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中国汽车流通协会:进口车油耗达标压力大

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时间:1900/1/1 0:00:00

6月3日,中国汽车经销商协会发布《2014年4月中国进口汽车和豪华汽车市场形势及热点分析》。据分析,按照当前两年的平均油耗下降,2015年达到6.9升/100公里的目标压力相对较高。依靠现有标准,实现2020年目标的压力更大。

按照2013年中国进口乘用车平均油耗达标率106%计算,有13家企业达标,占52%。如果标准是100%,11家企业将提前达到标准。对于提前达标企业的技术路径分析,目前主流的方式是小排量涡轮增压发动机,如沃尔沃、大众、斯巴鲁等大部分企业;其次,在混合动力方式上,丰田和广汽本田都通过开发混合动力来降低油耗,雷克萨斯混合动力的比例达到了26.8%;还有柴油和汽油自然吸气发动机的优化。2013年,路虎几乎所有产品都搭载了柴油发动机,而马自达则选择了汽油自然吸气发动机优化。

Honda, Volkswagen, Toyota, Land Rover and Lexus

进口汽车的排量和油耗通常较大。

根据国务院发布的2015年6.9升/100公里和2020年5.0升/100公里的油耗目标,未来两年进口乘用车企业的平均油耗需要年均下降2.98%,未来五年年均下降6.2%。与上年1.3%的降幅相比,进口乘用车企业面临较大压力。

与此同时,中国汽车经销商协会也发布了进口汽车和豪华汽车在中国的市场情况。总体来看,2014年,进口车市场实习销量增长较快,同比增长超过20%;1-4月,进口汽车的同比增速高于豪华汽车。一方面,它受到2013年前四个月市场销售疲软趋势导致的低基数的影响。进口A级车成为进口车增长的驱动力,豪华车的国产化也是主要影响因素。

参见:汽车企业燃油消耗上限:必须选择新能源或引入交易机制。

CAFC来了。6月3日,中国汽车经销商协会发布《2014年4月中国进口汽车和豪华汽车市场形势及热点分析》。据分析,按照当前两年的平均油耗下降,2015年达到6.9升/100公里的目标压力相对较高。依靠现有标准,实现2020年目标的压力更大。

按照2013年中国进口乘用车平均油耗达标率106%计算,有13家企业达标,占52%。如果标准是100%,11家企业将提前达到标准。对于提前达标企业的技术路径分析,目前主流的方式是小排量涡轮增压发动机,如沃尔沃、大众、斯巴鲁等大部分企业;其次,在混合动力方式上,丰田和广汽本田都通过开发混合动力来降低油耗,雷克萨斯混合动力的比例达到了26.8%;

还有柴油和汽油自然吸气发动机的优化。2013年,路虎几乎所有产品都搭载了柴油发动机,而马自达则选择了汽油自然吸气发动机优化。

Honda, Volkswagen, Toyota, Land Rover and Lexus

进口汽车的排量和油耗通常较大。

根据国务院发布的2015年6.9升/100公里和2020年5.0升/100公里的油耗目标,未来两年进口乘用车企业的平均油耗需要年均下降2.98%,未来五年年均下降6.2%。与上年1.3%的降幅相比,进口乘用车企业面临较大压力。

与此同时,中国汽车经销商协会也发布了进口汽车和豪华汽车在中国的市场情况。总体来看,2014年,进口车市场实习销量增长较快,同比增长超过20%;1-4月,进口汽车的同比增速高于豪华汽车。一方面,它受到2013年前四个月市场销售疲软趋势导致的低基数的影响。进口A级车成为进口车增长的驱动力,豪华车的国产化也是主要影响因素。

参见:汽车企业燃油消耗上限:必须选择新能源或引入交易机制。

CAFC来了。

标签:本田大众丰田路虎雷克萨斯

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