万向该如何做“特斯拉梦”

自2014年2月万向以1.492亿美元成功收购李泽楷以来，万向收购菲斯科汽车的消息似乎很少受到关注。然而，万向董事长鲁冠球最近表示，“万向的每一笔收入都将用于制造电动汽车，它将消耗大量资金，直到它成功或万向倒闭。”这再次成为媒体关注的焦点。

在花钱建造电动汽车的问题上，鲁冠球作为制造业背景，与马斯科、艾伦相比，有着明显不同的做法。我们看到鲁冠球说，“万向赚的每一笔收入都将用于制造电动汽车，它将消耗大量资金，直到它成功或万向倒闭。”这些话可以被视为一种态度或一种新的发展模式，即通过从其他行业赚钱来补贴新能源汽车。

Allen Musco还涉足其他领域，尤其是航空航天科学和技术领域。然而，我们认为特斯拉的资金来源更多地在于它自己的努力，包括它自己的包装、营销和不断上涨的股价。可以简单地看作是让自己的电动汽车业务自力更生，或者主要依靠花别人的钱来发展这项业务。

我们可以理解，这两种方式是不同行业成功人士的管理方法。作为商人，我们都知道自己的长处和短处，然后发挥自己的长处。

首先，“新能源梦”应该有不同的表达形式。

我不知道是鲁冠球说他会是“中国特斯拉”，还是媒体根据他所说的内容加上去的。事实上，制造新能源汽车的梦想不一定是特斯拉汽车的类型，或者在这些类型之间有更多的选择。

现在有很多事情，关于新能源汽车的事情可能还没有最终确定。聚焦高端新能源汽车一定是未来的发展方向？特斯拉上个月的亏损导致该股大范围下跌，这表明这方面可能不一定能实现。至少资本市场对这个概念有自己的判断。同样，当汽车首次出现时，它们也是奢侈品。福特建立的体系使它们成为人们的必需品，这造就了我们的汽车市场和汽车王国。这些事情是毫无疑问的。同样的东西也应该在新能源汽车上发布。毕竟，我们看到的一次花费数百万美元的新能源汽车只能停留在小范围内，并不是汽车的主流。

事实上，菲斯科汽车的并购不能简单地归咎于运气不好。我们可以认为特斯拉汽车是幸运的。如果它去年没有盈利，它可能会被资本市场抛弃，然后合并，就像Fisco汽车一样。当然，还有Allen Musco对资本市场的理解，以及他自己的营销和资本市场运营能力，这些都有助于它的成长。这样的事情可以复制吗？如何表达鲁冠球的新能源梦想？这些事情也许可以用几句花言巧语来结束，但却是一种研究和定位。

第二，万向应该把注押在系统级集成上。

万向收购新能源汽车制造商菲斯科汽车的主要目的是构建完整的新能源汽车生产链。此时，其自身的优势应该是如何整合自身资源，而不是仅仅依靠自身庞大的资金链。当新能源汽车未能全面井喷时，这是一个资金的无底洞，而系统级的整合可以应对当前和长期的情况。

万向集团两年前收购了美国新能源汽车动力电池供应商A123。作为美国政府投资的新能源汽车核心零部件供应商，A123的未来不仅是一项商业活动，在美国总统奥巴马政府的连任竞选中也成为了一个话题。万向在各方压力下收购了当时面临破产的A123，并在对生产工厂选址做出相应承诺后最终完成了合并。

这就是作为一家新能源制造商的优势，所以万向应该这样做：

第一方面：协调自己的电池业务A123。万向成功收购菲斯科汽车后，其角色逐渐转变，从最初的零部件供应商转变为既是供应商又是竞争对手的人。此时，它……

她的核心业务，电池业务，可能正在波动。至少对于其他新能源汽车制造商来说，如果他们想要一个更稳定的供应商，他们会主动考虑符合自己利益的产品，而不是竞争对手。

我们看到了来自各方的消息，包括前段时间万向集团提到的与特斯拉汽车的合作。事实上，如果万向集团借助菲斯科汽车进入汽车生产领域，我相信特斯拉在选择电池核心部件时会主动避免选择竞争对手的部件，这可能需要万向集团做好心理准备。

第二个方面：处理好自己的生产能力和核心零部件的供应商。在此之前，长城汽车在其业务初期谈到了发动机的供应商，并且其使用的一些发动机产品属于竞争对手的产品，紧迫感非常强烈。现在，问题也摆在万向集团面前，包括增程混合动力汽车的发动机和一些汽车产能，这些都是由其他汽车制造商提供的。在这种情况下，万向集团控股的菲斯科汽车真的能带领自己的命运开发并投产相应的产品吗？

这个话题总是绕不开产品的性价比。使用代工和购买核心零部件而没有太多沉淀的汽车公司的并购可能需要更多的能源和资本投资才能取得更大的成果。

第三个方面：发展自己的品牌知名度。菲斯科汽车是一家成立于2007年的公司，其品牌知名度有限。每个人都看到特斯拉汽车公司赚了钱。想要通过相同的产品定位赚钱的公司并不多，但只有特斯拉汽车能够做到这一点。如果菲斯科汽车想要取得类似的成功，它可能不仅需要花费1.49亿美元，还需要勇气和传奇故事“艾伦·马斯卡”和一个传奇。自2014年2月万向以1.492亿美元成功收购李泽楷以来，万向收购菲斯科汽车的消息似乎很少受到关注。然而，万向董事长鲁冠球最近表示，“万向的每一笔收入都将用于制造电动汽车，它将消耗大量资金，直到它成功或万向倒闭。”这再次成为媒体关注的焦点。

在花钱建造电动汽车的问题上，鲁冠球作为制造业背景，与马斯科、艾伦相比，有着明显不同的做法。我们看到鲁冠球说，“万向赚的每一笔收入都将用于制造电动汽车，它将消耗大量资金，直到它成功或万向倒闭。”这些话可以被视为一种态度或一种新的发展模式，即通过从其他行业赚钱来补贴新能源汽车。

Allen Musco还涉足其他领域，尤其是航空航天科学和技术领域。然而，我们认为特斯拉的资金来源更多地在于它自己的努力，包括它自己的包装、营销和不断上涨的股价。可以简单地看作是让自己的电动汽车业务自力更生，或者主要依靠花别人的钱来发展这项业务。

我们可以理解，这两种方式是不同行业成功人士的管理方法。作为商人，我们都知道自己的长处和短处，然后发挥自己的长处。

首先，“新能源梦”应该有不同的表达形式。

我不知道是鲁冠球说他会是“中国特斯拉”，还是媒体根据他所说的内容加上去的。事实上，制造新能源汽车的梦想不一定是特斯拉汽车的类型，或者在这些类型之间有更多的选择。

现在有很多事情，关于新能源汽车的事情可能还没有最终确定。聚焦高端新能源汽车一定是未来的发展方向？特斯拉上个月的亏损导致该股大范围下跌，这表明这方面可能不一定能实现。至少资本市场对这个概念有自己的判断。同样，当汽车首次出现时，它们也是奢侈品。福特建立的体系使它们成为人们的必需品，这造就了我们的汽车市场和汽车王国。这些事情是毫无疑问的。同样的东西也应该在新能源汽车上发布。毕竟，我们看到的一次花费数百万美元的新能源汽车只能停留在小范围内，并不是汽车的主流。

事实上，合并和……

菲斯科汽车公司的倒闭不能简单地归咎于运气不好。我们可以认为特斯拉汽车是幸运的。如果它去年没有盈利，它可能会被资本市场抛弃，然后合并，就像Fisco汽车一样。当然，还有Allen Musco对资本市场的理解，以及他自己的营销和资本市场运营能力，这些都有助于它的成长。这样的事情可以复制吗？如何表达鲁冠球的新能源梦想？这些事情也许可以用几句花言巧语来结束，但却是一种研究和定位。

第二，万向应该把注押在系统级集成上。

万向收购新能源汽车制造商菲斯科汽车的主要目的是构建完整的新能源汽车生产链。此时，其自身的优势应该是如何整合自身资源，而不是仅仅依靠自身庞大的资金链。当新能源汽车未能全面井喷时，这是一个资金的无底洞，而系统级的整合可以应对当前和长期的情况。

万向集团两年前收购了美国新能源汽车动力电池供应商A123。作为美国政府投资的新能源汽车核心零部件供应商，A123的未来不仅是一项商业活动，在美国总统奥巴马政府的连任竞选中也成为了一个话题。万向在各方压力下收购了当时面临破产的A123，并在对生产工厂选址做出相应承诺后最终完成了合并。

这就是作为一家新能源制造商的优势，所以万向应该这样做：

第一方面：协调自己的电池业务A123。万向成功收购菲斯科汽车后，其角色逐渐转变，从最初的零部件供应商转变为既是供应商又是竞争对手的人。此时，其另一项核心业务，电池业务，可能正在波动。至少对于其他新能源汽车制造商来说，如果他们想要一个更稳定的供应商，他们会主动考虑符合自己利益的产品，而不是竞争对手。

我们看到了来自各方的消息，包括前段时间万向集团提到的与特斯拉汽车的合作。事实上，如果万向集团借助菲斯科汽车进入汽车生产领域，我相信特斯拉在选择电池核心部件时会主动避免选择竞争对手的部件，这可能需要万向集团做好心理准备。

第二个方面：处理好自己的生产能力和核心零部件的供应商。在此之前，长城汽车在其业务初期谈到了发动机的供应商，并且其使用的一些发动机产品属于竞争对手的产品，紧迫感非常强烈。现在，问题也摆在万向集团面前，包括增程混合动力汽车的发动机和一些汽车产能，这些都是由其他汽车制造商提供的。在这种情况下，万向集团控股的菲斯科汽车真的能带领自己的命运开发并投产相应的产品吗？

这个话题总是绕不开产品的性价比。使用代工和购买核心零部件而没有太多沉淀的汽车公司的并购可能需要更多的能源和资本投资才能取得更大的成果。

第三个方面：发展自己的品牌知名度。菲斯科汽车是一家成立于2007年的公司，其品牌知名度有限。每个人都看到特斯拉汽车公司赚了钱。想要通过相同的产品定位赚钱的公司并不多，但只有特斯拉汽车能够做到这一点。如果菲斯科汽车想要取得类似的成功，它可能不仅需要花费1.49亿美元，还需要勇气和传奇故事“艾伦·马斯卡”和一个传奇。

标签：特斯拉福特长城前途

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