车污染，燃油车排放已成为大气环境污染的“首要敌人”。在这方面，深圳在2009年推动了新能源汽车在公共交通领域的使用。目前，新能源公交车和新能源出租车总数超过4000辆，警车数量接近700辆。新能源汽车在公共交通中占很大比例。然而，新能源电动汽车仍面临基础设施建设有待完善、供电设施需要更加便利和完善等问题。
“新能源汽车不仅仅是造车、卖车，实际上是在传播新的生活方式。”蔡宇坦言，推广新能源汽车对城市发展具有重要意义，但仍需努力让全社会认同电动汽车。
去年，深圳引入碳排放交易机制，成为相关部门探索推广新能源汽车的创新路径之一。去年，深圳碳交易量达到40万吨，参与交易的企业碳排放量普遍下降20%以上。“这表明这种机制可能特别符合深圳城市发展的要求。”蔡宇表示，大多数碳交易都是在固定排放源的情况下进行的。目前，全球尚未将移动排放源纳入碳交易，深圳正在进行这方面的研究和努力。他说，目前，全国一些城市采取了限购政策，但这种方法并不长期和可持续。我希望在下一步将碳排放交易与新能源汽车的推广联系起来。
“碳排放配额可以发放给大多数公共交通企业。如果你使用燃油车，你需要去碳市场购买配额。如果使用电动汽车，你可以出售自己的配额，私人交通也可以这样做。”蔡宇说，如果方案可行，未来的碳排放交易和新能源汽车的推广将是相关的，随着交易的出现，排放将产生一定的成本。对于车辆用户来说，购车时除了驾驶成本外，还有额外的碳排放成本，对低碳出行有一定的引导作用。
私人电动汽车市场已经进入了发展的关键一年。
目前，北京已经开启了新能源汽车摇号，摇号成功指数达到6000，但实际交易量只有几百辆，“叫好不叫座”的情况引起了广泛关注。这种现象在深圳也存在。尽管深圳在推广新能源方面取得了一些成就……
gy电动汽车在公共交通领域，新能源私家车进入人们的家庭还有很长的路要走。
论坛上，同济大学新能源汽车产业化研究中心主任、教授傅刚战将新能源汽车在国内外的销量比作“冰火两重天”。数据显示，去年美国新能源汽车销量超过9.7万辆，几乎全部为乘用车，其中本土汽车销量占57%。去年，中国销售了17642辆新能源汽车，其中85%以上是公有制市场，即政府有能力引导的市场。真正的私人所有制市场的销售额仍然存在巨大差距。
尽管新能源汽车的私人销售市场遇到了许多困难，但许多车企仍然认为其前景可观。“今年是电动汽车进入私人市场的关键一年。”比亚迪（002594，Share Bar）汽车销售有限公司副总经理李云飞认为，产品、政策和理念已经成为打开这个市场的关键。与前两年相比，中国新能源汽车的地方保护壁垒有了很大提高。在推出好产品的同时，行业应加强对新能源汽车绿色理念的投入，让越来越多的消费者认可电动汽车的绿色出行理念。
听起来如同科幻故事，但在美国特拉斯公司创始人马斯克眼中，这却是可能完成的任务。马斯克近日在接受英国媒体采访时表示，特斯拉肯定会制造飞行汽车，电动车不是特斯拉的终点。
1900/1/1 0:00:00提到节俭生活、绿色出行，人们很容易想到行驶在我市大街小巷的电动出租车，静音、零排放、无污染是这些出租车的代名词，一辆电动出租车比同款的燃油出租车节省大量的能源。
1900/1/1 0:00:00美国电动车品牌特斯拉在中国正面临一场充电危机，作者从特斯拉中国了解到，特斯拉在北京银泰中心地下安装的充电桩11日将投入使用，而这也是特斯拉首次在北京商业物业设置充电桩。
1900/1/1 0:00:002015年，上海将建起一张电动汽车公共充电网络，以解决电动汽车个人用户的充电难题。
1900/1/1 0:00:00从摸索技术方向到打破国外技术壁垒、从掌握核心技术到最终实现量产，能一直坚守在新能源产业一线的车企为数不多，上汽是其中一员。
1900/1/1 0:00:00“2014年是新能源汽车的春天。
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