杭州限牌后 首辆私人插电混动车秦上牌

6月3日，杭州首辆限牌后的私家插电式混合动力车车主李先生，在没有摇号和竞价的情况下，成功拿到了杭州牌照。

你可以直接打牌

李先生三十多岁出头，是萧山一家金融机构的员工。他的车直接得到指标的依据是《杭州市乘用车法规管理暂行规定》第三十七条和第五十六条。规定新能源汽车可以直接申请其他指标，不受监管影响。新能源汽车是指列入工业和信息化部《节能与新能源汽车示范应用推荐车辆目录》的纯电动、插电式混合动力或燃料电池小型客车。

李先生是一位环保主义者，一直对新能源汽车感兴趣。今年年初，他刚刚被提升为“爸爸”。他正计划买第二辆家用车来照顾孩子，但他一直在努力选择一辆车。我不想碰巧在杭州宣布限购，这坚定了他购买无限制新能源汽车的决心。

然而，杭州对民营新能源汽车的补贴政策一直不明确，这一度困扰着他。因为新能源汽车的价格显然比性能相近的常规动力汽车要高得多。

杭州汽车城附近一家比亚迪4S店的销售经理也证实了这一说法。限牌后，每天都有很多人来咨询比亚迪的新能源汽车，但没有人下单。由于没有补贴，市场也不明朗，杭州的三家比亚迪4S店也在观望。这三家商店只有一个新能源原型。

但这些对李先生来说并不是什么大问题。由于工作原因，李先生经常去深圳，并在深圳有暂住证，而且深圳已经明确了新能源汽车的财政补贴政策。他最终选择在深圳购买比亚迪秦系列插电式混合动力汽车，价格为20万元，外加3.3万元国家补贴和3.3万元深圳地方补贴。后来，他花了大约5000元进行车辆过户，并将其运到杭州，以便在杭州获得当地驾照。李先生花了大约16万元买了一辆车。

李先生对这个价格很满意。他评价这辆车，因为它是一辆混合动力车，动力不如它，更便宜的配置也不如它。

此外，新能源汽车的牌照申请也非常简单。他刚到萧山车管所窗口填表，四个工作日后就收到了申请审批通知。

今天，因为车辆过户，他去了城北的杭州汽车城选车牌号。在杭州购买新能源汽车，该地区的车管所可以申请牌照。

1公里0.1元电费

与往年热闹的纯电动汽车相比，混合动力汽车有点奇怪。这个名字听起来很尴尬，但原理很简单。李先生的新车有电动和汽油两种驾驶模式。然而，与普通的混合动力汽车不同，汽油驱动的部分是用来“保证紧急情况”的。与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车显然更适合普通家庭。

李先生于4月25日拿到了这辆车，由于在杭州过户时遇到了限牌，他实际上已经用深圳牌照在杭州“体验”了40天的混合动力车。李先生的主要充电方式是慢速充电。通过与供电公司和小区物业协调，他在小区地下停车位安装了充电设施，并申请了分表。目前，即使暂时使用楼价高的电，按照每晚13度的充电量，也能跑70公里，约为每公里0.12元。

笔者在李先生的停车位查看了充电的电表。在最初的40天里，李先生消耗了342千瓦时。

“也就是说，通常使用电力。只有当功率低于5%时，汽油驱动的发动机才会启动。”使用40天后，李先生对他的新车很熟悉。他计算出，满电7小时后，他可以跑70到80公里左右。汽油驱动的部分相当于一个长期的“安全保证”——为了防止蔬菜……

功率过低时停止。

“事实上，在城市里跑一圈，电就足够了，基本上是零排放的。否则就不会超限。但是，如果你想手动切换到汽油驱动模式，那么对不起，没有这个按钮。”李先生笑着说，插电式混合动力车与过去常见的混合动力车不同，并且它们通常只能在纯电模式下使用。这种模式也保证了这种汽车的清洁和低排放。

新车到货一个半月后，李先生用了两箱半的油，大约120升，这是为了发动机磨合，尤其是在电池电量不足的情况下。

个人充电桩

也许是因为它是杭州首辆限牌后的私人插电式混合动力车的车主，今天国网萧山供电公司专门派服务人员到李先生的充电车位检查临时充电设施的安全性，并帮助实施固定充电桩。

就在上月底，国家电网公司发布了《关于做好电动汽车充换电设施电报安装服务工作的意见》，并修订了相应的充电桩供电方案和规则，为电动汽车入户开绿灯。

开放电动汽车充换电设施市场，不仅有利于充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，促进电动汽车产业发展，对撬动投资、促进充电设施建设也具有重要意义。

根据新规定，居民用电客户可以在拥有自己产权或使用权的停车位修建充电设施。电网公司在申请用电、设计审查、安装电表和接电的全过程中不收取任何费用，并投资建设因充电桩等设施接入而引起的公共电网改造。相关的私人充电桩也可以单独申请安装电表。

李先生说，住宅财产使用的二手电价格是0.65元一次，然后我会根据峰谷电表直接为充电桩开户。晚上，只要一次0.28元，电价就可以便宜一半以上。6月3日，杭州首辆限牌后的私家插电式混合动力车车主李先生，在没有摇号和竞价的情况下，成功拿到了杭州牌照。

你可以直接打牌

李先生三十多岁出头，是萧山一家金融机构的员工。他的车直接得到指标的依据是《杭州市乘用车法规管理暂行规定》第三十七条和第五十六条。规定新能源汽车可以直接申请其他指标，不受监管影响。新能源汽车是指列入工业和信息化部《节能与新能源汽车示范应用推荐车辆目录》的纯电动、插电式混合动力或燃料电池小型客车。

李先生是一位环保主义者，一直对新能源汽车感兴趣。今年年初，他刚刚被提升为“爸爸”。他正计划买第二辆家用车来照顾孩子，但他一直在努力选择一辆车。我不想碰巧在杭州宣布限购，这坚定了他购买无限制新能源汽车的决心。

然而，杭州对民营新能源汽车的补贴政策一直不明确，这一度困扰着他。因为新能源汽车的价格显然比性能相近的常规动力汽车要高得多。

杭州汽车城附近一家比亚迪4S店的销售经理也证实了这一说法。限牌后，每天都有很多人来咨询比亚迪的新能源汽车，但没有人下单。由于没有补贴，市场也不明朗，杭州的三家比亚迪4S店也在观望。这三家商店只有一个新能源原型。

但这些对李先生来说并不是什么大问题。由于工作原因，李先生经常去深圳，并在深圳有暂住证，而且深圳已经明确了新能源汽车的财政补贴政策。他最终选择在深圳以……的价格购买比亚迪秦系列插电式混合动力汽车……

10万元，加上深圳3.3万元的国家补贴和3.3万元地方补贴。后来，他花了大约5000元进行车辆过户，并将其运到杭州，以便在杭州获得当地驾照。李先生花了大约16万元买了一辆车。

李先生对这个价格很满意。他评价这辆车，因为它是一辆混合动力车，动力不如它，更便宜的配置也不如它。

此外，新能源汽车的牌照申请也非常简单。他刚到萧山车管所窗口填表，四个工作日后就收到了申请审批通知。

今天，因为车辆过户，他去了城北的杭州汽车城选车牌号。在杭州购买新能源汽车，该地区的车管所可以申请牌照。

1公里0.1元电费

与往年热闹的纯电动汽车相比，混合动力汽车有点奇怪。这个名字听起来很尴尬，但原理很简单。李先生的新车有电动和汽油两种驾驶模式。然而，与普通的混合动力汽车不同，汽油驱动的部分是用来“保证紧急情况”的。与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车显然更适合普通家庭。

李先生于4月25日拿到了这辆车，由于在杭州过户时遇到了限牌，他实际上已经用深圳牌照在杭州“体验”了40天的混合动力车。李先生的主要充电方式是慢速充电。通过与供电公司和小区物业协调，他在小区地下停车位安装了充电设施，并申请了分表。目前，即使暂时使用楼价高的电，按照每晚13度的充电量，也能跑70公里，约为每公里0.12元。

笔者在李先生的停车位查看了充电的电表。在最初的40天里，李先生消耗了342千瓦时。

“也就是说，通常使用电力。只有当功率低于5%时，汽油驱动的发动机才会启动。”使用40天后，李先生对他的新车很熟悉。他计算出，满电7小时后，他可以跑70到80公里左右。汽油驱动的部分相当于一个长期的“安全保证”——以防止蔬菜在功率过低时停止。

“事实上，在城市里跑一圈，电就足够了，基本上是零排放的。否则就不会超限。但是，如果你想手动切换到汽油驱动模式，那么对不起，没有这个按钮。”李先生笑着说，插电式混合动力车与过去常见的混合动力车不同，并且它们通常只能在纯电模式下使用。这种模式也保证了这种汽车的清洁和低排放。

新车到货一个半月后，李先生用了两箱半的油，大约120升，这是为了发动机磨合，尤其是在电池电量不足的情况下。

个人充电桩

也许是因为它是杭州首辆限牌后的私人插电式混合动力车的车主，今天国网萧山供电公司专门派服务人员到李先生的充电车位检查临时充电设施的安全性，并帮助实施固定充电桩。

就在上月底，国家电网公司发布了《关于做好电动汽车充换电设施电报安装服务工作的意见》，并修订了相应的充电桩供电方案和规则，为电动汽车入户开绿灯。

开放电动汽车充换电设施市场，不仅有利于充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，促进电动汽车产业发展，对撬动投资、促进充电设施建设也具有重要意义。

根据新规定，居民用电客户可以在拥有自己产权或使用权的停车位修建充电设施。电网公司在申请用电、设计审查、安装电表和接电的全过程中不收取任何费用，并投资建设因充电桩等设施接入而引起的公共电网改造。相关的私人充电桩也可以申请安装……

电表单独使用。

李先生说，住宅财产使用的二手电价格是0.65元一次，然后我会根据峰谷电表直接为充电桩开户。晚上，只要一次0.28元，电价就可以便宜一半以上。

标签：比亚迪

汽车资讯热门资讯