汽车轻量化潮流推高美股铝制品公司股价

在去年8月跌至四年半低点后，全球最大铝产品生产商美国铝业的股价继续反弹，截至6日收盘，股价升至近两年新高，近六个月累计涨幅超过50%。与此同时，美国股市中的世纪铝业和健联铝业等其他铝生产商也全面走强。

此前，福特汽车公司刚刚发布了一款采用更多铝材料的轻型概念车。分析人士认为，这款车的发布进一步证实了汽车行业提高铝利用率的趋势。汽车行业将步入“轻量化”时代，这将提振对铝产品的需求。预计未来几年，汽车铝板将成为铝金属应用增长最快的领域。

福特F-150采用了大量轻质铝材料来减轻汽车的重量。

汽车“轻量化”趋势得到巩固。

6月3日，福特发布了一款轻型蒙迪欧概念车。由于铝材料的增加，这款车的重量比普通车型减轻了25%。美国经纪公司Sterne Agee的分析师Sullivan随后发布报告称，这款概念车的发布“证实了汽车行业正在提高铝利用率的趋势”，这对美国铝业等公司来说是好事。

早在今年年初的底特律车展上，福特就发布了2015款F-150车型。车身百分之九十七由铝制成，重量减轻了320公斤，燃油效率提高了30%。F-150一直是福特旗下的经典皮卡，多年来一直位居美国十大畅销汽车之首。去年，该车型的销量超过76.3万辆，占皮卡市场份额的40%。

铝合金车身F-150的引入是全尺寸皮卡首次使用铝材料制造大部分车身。当时，高盛发布报告称，这只是行业变化的“冰山一角”。预计未来几年，主要汽车制造商将转向部分或全铝车身。

事实正是如此。在福特发布2015款F-150一个月后，据报道，通用汽车也在推动在下一代卡车的设计中使用铝材料。克莱斯勒在五月份宣布，其小型吉普牧民可能会使用大量铝。

沙利文在最新报告中指出，福特F-150的推出“打破了僵局”，在不到半年的时间里，铝材料的使用扩展到了其他汽车品牌和更小的车型。“尽管福特推出的这款新型轻量化汽车只是一款概念车，但它清楚地表明，市场正在测试适合使用更多铝材料的车型。”这意味着汽车铝板的使用正在从卡车和豪华车扩展到更大的销售车型。

目前，在市场上，特斯拉Model S车型采用全铝车身，其前后悬架大部分由铝制成，从而减轻了自身重量，解决了电池寿命问题。此外，路虎揽胜、大众奥迪A8、梅赛德斯-奔驰CLA和通用雪佛兰克尔维特的车身都是铝制的。

用于车辆的铝板将被广泛使用。

目前，美国和欧洲市场都在实施政策，迫使汽车制造商减少燃料消耗和碳排放。美国的CAFE（公司平均燃油经济性）规则要求汽车公司销售的轻型汽车的平均油耗不得超过规定的年度限制，并要求2016年平均油耗每加仑增加35.5公里，2025年平均油耗增加54.5公里。尽管欧盟对汽车的燃油经济性没有强制性规定，但它也通过征收更高的燃油税来鼓励消费者购买节能汽车。

在正常情况下，车身的重量消耗大约70%的燃油，因此降低汽车油耗的首要问题是使汽车重量轻。铝，被称为“轻金属”，因其重量轻、耐磨、耐腐蚀、弹性好、抗冲击性好、可加工性好、再现性高，已成为轻型汽车的首选，铝合金车身汽车是……

具有节能、低能耗、安全舒适、相对承载能力强等优点。

分析人士表示，考虑到未来汽车制造商将努力达到CAFE标准，降低用户对油耗成本的担忧，提高车身的镀铝率，即增加铝板在汽车中的应用，有望成为未来汽车材料的发展方向。未来几年，汽车铝板将成为铝金属应用增长最快的领域。

今年2月，高盛率先发布了一份乐观汽车铝市场前景的报告，称越来越多的汽车车身由铝材料制成，这将成为下游铝应用领域的“游戏规则改变者”。在当前的十年里，汽车铝需求的增长率将高于任何其他终端市场。预计2013-2016年，北美汽车铝板市场的年复合增长率将超过50%。

美国铝业预计，2012年至2025年，全球汽车铝板销售额将保持14%的复合年增长率，公司汽车铝板销售收入将从2012年的1.6亿美元增至2015年的5.8亿美元，2018年将达到13亿美元。根据美国铝业的数据，该公司2013年6%的销售收入来自汽车行业。

根据行业研究机构的数据，2014-2018年全球铝市场的年复合增长率将达到5.9%，而支撑增长的一个重要因素是汽车行业铝应用需求的显著增长。2012年，美国铝板市场产能不足9万吨，预计2014年将达到45万吨，2020年将达到144万吨，2025年将达到288万吨。

由于市场看好铝车身的应用前景，铝制品制造商的股价近期表现突出。在美国股市，美国铝业在过去六个月里上涨了50%以上。CENX的股价在过去六个月里上涨了67%；

CSTM在过去六个月里增长了43%，在过去一年里增长了105%。

铝业巨头扩大产能

自去年以来，全球许多铝巨头都投入巨资扩大汽车铝板的产能。今年1月，美国铝业宣布已完成3亿美元的投资，以扩大爱荷华州汽车铝供应工厂的产能。截至目前，美国铝业已在汽车铝板业务上投资6.7亿美元。美国铝业是福特新款F150的主要供应商之一。

1月，Kenlian Aluminum宣布将投资2亿欧元，大幅提高欧洲车身铝产能，以满足汽车市场的预期增长。领先的汽车铝板供应商Novelis在去年12月投资2.05亿美元，将其全球汽车铝产能进一步扩大到90万吨/年。

2月，挪威Sea Drew公司宣布将在德国的一家轧制厂增加一条新的生产线，以将车身铝产能提高到20万吨/年。据估计，这条新的生产线将耗资1.3亿欧元。新的生产线将用于生产汽车零部件，包括汽车发动机罩、车门、尾门和侧板。

上个月底，神户钢铁和丰田贸易有限公司宣布，他们计划在美国成立一家合资公司，主要生产和销售汽车用铝板和汽车热交换器用铝板。据该公司介绍，在美国CAFE标准日益加强的背景下，各家汽车制造商以降低油耗为目标，加快了轻量化车身的步伐，而最有力的方法是扩大铝板的使用。据估计，北美对铝板的需求将从目前的每年约10万吨大幅扩大到2020年的每年100万吨。

神户制钢在日本铝板市场的市场份额超过50%。去年9月，该公司宣布将斥资12亿元在有限公司成立盛钢汽车铝业（天津）有限公司，生产和销售铝板。预计工厂将于2016年初开始运营。神户制钢表示，之所以决定进入中国市场，是因为中国是世界上最大的汽车市场。与此同时，中国对空气污染和其他环境问题的控制可能会进一步加强对燃料消耗的限制，对轻型汽车车身的需求正在增加。该公司预计，中国市场对板材的需求将迅速扩大。“为了满足汽车制造商日益增长的本地供应需求，本地生产非常必要。”。在去年8月跌至四年半低点后，全球最大铝产品生产商美国铝业的股价继续反弹，截至6日收盘，股价升至近两年新高，在过去的六个月里，累计增长超过50%。与此同时，美国股市中的世纪铝业和健联铝业等其他铝生产商也全面走强。

此前，福特汽车公司刚刚发布了一款采用更多铝材料的轻型概念车。分析人士认为，这款车的发布进一步证实了汽车行业提高铝利用率的趋势。汽车行业将步入“轻量化”时代，这将提振对铝产品的需求。预计未来几年，汽车铝板将成为铝金属应用增长最快的领域。

福特F-150采用了大量轻质铝材料来减轻汽车的重量。

汽车“轻量化”趋势得到巩固。

6月3日，福特发布了一款轻型蒙迪欧概念车。由于铝材料的增加，这款车的重量比普通车型减轻了25%。美国经纪公司Sterne Agee的分析师Sullivan随后发布报告称，这款概念车的发布“证实了汽车行业正在提高铝利用率的趋势”，这对美国铝业等公司来说是好事。

早在今年年初的底特律车展上，福特就发布了2015款F-150车型。百分之九十七的……

ar车身由铝制成，重量减轻了320公斤，燃油效率提高了30%。F-150一直是福特旗下的经典皮卡，多年来一直位居美国十大畅销汽车之首。去年，该车型的销量超过76.3万辆，占皮卡市场份额的40%。

铝合金车身F-150的引入是全尺寸皮卡首次使用铝材料制造大部分车身。当时，高盛发布报告称，这只是行业变化的“冰山一角”。预计未来几年，主要汽车制造商将转向部分或全铝车身。

事实正是如此。在福特发布2015款F-150一个月后，据报道，通用汽车也在推动在下一代卡车的设计中使用铝材料。克莱斯勒在五月份宣布，其小型吉普牧民可能会使用大量铝。

沙利文在最新报告中指出，福特F-150的推出“打破了僵局”，在不到半年的时间里，铝材料的使用扩展到了其他汽车品牌和更小的车型。“尽管福特推出的这款新型轻量化汽车只是一款概念车，但它清楚地表明，市场正在测试适合使用更多铝材料的车型。”这意味着汽车铝板的使用正在从卡车和豪华车扩展到更大的销售车型。

目前，在市场上，特斯拉Model S车型采用全铝车身，其前后悬架大部分由铝制成，从而减轻了自身重量，解决了电池寿命问题。此外，路虎揽胜、大众奥迪A8、梅赛德斯-奔驰CLA和通用雪佛兰克尔维特的车身都是铝制的。

用于车辆的铝板将被广泛使用。

目前，美国和欧洲市场都在实施政策，迫使汽车制造商减少燃料消耗和碳排放。美国的CAFE（公司平均燃油经济性）规则要求汽车公司销售的轻型汽车的平均油耗不得超过规定的年度限制，并要求2016年平均油耗每加仑增加35.5公里，2025年平均油耗增加54.5公里。尽管欧盟对汽车的燃油经济性没有强制性规定，但它也通过征收更高的燃油税来鼓励消费者购买节能汽车。

在正常情况下，车身的重量消耗大约70%的燃油，因此降低汽车油耗的首要问题是使汽车重量轻。被称为“轻金属”的铝因其重量轻、耐磨、耐腐蚀、弹性好、抗冲击性好、可加工性好、再现性高而成为轻型汽车的首选，铝合金车身汽车因其节能、低耗、安全、舒适等优点而备受青睐，以及较强的相对负载能力。

分析人士表示，考虑到未来汽车制造商将努力达到CAFE标准，降低用户对油耗成本的担忧，提高车身的镀铝率，即增加铝板在汽车中的应用，有望成为未来汽车材料的发展方向。未来几年，汽车铝板将成为铝金属应用增长最快的领域。

今年2月，高盛率先发布了一份乐观汽车铝市场前景的报告，称越来越多的汽车车身由铝材料制成，这将成为下游铝应用领域的“游戏规则改变者”。在当前的十年里，汽车铝需求的增长率将高于任何其他终端市场。预计2013-2016年，北美汽车铝板市场的年复合增长率将超过50%。

美国铝业预计，2012年至2025年，全球汽车铝板销售额将保持14%的复合年增长率，公司汽车铝板销售收入将从2012年的1.6亿美元增至2015年的5.8亿美元，2018年将达到13亿美元。根据美国铝业的数据，该公司2013年6%的销售收入来自汽车行业。

根据行业研究机构的数据，2014-2018年全球铝市场的年复合增长率将达到5.9%，支撑增长的一个重要因素是汽车铝应用需求的显著增长……

胆汁行业。2012年，美国铝板市场产能不足9万吨，预计2014年将达到45万吨，2020年将达到144万吨，2025年将达到288万吨。

由于市场看好铝车身的应用前景，铝制品制造商的股价近期表现突出。在美国股市，美国铝业在过去六个月里上涨了50%以上。CENX的股价在过去六个月里上涨了67%；CSTM在过去六个月里增长了43%，在过去一年里增长了105%。

铝业巨头扩大产能

自去年以来，全球许多铝巨头都投入巨资扩大汽车铝板的产能。今年1月，美国铝业宣布已完成3亿美元的投资，以扩大爱荷华州汽车铝供应工厂的产能。截至目前，美国铝业已在汽车铝板业务上投资6.7亿美元。美国铝业是福特新款F150的主要供应商之一。

1月，Kenlian Aluminum宣布将投资2亿欧元，大幅提高欧洲车身铝产能，以满足汽车市场的预期增长。领先的汽车铝板供应商Novelis在去年12月投资2.05亿美元，将其全球汽车铝产能进一步扩大到90万吨/年。

2月，挪威Sea Drew公司宣布将在德国的一家轧制厂增加一条新的生产线，以将车身铝产能提高到20万吨/年。据估计，这条新的生产线将耗资1.3亿欧元。新的生产线将用于生产汽车零部件，包括汽车发动机罩、车门、尾门和侧板。

上个月底，神户钢铁和丰田贸易有限公司宣布，他们计划在美国成立一家合资公司，主要生产和销售汽车用铝板和汽车热交换器用铝板。据该公司介绍，在美国CAFE标准日益加强的背景下，各家汽车制造商以降低油耗为目标，加快了轻量化车身的步伐，而最有力的方法是扩大铝板的使用。据估计，北美对铝板的需求将从目前的每年约10万吨大幅扩大到2020年的每年100万吨。

神户制钢在日本铝板市场的市场份额超过50%。去年9月，该公司宣布将斥资12亿元在有限公司成立盛钢汽车铝业（天津）有限公司，生产和销售铝板。预计工厂将于2016年初开始运营。神户制钢表示，之所以决定进入中国市场，是因为中国是世界上最大的汽车市场。与此同时，中国对空气污染和其他环境问题的控制可能会进一步加强对燃料消耗的限制，对轻型汽车车身的需求正在增加。该公司预计，中国市场对板材的需求将迅速扩大。“为了满足汽车制造商对当地供应日益增长的需求，当地生产是非常必要的”。

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