2014年4月，全国车企生产纯电动乘用车2562辆，比上月增长35.27%，比去年同期增长三倍多，增长359.14%。产量排名前三的上海华普、奇瑞和众泰，拥有具有微型电动汽车基因的高产量电动汽车。比亚迪、江淮等高速电动车品牌尚未开始大规模的市场销售。此外，插电式混合动力乘用车增长迅速，4月产量达到784辆，比上月增长30%。
资料来源：第一电气研究所。
新能源乘用车产量占比较3月份提高21个百分点。因为纯电动和插电式混合动力乘用车环比增长超过30%，而纯电动和插入式混合动力车环比下降超过70%和50%。最终，4月份纯电动乘用车占比超过60%，插电式混合动力乘用车占比约为20%。纯电动和插电式公交车仅占总数的15%，而在3月份，这一比例达到了37%。目前的产量数据是过去两年中除12月外的最高值。12月，经常有汽车公司合并来弥补产量的情况，因此产量在正常月份达到峰值，这表明目前的纯电动乘用车仍在扩张。
资料来源：第一电气研究所。
微型车的产量远远超过了高速电动汽车。
4月份，上海华普的产量排名第一。自2013年12月以来，上海华普生产的康迪牌电动汽车开始销量增长。在1月和2月中断后，3月创下了2511辆的记录。4月份，1536辆康迪牌电动汽车的产量并不比3月份好，但它也获得了该类别的第一名。（参见：3月中国纯电动乘用车同比增长近两倍，康迪位居第一）
康迪的产量爆发是因为吉利和康迪的合作，市场水平是由杭州的“微型巴士”项目驱动的。自2013年7月“微型巴士”项目实施以来，十个月内已有四个立体停车场投入运营，租赁了100多辆低速电动车。康迪的目标当然不仅限于此。“微巴士”项目执行公司左中友公司发布的计划是，在四年内投资10万辆康迪电动汽车，完成17个立体停车场的建设，实现充换电相结合的产品供电模式。
康迪“微型巴士”电动车
此外，5月28日，媒体报道称，杭州市西湖区转塘街道香山社区已成为纯电动汽车示范社区。这个小区的居民可以组团租康迪电动车，未来年费稳定在9600元，也就是每月800元的租金。康迪的电动汽车将通过“迷你巴士”分时租赁和长期租赁相结合的方式进行推广。有了充足的资金支持，其车队规模将迅速扩大，尤其是康迪的电动汽车也可以在杭州获得当地补贴。
奇瑞的产量仍然排在第二位，其中绝大多数是采用铅酸电池的QQ3电动汽车，在山东、河南、河北等低速电动车中销售良好。5月20日，山东省厅宣布全面整治非法代步车，这影响了许多低速电动车品牌，并导致销量迅速下降。具有生产资质的QQ3EV仍然可以在路上上市，销量将不降反升。山东多家低速电动车经销商告诉第一电气网作者，他们会考虑代理销售奇瑞电动车。
众泰电动汽车排名第三，总产量为282辆，其中JNJ7000EVZ纯电动轿跑车贡献最大。2013年，浙江新洋集团与众泰控股成立合资公司，旗下低速电动汽车新洋知豆于……
工业和信息化部第51批车辆，即JNJ7000EVZ。5月10日，众泰知豆率先在苏州上市销售。只需最低4.88万元即可享受上牌、保险、道路保险等优惠政策。知豆此前是作为低速电动汽车的一个类别销售的。如果它还能获得补贴，那么它的销量是无限的。
在产量排名之后，终于出现了所谓的高速电动车公司：江淮和比亚迪。这两个品牌已经进入北京和上海，原产地市场也有很大的需求。然而，由于配套设施的安装，北京和上海的销售尚未大规模开始。华晨宝马的Zino电动汽车开始在北京租赁，产量比以前有所增加，但“只租不卖”的模式对产量的拉动可能有限。东风、上汽和北汽这三家媒体曝光率较高的新能源汽车公司生产缓慢。
分析三家产量较大的车企，或多或少都带有低速电动车的基因。在他们宣布“转正”后，凭借价格和商业模式率先赢得了市场。比亚迪、江淮、北汽、东风、上汽等企业仍在聚焦城市居民消费，但仍存在不少困难。
首先，各地的推广政策尚未落实。例如，地方补贴额度不明确，产品无法定价。
其次，即使在已经出台补贴的北京，政策执行仍然存在问题。例如，自用充电桩的安装仍有许多层次。供电局的协调、物业公司的确认以及充电设备制造商的价格问题仍然困扰着购车者。许多已经购买了电动汽车的车主采用了自连接电线的“飞线”充电模式。
插电式混合动力乘用车比上月增长了30%。
在城市高速电动车市场，插电式混合动力乘用车具有明显优势。4月，784辆插电式混合动力汽车的产量创下了第一电气研究所统计以来的最高纪录。
在生产分布方面，比亚迪秦拥有717辆，占比91%，荣威550拥有67辆插电式汽车，占比9%。比亚迪秦的产量大大超过了荣威550插电式。比亚迪秦在价格优势和市场发展方面处于领先地位。
在销售方面，比亚迪销售有限公司有限公司副总经理李云飞透露，4月份比亚迪秦售出910辆车，1-4月份共售出3294辆。
它在四个月内销售了3294辆汽车，这是中国新能源汽车最快的销售记录。但在此之前，市场对比亚迪秦的销量寄予厚望，包括比亚迪公司宣布将在2014年销售2.5万辆比亚迪秦。因此，这个数字还不够耀眼。此外，比亚迪表示，比亚迪秦的订单已增至近9000辆。
然而，比亚迪秦的产销扩张与纯电动乘用车一样，取决于当地促销政策的进展。目前，以比亚迪秦威为代表的插电式混合动力车无法进入北京的新能源汽车目录，进入其他城市是否存在障碍以及补贴几何结构仍不得而知。一旦这些问题得到解决，比亚迪秦的销量增长确实在意料之中。
尽快获取第一电气新能源汽车月度产销分析。请订阅《中国新能源汽车月报》。《中国新能源汽车月报》是由第一电力团队创建的关于新能源汽车行业的月度研究报告。每期包括行业热点问题专题报告，以及国内外政策、市场和技术方面的重要信息。其中，国内外主要市场或企业的新能源汽车产销数据以及国内外政策的最新动态分析，对新能源汽车的运营和投资具有直接的参考意义……
莱斯工业。如果您想了解更多关于我们服务的信息，请联系我们公司的以下人员：
第一电气研究所
电话：010-58769630
电子邮件：EVIN@d1ev.com
市场营销部
电话：010-58769630
电子邮件：huangshan@d1ev.com2014年4月，全国车企生产纯电动乘用车2562辆，比上月增长35.27%，比去年同期增长三倍多，增长359.14%。产量排名前三的上海华普、奇瑞和众泰，拥有具有微型电动汽车基因的高产量电动汽车。比亚迪、江淮等高速电动车品牌尚未开始大规模的市场销售。此外，插电式混合动力乘用车增长迅速，4月产量达到784辆，比上月增长30%。
资料来源：第一电气研究所。
新能源乘用车产量占比较3月份提高21个百分点。因为纯电动和插电式混合动力乘用车环比增长超过30%，而纯电动和插入式混合动力车环比下降超过70%和50%。最终，4月份纯电动乘用车占比超过60%，插电式混合动力乘用车占比约为20%。纯电动和插电式公交车仅占总数的15%，而在3月份，这一比例达到了37%。目前的产量数据是过去两年中除12月外的最高值。12月，经常有汽车公司合并来弥补产量的情况，因此产量在正常月份达到峰值，这表明目前的纯电动乘用车仍在扩张。
资料来源：第一电气研究所。
微型车的产量远远超过了高速电动汽车。
4月份，上海华普的产量排名第一。自2013年12月以来，上海华普生产的康迪牌电动汽车开始销量增长。在1月和2月中断后，3月创下了2511辆的记录。4月份，1536辆康迪牌电动汽车的产量并不比3月份好，但它也获得了该类别的第一名。（参见：3月中国纯电动乘用车同比增长近两倍，康迪位居第一）
康迪的产量爆发是因为吉利和康迪的合作，市场水平是由杭州的“微型巴士”项目驱动的。自2013年7月“微型巴士”项目实施以来，十个月内已有四个立体停车场投入运营，租赁了100多辆低速电动车。康迪的目标当然不仅限于此。“微巴士”项目执行公司左中友公司发布的计划是，在四年内投资10万辆康迪电动汽车，完成17个立体停车场的建设，实现充换电相结合的产品供电模式。
康迪“微型巴士”电动车
此外，5月28日，媒体报道称，杭州市西湖区转塘街道香山社区已成为纯电动汽车示范社区。这个小区的居民可以组团租康迪电动车，未来年费稳定在9600元，也就是每月800元的租金。康迪的电动汽车将通过“迷你巴士”分时租赁和长期租赁相结合的方式进行推广。有了充足的资金支持，其车队规模将迅速扩大，尤其是康迪的电动汽车也可以在杭州获得当地补贴。
奇瑞的产量仍然排在第二位，其中绝大多数是采用铅酸电池的QQ3电动汽车，在山东、河南、河北等低速电动车中销售良好。5月20日，山东省厅宣布全面整治非法代步车，这影响了许多低速电动车品牌，并导致销量迅速下降。具有生产资质的QQ3EV仍然可以在路上上市，销量将不降反升。山东多家低速电动车经销商告诉第一电气网作者，他们会考虑代理销售奇瑞电动车。
众泰……
电动汽车排名第三，总产量为282辆，其中JNJ7000EVZ纯电动轿跑车贡献最大。2013年，浙江新洋集团与众泰控股成立合资公司，旗下低速电动车新洋知豆被工信部第51批汽车JNJ7000EVZ公布。5月10日，众泰知豆率先在苏州上市销售。只需最低4.88万元即可享受上牌、保险、道路保险等优惠政策。知豆此前是作为低速电动汽车的一个类别销售的。如果它还能获得补贴，那么它的销量是无限的。
在产量排名之后，终于出现了所谓的高速电动车公司：江淮和比亚迪。这两个品牌已经进入北京和上海，原产地市场也有很大的需求。然而，由于配套设施的安装，北京和上海的销售尚未大规模开始。华晨宝马的Zino电动汽车开始在北京租赁，产量比以前有所增加，但“只租不卖”的模式对产量的拉动可能有限。东风、上汽和北汽这三家媒体曝光率较高的新能源汽车公司生产缓慢。
分析三家产量较大的车企，或多或少都带有低速电动车的基因。在他们宣布“转正”后，凭借价格和商业模式率先赢得了市场。比亚迪、江淮、北汽、东风、上汽等企业仍在聚焦城市居民消费，但仍存在不少困难。
首先，各地的推广政策尚未落实。例如，地方补贴额度不明确，产品无法定价。
其次，即使在已经出台补贴的北京，政策执行仍然存在问题。例如，自用充电桩的安装仍有许多层次。供电局的协调、物业公司的确认以及充电设备制造商的价格问题仍然困扰着购车者。许多已经购买了电动汽车的车主采用了自连接电线的“飞线”充电模式。
插电式混合动力乘用车比上月增长了30%。
在城市高速电动车市场，插电式混合动力乘用车具有明显优势。4月，784辆插电式混合动力汽车的产量创下了第一电气研究所统计以来的最高纪录。
在生产分布方面，比亚迪秦拥有717辆，占比91%，荣威550拥有67辆插电式汽车，占比9%。比亚迪秦的产量大大超过了荣威550插电式。比亚迪秦在价格优势和市场发展方面处于领先地位。
在销售方面，比亚迪销售有限公司有限公司副总经理李云飞透露，4月份比亚迪秦售出910辆车，1-4月份共售出3294辆。
它在四个月内销售了3294辆汽车，这是中国新能源汽车最快的销售记录。但在此之前，市场对比亚迪秦的销量寄予厚望，包括比亚迪公司宣布将在2014年销售2.5万辆比亚迪秦。因此，这个数字还不够耀眼。此外，比亚迪表示，比亚迪秦的订单已增至近9000辆。
然而，比亚迪秦的产销扩张与纯电动乘用车一样，取决于当地促销政策的进展。目前，以比亚迪秦威为代表的插电式混合动力车无法进入北京的新能源汽车目录，进入其他城市是否存在障碍以及补贴几何结构仍不得而知。一旦这些问题得到解决，比亚迪秦的销量增长确实在意料之中。
尽快获取第一电气新能源汽车月度产销分析。请订阅《中国新能源汽车月报》。《中国新能源汽车月报》是由第一电力团队创建的关于新能源汽车行业的月度研究报告。每期包括行业热点问题的专题报道，以及国内外政策的重要信息……
ts和技术。其中，国内外主要市场或企业的新能源汽车产销数据以及国内外政策的最新动态分析，对新能源汽车产业的运营和投资具有直接参考意义。如果您想了解更多关于我们服务的信息，请联系我们公司的以下人员：
第一电气研究所
电话：010-58769630
电子邮件：EVIN@d1ev.com
市场营销部
电话：010-58769630
电子邮件：huangshan@d1ev.com
近日，总部位于美国加利福尼亚州的TRANSPOWER公司已经为他们的第二台卡车安装了电力驱动系统，该系统被称为ElecTruck电池电力驱动系统，该车将计划用于靠近洛杉矶长滩港的短途驳运业务。
1900/1/1 0:00:00西部资源重组一事有了最新进展，公司日前发布的《非公开发行股票预案修订稿》详解了各大项目的细节。
1900/1/1 0:00:00美信集成产品公司MaximIntegratedProducts日前宣布，日产汽车采用了该公司的锂离子电池监测器，用于在北美市场销售的混动版探路者SUV。
1900/1/1 0:00:00在正式销售公告即将公布前，日产汽车公司2日率先在官方Facebook上庆祝聆风电动汽车单月销量达到3000台的里程碑。
1900/1/1 0:00:00日前，宇通客车发布定增公告，公司拟收购控股股东直接和间接合计持股100的郑州精益达汽车零部件公司，预估收购价426亿元，增值率466，其中发行股份支付36
1900/1/1 0:00:00
汽车导航