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摩根士丹利研报:电动汽车已亡,特斯拉长存

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时间:1900/1/1 0:00:00

摩根士丹利最近发布了对特斯拉的研究报告,称特斯拉是电动汽车的赢家。“电动汽车死了,特斯拉活得永远。”

根据最初的研究,除特斯拉外,汽车行业对电动汽车的推广程度远低于预期。几年前,专家预测,到2020年,电动汽车的全球覆盖率将达到5%-10%。然而,从目前的数据来看,他们认为覆盖率能够达到1%是令人欣慰的。

特斯拉的成功取决于其出色的汽车性能,但它只是发生在电动汽车上。特斯拉并不是电动汽车真正的民主化。摩根士丹利甚至没有预料到特斯拉超级工厂何时真正建成。即使特斯拉Model S的电池容量是现在的两倍,并且缺乏令人兴奋的驾驶体验,它也不会像今天这样成功。为了继续成为赢家,特斯拉的第三代电动汽车必须把驾驶体验放在第一位,其次是续航里程。

Tesla, Morgan, Toyota, Ford, Focus

菲亚特克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥·马尔奇奥尼最近声称,他每卖出一辆菲亚特500e电动汽车就会损失1.4万美元。“我希望你不要买菲亚特500e,”塞尔吉奥说。

Marchionne是这么说的。雪佛兰Volanda的销量到目前为止已经下降了至少7%。福特福克斯在美国的第一季度销量中,电动版仅占0.07%。包括雷诺-日产、PSA和丰田在内的其他汽车制造商已经放弃强调或降低电动汽车的销售目标。

目前,汽车公司很难达到加州空气资源协会的零排放汽车标准。在最近的车展上,许多汽车制造商开始将重点从电动汽车转向燃料电池汽车,这也是电动汽车覆盖率下降的原因之一。摩根士丹利最近发布了对特斯拉的研究报告,称特斯拉是电动汽车的赢家。“电动汽车死了,特斯拉活得永远。”

根据最初的研究,除特斯拉外,汽车行业对电动汽车的推广程度远低于预期。几年前,专家预测,到2020年,电动汽车的全球覆盖率将达到5%-10%。然而,从目前的数据来看,他们认为覆盖率能够达到1%是令人欣慰的。

特斯拉的成功取决于其出色的汽车性能,但它只是发生在电动汽车上。特斯拉并不是电动汽车真正的民主化。摩根士丹利甚至没有预料到特斯拉超级工厂何时真正建成。即使特斯拉Model S的电池容量是现在的两倍,并且缺乏令人兴奋的驾驶体验,它也不会像今天这样成功。为了继续成为赢家,特斯拉的第三代电动汽车必须把驾驶体验放在第一位,其次是续航里程。

Tesla, Morgan, Toyota, Ford, Focus

菲亚特克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥·马尔奇奥尼最近声称,他每卖出一辆菲亚特500e电动汽车就会损失1.4万美元。“我希望你不要买菲亚特500e,”塞尔吉奥说。

Marchionne是这么说的。雪佛兰Volanda的销量到目前为止已经下降了至少7%。福特福克斯在美国的第一季度销量中,电动版仅占0.07%。包括雷诺-日产、PSA和丰田在内的其他汽车制造商已经放弃强调或降低电动汽车的销售目标。

目前,汽车公司很难达到加州空气资源协会的零排放汽车标准。在最近的车展上,许多汽车制造商开始将重点从电动汽车转向燃料电池汽车,这也是电动汽车覆盖率下降的原因之一。

标签:特斯拉摩根丰田福特福克斯

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