提高性价比降低成本是新能源汽车的出路

“2014年是新能源汽车的春天。”10日，在深圳低碳城举行的“绿色未来：电动汽车技术与应用对话”研讨会上，比亚迪、东风日产等车企人士和行业专家表示，尽管今年新能源汽车销售势头很好，但仍处于起步阶段，人们的观念影响着新能源汽车的推广。

郑芳：新能源汽车市场的春天已经到来。

“我们今年生产的电动汽车都是下线销售的。预计全年可以销售2万辆。”比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞说，比亚迪秦上市以来，每月销售数千辆，月销量与上年相当。他认为，今年是新能源汽车进入私人市场的关键一年。

莆田市新能源公司副总经理易富也从自己运营的充电桩的应用中感受到了新能源汽车市场的变化。他说，在连续三年亏损之后，他们在深圳运营的充电桩已经盈利。公司在全国进行分销，迅速扩张。

交易对手：新能源汽车的推广受到限制。

合肥新能源汽车技术创新战略联盟副主任方建华认为，新能源汽车的推广刚刚进入引进期，尚未进入产业期和市场期。对新能源汽车的认识是有限的，应该加强宣传。

同济大学新能源汽车产业化研究中心主任傅刚战教授认为，中国新能源汽车的实际市场份额仍然很小。江淮汽车新能源研究院副院长刘辉认为，用户在购买新能源汽车时有更多的考虑因素，比如电池衰减不明确、配件昂贵、担心售后服务不到位等。“新能源汽车也需要一个认知过程。”江淮汽车销售顾问蒋敏认为，充电桩等基础设施不足、使用不便，制约了新能源汽车的推广。

出路：提高性价比，降低成本。

比亚迪公司副总裁贺龙认为，比亚迪开发新能源汽车已经11年了，这是一个不断探索的过程。他认为，混合动力汽车是中国目前的发展方向，这一趋势将持续十年。

宝马集团大中华区政府事务部高级经理张伟认为，推动新能源汽车走进人们的家，首先必须降低电池成本，提高电池密度。同时，我们必须多条腿走路，从汽车节能的各个方面入手。

上海集团新能源与技术管理部总工程师凌天军表示，整车集成是制约新能源汽车发展的瓶颈。电池是汽车最关键的技术。上汽集团紧跟世界潮流，积极开发燃料电池汽车，出现了一些廉价的替代新材料，这将提高新能源汽车的质量并降低其价格。

与会专家还表示，新能源汽车的发展是一个过程。我们不应该一味强调里程，而是要找到性价比的最佳组合，先生存后发展。“2014年是新能源汽车的春天。”10日，在深圳低碳城举行的“绿色未来：电动汽车技术与应用对话”研讨会上，比亚迪、东风日产等车企人士和行业专家表示，尽管今年新能源汽车销售势头很好，但仍处于起步阶段，人们的观念影响着新能源汽车的推广。

郑芳：新能源汽车市场的春天已经到来。

“我们今年生产的电动汽车都是下线销售的。预计全年可以销售2万辆。”比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞说，比亚迪秦上市以来，每月销售数千辆，月销量与上年相当。他认为，今年是新能源汽车进入私人市场的关键一年。

Yi Fu，mana副将军……

莆田新能源公司的r也从他运营的充电桩的应用中感受到了新能源汽车市场的变化。他说，在连续三年亏损之后，他们在深圳运营的充电桩已经盈利。公司在全国进行分销，迅速扩张。

交易对手：新能源汽车的推广受到限制。

合肥新能源汽车技术创新战略联盟副主任方建华认为，新能源汽车的推广刚刚进入引进期，尚未进入产业期和市场期。对新能源汽车的认识是有限的，应该加强宣传。

同济大学新能源汽车产业化研究中心主任傅刚战教授认为，中国新能源汽车的实际市场份额仍然很小。江淮汽车新能源研究院副院长刘辉认为，用户在购买新能源汽车时有更多的考虑因素，比如电池衰减不明确、配件昂贵、担心售后服务不到位等。“新能源汽车也需要一个认知过程。”江淮汽车销售顾问蒋敏认为，充电桩等基础设施不足、使用不便，制约了新能源汽车的推广。

出路：提高性价比，降低成本。

比亚迪公司副总裁贺龙认为，比亚迪开发新能源汽车已经11年了，这是一个不断探索的过程。他认为，混合动力汽车是中国目前的发展方向，这一趋势将持续十年。

宝马集团大中华区政府事务部高级经理张伟认为，推动新能源汽车走进人们的家，首先必须降低电池成本，提高电池密度。同时，我们必须多条腿走路，从汽车节能的各个方面入手。

上海集团新能源与技术管理部总工程师凌天军表示，整车集成是制约新能源汽车发展的瓶颈。电池是汽车最关键的技术。上汽集团紧跟世界潮流，积极开发燃料电池汽车，出现了一些廉价的替代新材料，这将提高新能源汽车的质量并降低其价格。

与会专家还表示，新能源汽车的发展是一个过程。我们不应该一味强调里程，而是要找到性价比的最佳组合，先生存后发展。

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